Fuji FA-200 Aero Subaru – I ve vzduchu...

Subaru s vrtulí a pohonem žádných kol? Ano, i to může být...

Nejdůležitější divize japonského koncernu Fuji Heavy Industries jsou automobilní (vozy Subaru) a letecká (nyní spolupráce na řadě velkých projektů). V šedesátých letech se objevila značka Aero Subaru (také se šesti hvězdami ve znaku), kterou se pyšnil celokovový turistický dolnoplošník s pevným podvozkem a čtyřmístnou kabinou. Byl úspěšný, prvně vzlétl před padesáti lety (přesně 12. srpna 1965). Vzniklo 275 letadel v letech 1968 – 1986, která se vyvážela do celého světa. Výrobce, navazující na dlouhou tradici společnosti Nakajima Aircraft (stíhací stroje II. světové války, např. Hayabusa), uvedl úhledný letoun Fuji FA-200 ve třech modelech 160, 180AO (střed nabídky) a 180 (číslo udává výkon v koních), poháněných čtyřválcovým boxerem Lycoming typu O-320, O-360, resp. IO-360 s dvoulistou pevnou vrtulí McCauley. První byl ekonomický, poslední vysokovýkonný, vhodný i pro akrobacii. Rozměry se nelišily, rozpětí křídla 9,42 m, délka 8,17 m a plocha křídla 14 m². Hmotnost prázdného letadla se různila od 620 do 650 kilogramů, největší vzletová až 1150 kg a letové vlastnosti se lišily podle typu.

Nejsilnější FA-200-180 dosahoval největší rychlosti 237 km/h a optimální cestovní 220 km/h, počáteční stoupavost činila 5,7 m/s, dostup 5856 metrů a dolet 1400 kilometrů při 55% výkonu v letové hladině 7500 stop (2286 m). Továrna letoun označovala za Sport/Grand Tourismo a zdůrazňovala velkou obratnost, vysoké letové výkony, komfortní interiér a hospodárnost. Do kabiny se vstupovalo jednodílným překrytem, odsouvaným vzad. Fuji Aerospace Division dnes vyrábí především různé díly dopravních letadel (Boeing 767, 777) a vrtulníků, v minulosti postavila i několik dalších vlastních typů včetně proudového cvičného Fuji T-1 a podílela se na jediném velkém dopravním letadle japonské konstrukce NAMC YS-11A (182 strojů v letech 1962 – 1974).

Převzato z časopisu

Fotogalerie