image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

WEC 2023 – Přelomová sezóna

Petr Horák 21.06.2023 19:43

Prototyp LMDh od Cadillacu se ukazuje jako velice rychlý a spolehlivý. Na Sebringu vyhrál 12h závod série IMSA.Ve Spa americká automobilka nasadí už dva vozy a v Le Mans dokonce tři

Foto: Porsche, Ferrari, Peugeot, BMW, Cadillac

Letošní sezóna mistrovství světa vytrvalostních závodů byla vyhlížena s obrovským očekáváním. Zaprvé je tomu letos 100 let, co se poprvé jela 24h Le Mans, a zadruhé se poprvé v nejvyšší kategorii prototypů potkávají vozy LMH a LMDh.

Acura svůj prototyp LMDh nasazuje pouze v zámořské sérii IMSA a vyhrála hned první závod – 24h v Daytoně. Zda ji někdy uvidíme i ve WEC a Le Mans, je otázkaFoto: Porsche, Ferrari, Peugeot, BMW, Cadillac

Takhle nabitou startovní listinu kategorie prototypů už dlouho nezažila. Při prvním letošním závodě WEC v Sebringu se na startu sešlo celkem 11 vozů kategorie Hypercar – Toyotu, Peugeot a Glickenhaus, které závodily v loňské sezóně, doplnily Ferrari, Porsche, Cadillac a Vanwall. V Le Mans se můžeme těšit dokonce na 16 prototypů té nejvyšší kategorie. To v Le Mans nebylo od roku 2011, a příští rok by jich mohlo být ještě více, protože do WEC přijde BMW, Lamborghini, Alpine, s největší pravděpodobností také Isotta Fraschini a několik privátních týmů, jež budou provozovat zákaznické vozy.

Nabízí se paralela se zlatým obdobím vytrvalostních závodů s vozy skupiny C, i tehdy se vedle továrních týmů objevovaly soukromé týmy a byly schopné vyhrávat velké závody. Nebyl to například jen tovární tým Porsche, ale týmy jako Joest, Brun, Kremer, Fitzpatrick a další. A to samé se klidně může v příštích letech stát. Řada týmů z LMP2 má zájem o vozy LMDh a LMH a automobilky jejich zájem postupně uspokojí, protože to pomůže finanční stránce projektu vývoje vozu. Aktuální týmy LMP2 mají veškeré předpoklady vykročit o stupínek výš a být úspěšné – znají šampionát, vědí, co obnáší logistika a obsluha závodního prototypu, a vědí, jak reagovat na změny v závodě z pohledu strategie. A navíc budou volná místa v LMP2 pro nové týmy.

Porsche začalo s projektem vozu LMDh nejdříve ze všech. Ze začátku trochu chytalo dech, ale v Portimãu v rámci FIA WEC už bylo na stupních vítězů a v závodě IMSA v Long Beach ­dokonce obsadilo první a třetí místoFoto: Porsche, Ferrari, Peugeot, BMW, Cadillac

Sebring byl první tratí, kde se vozy LMH a LMDh poprvé potkaly ve stejnou dobu na stejném okruhu, a přineslo to zajímavé srovnání a vyhlídky do letošní sezóny. Už kvalifikace byla velkým překvapením, když pole position pro 1000 mil dlouhý závod získal Antonio Fuoco při prvním vystoupení s Ferrari 499P! Nutno ovšem říci, že Toyota byla na druhém a třetím místě se ztrátou pouze 0,2, resp. necelých 0,5 sekundy. Toyota se přitom nikdy nesoustředila na kvalifikace, a dokonce ani u svého prototypu GR010 nikdy nepoužívá speciální kvalifikační nastavení, protože nepovažuje startovní pozici u vytrvalostního závodu za tak důležitou jako například v F1. Ferrari ovšem drželo tempo vedoucích Toyot i v závodě a nebýt špatného strategického rozhodnutí v určité fázi závodu, mohl závod pro Ferrari dopadnout lépe než třetím místem se ztrátou dvou kol na vítězné Toyoty. Milým překvapením bylo i čtvrté místo jediného Cadillacu v závodě. Nakonec den poté, při 12h v Sebringu v rámci série IMSA, Cadillac vyhrál.

Naopak trochu za očekáváním bylo v úvodu sezóny Porsche se svým prototypem 963, a to jak v sérii IMSA, kde v úvodním podniku v Daytoně i ve druhém závodě v Sebringu na konkurenci v podobě Cadillacu a Acury nestačilo, tak v úvodním podniku WEC. A to navzdory tomu, že Porsche mělo ve vývoji auta před ostatními týmy LMDh velký náskok. Porsche samo říká, že mezi Daytonou a Sebringem udělalo velký pokrok, ale ví, že ještě velký kus cesty je před ním. V Sebringu testovalo výdrž pneumatik, ale stále má například problém s tím, že jedna sada pneumatik nevydrží double stint. Jenže už v Portimãu při závodě FIA WEC se Porsche pralo s Fer­rari o stupně vítězů a v závodě IMSA v Long Beach dokonce obsadilo první a třetí místo. Zdá se, že forma tak přichází včas před 24h Le Mans.

První start a hned stupně vítězů – Ferrari nejspíš vnese do WEC velice svěží vítrFoto: Porsche, Ferrari, Peugeot, BMW, Cadillac

Glickenhaus do celé sezóny WEC nasazuje letos jen jeden vůz a podobně jako Vanwall na konkurenci zatím nestačí. Uvidíme, zda je v jejich silách vůz před 24h Le Mans zrychlit a zamíchat se tak do souboje s ostatními soupeři.

Samostatnou kapitolou je Peugeot, jeho LMH 9X8 sází na specifický koncept bez zadního křídla. Francouzská automobilka výkonností vozu zdaleka není tam, kde by chtěla být, podle jejích vlastních slov jí chybějí zhruba dvě sekundy na kolo. V Sebringu, specifickém velice nerovným povrchem, se Peugeot trápil s mnoha problémy – převodovka, hybridní pohonná jednotka, trakce na výjezdu za zatáček a další. Aerodynamika Peugeotu je založena hlavně na proudění vzduchu pod vozem. Jenže hrbolatý okruh v Sebringu vyžaduje větší světlost podvozku a také jeho měkčí nastavení, což konceptu aerodynamiky příliš nenahrává. Jenže ani na okruhu v Portimãu se Peugeot nevzpamatoval a stupně vítězů jsou pro něj zatím až příliš vzdálené.

Před vrcholem sezóny – 24h Le Mans – FIA WEC čeká závod ve Spa-Francorchamps, který minimálně z pohledu povrchu a vysokorychlostního charakteru bude pro francouzský maraton mnohem více vypovídající. Všechny týmy pokračují v rámci homo­logace ve vývoji vozů tak, aby na 24h Le Mans přijely ve vrcholné formě, vyhrát může ovšem jen jeden. Slavná čtyřiadvacetihodinovka mockrát ukázala, že vítězství v ní není jen otázkou sportovního výkonu, ale že nutná je i dávka štěstí, a to, jak známo, přeje připraveným. Fanoušci se tak mají určitě na co těšit! 

BMW se do mistrovství světa vytrvalostních závodů ­přidá až příští rok. Už letos ale závodí v sérii IMSA. Ve 12h v Sebringu bylo druhé a stejné místo mu patřilo i v Long BeachFoto: Porsche, Ferrari, Peugeot, BMW, Cadillac

Co jsou hypercars?

