GP2 Series 2011 – S českým jezdcem

Plnou sezonu GP2 Series absolvuje český závodník Josef Král, který letos nastoupil v britském týmu Arden International…

Sedmý ročník mezinárodního šampionátu GP2 Series, jenž v roce 2005 nahradil známou formuli 3000 jako předzávod Velkých cen formule 1, přinesl velkou změnu. Jezdci poprvé nastoupili s novými monoposty Dallara GP2/11 nejen do hlavního šampionátu GP2 Series, ale také do zimní série GP2 Asia, letos narušené anulováním závodů v problematickém Bahrajnu (politické nepokoje). Dříve se totiž asijská ­série jezdila s vozy o generaci staršími.

Dallara Automobili z italské Parmy, největší světový výrobce jednomístných závodních automobilů, je výhradním dodavatelem vozů GP2 Series, GP3 Series a Indy Car. Nový monopost Dallara GP2/11 je proti typu GP2/08 opět aerodynamicky vyzrálejší, i když zachovává shodnou techniku v po­době čtyřlitrového osmiválce o výkonu 450 kW (612 k)/10 000 min^‑1 od francouzské firmy Mécachrome (motor nese značku Renault, původ konstrukce je u BMW V8), podélně uspořádané šestistupňové převodovky s postupným elektrohydraulickým řazením páčkami na volantu a dvojitých lichoběžníkových závěsů kol s ocelovými rameny a přenosem pohybu pérování vzpěrami pushrod (vpředu torzní tyče, vzadu na vinuté pružiny).

Kompozitový trup s tuhou schránkou pro jezdce z uhlíkových a voštinových hliní­kových panelů, ochranným obloukem vpředu i vzadu a deformačními zónami od­povídá ­požadavkům nárazových testů F1 (přední, boční, zadní a sloupku volantu), ­stejně jako rozměry kol 13“, bezpečnostní palivová nádrž a elektrický hasicí systém Lifeline. Jako ve formuli 1 se přešlo z pneumatik Bridge­stone na italské Pirelli; kola zajišťují bezpečnostní kabely (proti odlétnutí při kolizi). Nová aerodynamika je vidět na první pohled s komplikovaným řešením přítlačných ploch, největší rychlost se v konfiguraci pro trať v Monze zvýšila ze 328 na 332 km/h. Nový monopost je také delší o 98 mm ve srovnání s předchůdcem, šířka se zmenšila o pět milimetrů a výška včetně kamery se zvedla o pětadvacet milimetrů.

Dlouhý rozvor 3120 mm zůstal zachován; stejně jako minimální hmotnost automobilu 688 kg včetně ­řidiče. Motory se spouštějí externím spouštěčem, při zhasnutí motoru v závodě tedy jezdec odpadá. Kromě řadicích páček ­paddle shift na volantu se podobně ovládá v případě potřeby rovněž spojka. GP2 Series vznikla pro výchovu nových jezdců, adeptů na starty ve formuli 1. Vítězi prvních ročníků postupně byli Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Timo Glock, Giorgio Pan­tano, Nico Hülkenberg a Pastor Maldonaldo. Českým zástupcem ve startovním poli je ­Josef Král, který loni sezonu v týmu Super Nova nedokončil po havárii ve Valencii, ale letos jede v nové formaci Arden International spolu s Jolyonem Palmerem (syn Jonathana, ex-pilota F1). Jeho vrcholným kouskem je ­zatím druhé místo v Monaku, kde porazil i Romaina Grosjeana (DAMS), vedoucího jezdce GP2 Series a vítěze posledního roč­níku GP2 Asia, který už má zkušenosti z účinkování u Renaultu ve formuli 1. Královi se na Hungaroringu příliš nedařilo, v prvním závodě v sobotu dojel devátý, ale ani po nedělním bodový zisk nezvýšil.

Grosjean dobyl na Hungaroringu svoje páté letošní vítězství GP2 Series (vyhrál i premiéru v Istanbulu), když mu pomohli komisaři, vedoucího Marcuse Ericssona (iSport) totiž potrestali průjezdem boxy (údajně za nebezpečný výjezd z boxů). Mladý Švéd (loni Králův týmový kolega) tak dojel pátý za Giedem van der Gardem ­(Barwa Addax Team), Luizem Raziou (Caterham Team AirAsia), Charlesem Picem (Barwa ­Addax) a Romainem Grosjeanem, a to jsou jména dalších velkých favoritů mezi jezdci i týmy. Druhý závod poznamenalo nepříznivé počasí, a tedy volba suchých, či mokrých pneumatik. Nakonec se z triumfu radoval ­Stefano Coletti z Monaka (Trident Racing), který startoval až z jedenadvacáté pozice! O titulu mistra GP2 Series 2011 se rozhodne v závěrečných závodech v belgickém Spa- -Francorchamops a na italské Monze (11. září). Úspěšnost konceptu potvrzuje ­skutečnost, že přes 50 % dnešních jezdců F1 má zkušenosti z GP2 Series. První dva z loňského ročníku, druhý Sergio Pérez a mistr Pastor Maldonaldo, už vzbudili pozornost svými výkony v letošní sezoně jako závodníci týmů Sauber a Williams formule 1.

Fotogalerie