Propojení aut má změnit silnice podobně jako airbagy či ABS

Jednou ze zásadních inovací řítící se na automobilový průmysl je vzájemná online komunikace nejrůznějších dopravních prostředků. Zástupci německého autoklubu ADAC, kteří novou funkci nazvanou Car2X otestovali na VW Golf osmé generace, dokonce tvrdí, že jde o podobně důležitý milník v oblasti bezpečnosti vozidel, jakým byl například vynález airbagu nebo ABS. 

Komunikace mezi dopravními prostředky je stále častěji probírané téma a řada výrobců novou funkci testuje nebo již zavádí do sériové výroby. Například nejnovější modely Fordu se jsou schopny vzájemně varovat, pokud některý z vozů na silnici narazí na dopravní nehodu, kolonu nebo jiné akutní nebezpečí.

Mezi první vozy s podobnou funkcí patří i Volkswagen Golf osmé generace. Technologie Car2X, kterou tento vůz disponuje, umožňuje komunikaci auta nejen s ostatními vozy, ale například i s cyklisty nebo semafory a další dopravní infrastrukturou. V průběhu jízdy vozy vybavené funkcí Car2X informují svého řidiče o dění v okolí do vzdálenosti 800 metrů. Prostřednictvím infotainmentu tak dostává včasná varování před hrozícím nebezpečím nebo dopravní komplikací. 

Jak tato nová funkce funguje v reálném světě se rozhodl zjistit německý ADAC. K testu posloužil zmíněný Golf vybavený funkcí Car2X, pro který bylo připraveno osm simulovaných nebezpečných situací. Byly vybrány takové, na které by řidič bez předchozího varování zřejmě nedokázal dostatečně rychle zareagovat. Kladné výsledky testu mile překvapily i samotné zástupce ADAC. Na všechny simulované situace vůz reagoval o 10 až 11 sekund dříve, než by řidič dokázal vyhodnotit situaci jako nebezpečnou. ADAC bohužel nezveřejnil bližší informace, ale jednalo se například o nouzové brzdění v rychlostech do 80 km/h.

Zástupci ADAC dokonce Car2X svým významem přirovnali k zavedení airbagů nebo ABS do standardní výbavy silničních vozů. O funkčnosti se již brzdy sami přesvědčíme během našeho redakčního testu Volkswagenu Golf osmé generace.

Fotogalerie