Kategorie Hypercars před dvěma lety nahradila skomírající třídu LMP1. Spadají do ní vozy LMH (Le Mans Hypercar) a LMDh (Le Mans Daytona hybrid). Oba typy vozů mají maximální výkon pohonné jednotky omezen na 500 kW (680 k), ale jejich filozofie je odlišná. Stroje LMH jsou svébytnými vozy, mohou být poháněné výhradně spalovacím motorem, ale i hybridní pohonnou jednotkou, přičemž elektromotor za přesně daných podmínek (je daná minimální rychlost, při níž může být elektromotor v činnosti) může pohánět přední kola. Vozy LMDh mají základ ve vozech LMP2, jednotlivé automobilky řeší aerodynamiku a spalovací motor, který je doplněn pro všechny vozy LMDh jednotným elektromotorem a akumulátorem. Vozy LMDh mají poháněna výhradně zadní kola.
LMH Hybrid
Ferrari 499P, Peugeot 9X8, Toyota GR010
LMH
Glickenhaus 007, Vanwall Vandervell 680
LMDh
Cadillac V-Series.R, Porsche 963

Předběžná startovní listina 24h Le Mans 2023 – Hypercars

#2

Cadillac Racing

Earl Bamber (NZL), Alex Lynn (GBR), Ricard Westbrook (GBR)

Cadillac V-Series.R

#3

Cadillac Racing

Sébastien Bourdais (FRA), Renger van der Zande (NLD), TBA

Cadillac V-Series.R

#4

Floyd Vanwall Racing Team

Tom Dillman (FRA), Esteban Guerrieri (ARG), Jacques Villeneuve (CAN)

Vanwall Vandervell 680

#5

Porsche Penske Motorsport

Dane Cameron (USA), Michael Christensen (DNK), Frédéric Makowiecki (FRA)

Porsche 963

#6

Porsche Penske Motorsport

Kevin Estre (FRA), André Lotterer (DEU), Laurens Vanthoor (BEL)

Porsche 963

#7

Toyota Gazoo Racing

Mike Conway (GBR), Kamui Kobayashi (JPN), Jose Maria Lopez (ARG)

Toyota GR010

#8

Toyota Gazoo Racing

Sébastien Buemi (CHE), Brendon Hartley (NZL), Ryo Hirakawa (JPN)

Toyota GR010

#38

Hertz Team Jota

Antonio Felix da Costa (PRT), Will Stevens (GBR), Yifai Ye (CHN)

Porsche 963

#50

Ferrari AF Corse

Antonio Fuoco (ITA), Miguel Molina (ESP), Nicklas Nielsen (DNK)

Ferrari 499P

#51

Ferrari AF Corse

Alessandro Pier Guidi (ITA), James Calado (GBR), Antonio Giovinazzi (ITA)

Ferrari 499P

#75

Porsche Penske Motorsport

Felipe Nasr (BRA), Nick Tandy (GBR), Mathieu Jaminet (FRA)

Porsche 963

#93

Peugeot Totalenergies

Paul di Resta (GBR), Mikkel Jensen (DNK), Jean-Eric Vergne (FRA)

Peugeot 9X8

#94

Peugeot Totalenergies

Loic Duval (FRA), Gustavo Menezes (USA), Nico Müller (CHE)

Peugeot 9X8

#311

Action Express Racing

Luis Felipe Derani (BRA), Alexander Sims (GBR), Jack Aitken (GBR)

Cadillac V-Series.R

#708

Glickenhaus Racing

Romain Dumas (FRA), TBA, TBA

Glickenhaus 007

#709

Glickenhaus Racing

Franck Mailleux (FRA), TBA, TBA

Glickenhaus 007

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bulldog Racing na 24 Rennen Nürburgring 2023 – Rekordní délka

WEC 2018 – 2019 – Supersezóna vytrvalců



Emil Frey Select

Ford S-MAX 1,6 EcoBoost,1Maj,Trend,7míst

84 788 km, r. 2013

299.900,- Kč

Lexus RX 500h 2,4 F SPORT

15 000 km, r. 2023

2.089.900,- Kč

Mercedes-Benz Třídy C 43 AMG 270kW AT9 4MATIC

90 846 km, r. 2017

949.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |