image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

DAF New Generation – Laureát ITOY 2022

Branko Remek 01.03.2022 08:55

DAF New Generation na pobřeží Středozemního moře

DAF v rámci skupiny PacCar získal již pošesté prestižní ocenění International Truck of the Year 2022, které převzal na výstavě Solutrans v Lyonu Harry Wolters, prezident společnosti DAF Trucks. 

ITOY 2022Předseda poroty IToY Gianenrico Griffini shrnul: „Se zavedením nové generace XF, XG a XG+ uvedl DAF řadu těžkých vozidel, které stanovují nový standard, využívající nové evropské předpisy týkající se hmotností a rozměrů vozidel. Navíc je orientován na budoucnost, protože je platformou pro nové generace hnacích soustav a možné alternativní energie.“ DAF získal i cenu 2022 Truck Innovation Award za koncept XF H2 Innovation se spalovacím motorem na vodík (viz AR 8/’21). Předchozími ­laureáty IToY byly typy 95 (1988), 95XF (1998), LF45/55 (2002), XF105 (2007) a CF/XF (2018). K úspěchu jistě přispěla i velkolepá předváděcí akce v okolí španělské Málagy, kde se loni v září mohli odborní novináři podrobně seznámit se všemi základními typy nových řad. Za ideálního počasí byly zvoleny různé silniční i dálniční trasy v podhůří Sierra Nevada mezi Málagou a hotelem La Bobadilla.

DAF XG+: rozměry budky a kabiny

První předsériové vozy již byly dodány zákazníkům. Hlavním cílem vývoje byla důsledná péče o řidiče, a tak nejvýraznější je aerodynamicky optimalizovaná budka. Řidič má k dispozici životní prostor 12,5 m3. Interiér kabiny XG má výšku od 1985 mm do 2105 mm. U typu XG+ je střecha vyšší, což dává vnitřní výšku 2220 mm. Vedle předního dílu prodlouženého o 160 mm je zadní část delší o 330 mm. Základ budky XG a XG+ je o 125 mm vyšší než u XF nové generace. Volitelně je na straně spolujezdce k dispozici spodní okno dveří, které v kombinaci se sklopným sedadlem spolujezdce umožňuje řidiči potřebný výhled do strany. Přístrojová deska s 12“ displejem je v zorném poli řidiče a uprostřed je volitelná dotyková obrazovka 10“ pro navigační a informační systém DAF Connect. Nejdůležitější tlačítka pro intuitivní ovládání jsou na palubní desce a příčkách volantu. Volitelnou možností je systém DAF Digital Vision, který nahrazuje hlavní a širokoúhlá zpětná zrcátka. Systém s obrazovkami na A sloupcích zajišťuje i sledování návěsu při zatáčení a překrytí zobrazení, tedy informace o délce soupravy, což je přínosem k bezpečnosti při manévrování a předjíždění. Vyhřívané kamery poskytují jasný výhled i za špatných povětrnostních podmínek. Systém DAF Corner View je volitelný doplněk, který nahrazuje obrubníková a přední zrcátka. Displej se nachází na A sloupku spolujezdce. Bezkonkurenční je pohodlné, široké a polohovatelné lůžko za sedadly s panelem ovládání osvětlení a nezávislého vytápění na zadní stěně. Sklopné horní lůžko je jednodušší a užší. Přístup do vysoko na rámu posazené budky je poněkud náročným výstupem, ale míra komfortu v prostorné kabině za to stojí. Vzduchem odpružené a anatomicky tvarované sedadlo řidiče je seřiditelné v širokém rozsahu, podobně jako poloha sloupku řízení s volantem. Po standardním rituálu nastavení sedadla, volantu a zrcátek stačí zapnout bezpečnostní pás, přepínač voliče automatizované převodovky nastavit do polohy N a s nohou na brzdovém pedálu spustit motor. Ten se spouští ochotně a bez viditelného kouře. Rozjezd je snadný, stačí přesunout volič do polohy D a přidat plyn. Elektromechanická a elektronicky řízená parkovací brzda se samočinně odjistí a mohutný kolos se tiše dá do pohybu. Řazení automatizované převodovky (2x3x2) ZF TraXon je téměř neznatelné, přesné a tiché. Vůz je vybaven adaptivním ACC a prediktivním PCC tempomatem, a proto udržuje nejen nastavenou rychlost a odstup od vozidla vpředu, ale podle okamžité situace rychlost zvyšuje či snižuje, k čemuž využívá jak režim motoru, tak i brzdovou soustavu a řazení převodovky. Velmi účinná je dekompresní motorová brzda MX EB. Za ideálních adhezních podmínek spolehlivě řeší všechny běžné provozní situace a kolové kotoučové brzdy jsou nutné jen v krizových situacích a k úplnému zastavení. Poslední verze brzdového systému AEBS-3 je schopna zajistit autonomní nouzové brzdění z rychlosti až 80 km/h, včetně aktivace blikačů. Systém asistenta odbočování City Turn Assist detekuje ostatní účastníky silničního provozu nebo objekty na straně spolujezdce. Jízdu vozu v jízdním pruhu hlídá asistent.

DAF XF v plném tempu

Před třiceti lety jsem dělal u nás první test nákladního automobilu DAF a od té doby jsem se mohl průběžně seznamovat s technikou a jejím pokrokem v podání DAFu. V tehdejší top 7 evropských výrobců vozů kategorií N2 a N3 byl DAF spíše na chvostu skupiny, ale dnes patří k nejúspěšnějším, a to jak obchodně, tak i technicky. V čele technického pokroku je sice stále společnost Daimler Truck, ale na záda jí dýchá trojice DAF (PacCar), Scania s MANem (VW) a Volvo s Renaultem. Mercedes stále udává trend, jejž DAF dobře sleduje a nabízí všechny technické novinky včetně Mirror Cam (viz AR 5/’19).

Nová generace DAF představuje platformu vozidel, která je plně připravena pro budoucí nosiče energie, jako jsou akumulátory nebo palivové články, a pro nové pohony včetně elektrických a hybridních či pro alternativní paliva. DAF se specializuje na silniční dvou- až třínápravové vozy s jednou poháněnou zadní nápravou. Ty s pohonem všech kol pro provoz na nezpevněných vozovkách a v terénu představuje Tatra řady T158 Phoenix s konfigurací páteřových podvozků Tatra od 4x4, přes 6x6 až k 8x8 s budkami DAF a ústrojím pohonu PacCar v podobě motorů MX11 nebo MX13 a převodovek ZF.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DAF LF Electric – Urbanista

DAF XD (ITOY 2023) – Za volantem nové generace



Emil Frey Select

Škoda Rapid 1,2 TSI,CZ,Ambition,NAVI

123 677 km, r. 2015

209.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback E-TENSE 100kW RIVOLI

6 608 km, r. 2022

819.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

26 988 km, r. 2022

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Ani tepelné čerpadlo vás nemusí zcela ochránit před rizikem nákazy bakterií legionella. Nezapomínejte proto ohřívat vodu ve vnitřním zásobníku alespoň na 60 °C!

    Řada krajských hygienických stanic vloni zaznamenala nárůst nových případů... >>

  • Dioss Rebel – Návrat nezdárného rebela

    Dioss Rebel Nova byl počátkem 90. let minulého století jedním z pokusů o... >>

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |