Peugeot 208: v Trnavě, rodišti nové generace

Továrna Groupe PSA Slovakia je zatím jediným místem na světe, v němž nabíhá výroba nové generace řady 208.

Peugeot 208 je zcela novou konstrukcí, vycházející z koncernové modulární platformy CMP, jež debutovala v DS 3 Crossback. Jde o variabilní architekturu pro vozy segmentů B a C, připravenou i pro zástavbu elektrického pohonu včetně uložení baterií pod podlahou. Nový základ by měl přinést vyšší úroveň komfortu, lepší odhlučnění a zhruba o 30 kg nižší hmotnost než v případě předchozí, v Trnavě stále vyráběné generace s architekturou PF1. K dispozici budou zážehové a vznětové motory a také plně elektrické provedení.

Pro novou generaci Peugeotu 208 budou dodávány zážehové tříválce PureTech 1,2 litru s výkony 55, 73 a 96 kW (75/100/130 k) a čtyřválcový diesel BlueHDi 1,5 litru o výkonu 73 kW (100 k). Převodovky jsou manuální pěti a šestistupňové, případně osmistupňová samočinná Aisin s poctivým kapalinovým měničem momentu. Elektrické provedení e-208 dostane motor s výkonem 100 kW (136 k) a točivým momentem 260 N.m, baterie 50 kWh budou pod podlahou a na jedno nabití umožní dojezd 340 km (podle WLTP). Peugeot e-208 zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,1 s a nabídne dvě intenzity rekuperace při odstavení plynu a tři provozní režimy.

Silueta 208 se mezigeneračně příliš nezměnila, zvláště pak v oblasti zadních sloupků novinka jasně odkazuje na svého předchůdce, ovšem čelní sklo je nyní mírně strmější, což umožnilo použít delší a výraznější kapotu. Samozřejmostí pracoviště řidiče je i-Cockpit s malým volantem a výhledem na přístrojový štít nikoli skrz volantem, ale nad ním. Z řad 508 a 3008 byly převzaty „namačkávací“ volič převodovky i přepínače elektrické ruční brzdy a volby provozních režimů za ním. Potěšila nás kvalita použitých čalounických a obkladových materiálů, jež znamená významný posun oproti stávající generaci P208.

Podrobně k novému Peugeotu 208 již v červnovém vydání Automobilu.

Fotogalerie