image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

CNG od Renault Trucks - Popelář tankuje plyn

Ondřej Horský 29.09.2009 23:44

33434


33439Ve zkušebním provozu jezdí brněnskými ulicemi nenápadný Renault Premium s nástavbou pro svoz komunálního odpadu. Jeho unikátnost spočívá v hnacím ústrojí, které spaluje CNG, stlačený zemní plyn.

 

Výrobce jej postavil jako součást firemního programu udržitelného rozvoje opřeného o vývoj alternativních hnacích řetězců, redukci spotřeby paliva (programy Optifuel a Optifuel Premium R), recyklovatelnost (ta již nyní činí až 96 %, když směrnice EU ukládá až od roku 2015 nejméně 85 %), inovaci dopravních systémů (Fideus).Výroba vozidel spalujících CNG je koordinována úzkou spoluprací s klíčovými partnery. Jsou jimi plynárenské společnosti pro společné působení na evropskou i národní legislativu a využití poznatků z provozních zkoušek, ale i správní orgány měst či regionů a významní uživatelé.Přestože „plynová“ vozidla mají nesporně velké perspektivy uplatnění, jejich specifikum je (zatím) předurčuje především pro městský, místní a regionální provoz, zatímco vnitrostátní a mezinárodní dálková doprava bude ještě dlouho využívat hnací agregáty vznětové.

V dlouhodobém výhledu však poroste významně také podíl vozidel hybridních, biopalivových a elektrických. Všechny tyto varianty již společnost Renault Trucks uvedla do zkušebního provozu. Například typ Hybrys poskytující snížení spotřeby paliva řádově o třetinu jezdí v komunálních službách především ve Francii.Využití CNG je reálnou alternativou s velmi významnými efekty ekonomickými i ekologickými. První skupině dominuje především podstatně nižší cena paliva (do 31. 12. 2011 nulová spotřební daň a poté jen velmi malá), nulová silniční daň pro vozidla o celkové hmotnosti do 12 000 kg, podpora pořízení vozidel plynárenskými společnostmi a někde i místní správou, delší životnost vozidel a menší servisní náklady. Ve druhé představuje hlavní přínos eliminace emisí pevných částic, redukce emisí CO2 o více než 15 %, významné snížení hluku.

02Speciál Premium Distribution
Sortiment vozidel kategorie „Natural Gas“ tvoří tři typové řady (splňující s rezervou limity norem Euro 4, Euro 5 a EEV, ale i Euro 6) především distribučních vozidel s kapacitou zatím 100 kusů ročně, ale s možností jejího rychlého a podstatného zvětšení. Konkrétně se jedná o typ Midlum 230.12/16 4x2, Premium Distribution 300.20/26 4x2 nebo 6x2*4 a Puncher 250.20/26 4x2 nebo 6x2*4.Speciály Premium Distribution 300.20/26 4x2 (6x2*4) jsou vybaveny instalací systému pro spalování CNG podle směrnice EU R110. Tvoří ji šest tlakových lahví o celkovém objemu 108 m3 a hmotnosti 770 kg. Objem paliva zajišťuje provoz na 7 - 8 hodin, respektive až 250 km. Samozřejmostí je vybavení bezpečnostními prvky normy CEN (omezovač rychlosti na 30 km/h a blokování jízdy vzad při zatížení stupaček nástavby pro obsluhu).Vozidlo o celkové hmotnosti 26 000 kg je postaveno na třínápravovém podvozku se znakem náprav 6x2*4 s koly první a třetí nápravy řízenými a třetí nápravou zdvihací.

Klíčovým prvkem je hnací agregát. Konstruktéři v Lyonu zvolili Cummins Westport ISLG, kapalinou chlazený turbodmychadlem Holset přeplňovaný řadový šestiválec pracující na vznětovém principu s elektronickým řízením o zdvihovém objemu 8900 cm3. Jeho největší výkon činí 225 kW/2200 min-1 a točivý moment 1166 Nm/1300 min-1. Splňuje s rezervou limity norem EEV a Euro 6. Pohání kola druhé nápravy. Pro specifikum městského provozu a nasazení ve svozu komunálního odpadu je spojen s šestistupňovou samočinnou převodovkou Allison 3000 s odstupňováním 3,49 – 1,86 – 1,41 – 1,00 – 0,75 – 0,65 a dvěma provozními režimy - Eco a Dynamic a integrovanou odlehčovací brzdou Intarder. Výstup točivého momentu (PTO) s převodem 0,877 poskytuje 600 Nm.Nástavbu tvoří kontejnerový sběrač komunálního odpadu Huffermann Cityloader o objemu 16 m3 s lineárním stlačováním nákladu a vyklápěčem sběrných nádob a kontejnerů K-Tech UKV 1124.

03Výhody pohonu CNG
Vozidlo ve zkušebním provozu užívá společnost SITA CZ. Při svozu komunálního odpadu v prvním sledovaném období ujelo 1218 km (113 hodin), spotřebovalo 847 kg plynu (15 428 Kč). Předpokládaná spotřeba nafty by ve stejných podmínkách činila 866 l (20 358 Kč). Úspora tedy činí 2000 Kč (22 %). Čísla jsou nepatrně zaokrouhlena a zkresluje je také fakt, že dojezdová vzdálenost k plnicí stanici je delší a nemohlo být započteno srovnání rozdílu v nákladech na servis, protože žádný zatím nebyl nutný.Paletu vedlejších efektů provozu „plynového“ renaultu tvoří takové detaily, jako je podstatně delší životnost motorového oleje, výrazně menší hlučnost motoru, ale také třeba nezcizitelnost paliva z nádrží, naprosto bezproblémové spouštění motoru i za hlubokého mrazu, nemrznoucí palivo, které je také významně bezpečnější než klasická paliva i LPG. Jedinou slabinou je zatím naprosto nedostatečná hustota sítě čerpacích stanic CNG v Česku, což však u komunálního vozidla není důležité a plynárenské společnosti nabízejí větším odběratelům vybudování plnicí stanice. Poskytují také významné příspěvky na pořízení autobusů a užitkových vozidel.

V Česku je v provozu více než 1400 vozidel spalujících CNG (z toho 233 autobusů a 12 komunálních vozidel), 19 veřejných plnicích stanic a 15 firemních.Stlačený zemní plyn CNG (Compressed Natural Gas) tvoří z 96 - 98  % metan, jeho oktanové číslo činí 130, těží se z ropných a uhelných ložisek, jeho zásoby se odhadují na 100 až 200 let, skladuje se v plynném skupenství, je lehčí než vzduch a snadno se rozptyluje, je nejbezpečnější pohonnou hmotou (v zahraničí s ním lze parkovat v podzemních garážích).


Zdroj: Trucker 08/09
Autor: Ondřej Horský

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Auris 1,2 Turbo,CZ,1Maj,Executive,AT

67 269 km, r. 2015

319.900,- Kč

Citroën ë-C4 ELECTRIC 100kW ë-AT FEEL

6 136 km, r. 2022

849.900,- Kč

Toyota Camry 2,5 Hybrid,Executive,NAVI

67 089 km, r. 2020

719.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Ani tepelné čerpadlo vás nemusí zcela ochránit před rizikem nákazy bakterií legionella. Nezapomínejte proto ohřívat vodu ve vnitřním zásobníku alespoň na 60 °C!

    Řada krajských hygienických stanic vloni zaznamenala nárůst nových případů... >>

  • Dioss Rebel – Návrat nezdárného rebela

    Dioss Rebel Nova byl počátkem 90. let minulého století jedním z pokusů o... >>

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |