image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Formula 1 Magyar Nagydíj 2013 – Navzdory absenci...

Tom Hyan 19.09.2013 08:14

01-start 79965

Nejlepší v kvalifikaci – zleva Sebastian Vettel, Lewis Hamilton a Romain GrosjeanNěmecký tým Mercedes AMG Petronas měl zákaz testování v Silverstone, kde se zkoušely nové pneumatiky. Dostal je až na Hungaroringu a hned vyhrál...

Velká cena Maďarska se od prvního ročníku 1986 koná nepřetržitě každý rok, zatímco mnohé tradiční závody formule 1 už dávno z kalendáře mistrovství světa vypadly. Přesto se během maďarského víkendu objevila oficiální zpráva o obnovení Velké ceny Rakouska v příštím roce, čímž by v Budapešti přišli o mnoho diváků. Na Hungaroringu mají smlouvu do roku 2016, Dieter Mateschitz ji pro Red Bull Ring zajistil na sedm let (do 2020), přičemž počítá s premiérou 6. července 2014. Ostatně po zveřejnění termínu byly v okolí Zeltwegu okamžitě všechny hotelové pokoje zarezervovány s ročním předstihem... Velká cena Maďarska 2013 se konala za obrovského vedra, kdy teplota vzduchu vzrostla na 35 °C; trať měla dokonce 54 °C. Byla přesně polovinou devatenáctidílného světového šampionátu, který uzavře až Velká cena Brazílie koncem listopadu.

Lewis Hamilton (Mercedes-AMG W04) zopakoval loňské vítězství...Už dnes se spekuluje o zvýšení počtu závodů na více než dvacet. Většina jezdců a týmů nesouhlasí, chtějí absolvovat více testů, zejména když o výsledku závodu nezřídka rozhoduje kvalita pneumatik. Pneumatikové problémy řešil jejich výhradní dodavatel Pirelli soukromými testy v Barceloně ve spolupráci s týmem Mercedes AMG Petronas. Záhy se však strhla vlna protestů; zatímco německý tým argumentoval tím, že podle smlouvy lze na žádost Pirelli testovat kdykoli, ostatní týmy upozornily na plošný zákaz testování FIA s vozy mladšími než ze sezony 2010, z nichž výjimky tvoří aerodynamické testy v přímém směru a Young Driver Tests, organizované podle FIA. V červenci však k testu mladých závodníků byli připuštěni i oficiální jezdci F1, neboť po problémech s pneumatikami na Velké ceně Velké Británie (explodovaly jedna za druhou) bylo třeba kritickou situaci řešit. Zúčastnily se všechny týmy, jen Mercedes AMG Petronas byl potrestán zákazem účasti, takže podvozek přizpůsoboval specifikacím nových pneumatik až na Hungaroringu... A lze říci, že se mu to povedlo na sto procent! Ještě v pátek tréninkům vládli jezdci týmu Red Bull Racing (Vettel, Webber), ale v sobotní kvalifikaci nedal Lewis Hamilton nikomu šanci a suverénně zajel pole position 1:19,388 min, což odpovídá průměrné rychlosti 198,664 km/h. Další místa obsadili Sebastian Vettel (Red Bull), Romain Grosjean (Lotus Renault), Nico Rosberg (Mercedes-AMG), Fernando Alonso (Ferrari) a další.

Bernie Ecclestone a Christian Horner, šéf týmu Red Bull RacingNová specifikace pneumatik Pirelli P Zero, určená pro tento závod, nabízela dvě varianty, a to měkkou Soft (žlutě označená; v trénincích o sekundu na kolo rychlejší, ale s kratší životností) a tvrdší Medium (bílá; s delší životností). Obavy Mercedesu o rychlejší spotřebu pneumatik se tentokrát nenaplnily, během tréninků byl podvozek optimálně naladěn, a Lewis Hamilton tak nejen zajel nejlépe v kvalifikaci, ale nakonec v Maďarsku počtvrté zvítězil, čímž vyrovnal rekord Michaela Schumachera (oba vyhráli pro dva týmy, první pro McLaren a Mercedes-AMG; druhý pro Be-netton a Ferrari). Jezdci odstartovali většinou na žluté specifikaci, někteří vzhledem k nevalné pozici na startu (Webber, Button) volili bílou, aby mohli zůstat déle na trati, a při troše štěstí postupovat snáze vpřed. Předpisy ovšem hovoří jasně, každý musí povinně nasadit oba druhy, byť mu to uškodí, sport byl nahrazen pneumatikovou ruletou.

Esteban Gutiérrez z Mexika podává matné výkony (Sauber C32 Ferrari)Není divu, že jejich životnost je problematická, přetížení v podélném směru (při brzdění) na Hungaroringu dosáhlo -4,33 g, zatímco v příčném (odstředivá síla v zatáčce) až 4,88 g, takže konstrukce pneumatiky mnohdy opravdu jezdce nepodrží... V Maďarsku pneumatiky nakonec držely, po fiasku ze Silverstone jezdci před Velkou cenou Německa na Nürburgringu dokonce vyhrožovali stávkou, pokud se jejich kvalita nevylepší. Britská Grand Prix totiž přinesla nevídaný počet defektů, jeden z nich při-pravil Hamiltona o vítězství. Před sezonou 2013 mnozí nerozumněli přestupu Lewise Hamiltona do nového týmu, ale okolnosti mu daly za pravdu.

Kimi Räikkönen (Lotus E21 Renault) se většinou bije jako lev...Zatímco McLaren ještě letos nedosáhl na pódiovou pozici (tedy do třetího místa), Mercedes-AMG se velmi zlepšil a s novým typem W04 nejprve vyhrál Nico Rosberg prestižní Velkou cenu Monaka (závod městskými ulicemi průměrnou rychlostí 113,378 km/h) a pak v britském Silverstone (průměr 197,566 km/h). Lewis Hamilton se dočkal na Hungaroringu, kde kromě zastávek v depu byl neustále v čele, aby triumfoval průměrem 179,506 km/h. Není bez zajímavosti, že oficiálně označený Mercedes AMG Petronas Formula One Team soustředil pro sezonu 2014 největší odborníky se zkušenostmi z řady dalších týmů. Ross Brawn je nadále šéfem, ale přesně určené úkoly mají Aldo Costa (En-gineering Director), Bob Bell (Technical Director), Paddy Lowe a další. Došlo také ke změně vlastnických poměrů, podíl arabského investora převzali Rakušané Toto Wolff a Niki Lauda.

Jenson Button (McLaren MP4-28 Mercedes) vzpomíná na lepší časy...Fernando Alonso (Ferrari F138) sice vyhrál v Číně a doma ve Španělsku, ale italský tým opět na trojici Red Bull, Lotus Renault a Mercedes-AMG nestačí, zlepšení může přijít nejdříve na podzim (po Velké ceně Maďarska mají týmy povinnou přestávku, továrny musí být dva týdny zavřeny). Ferrari stále upravuje aerodynamický tunel v Maranellu, takže nadále využívá spolupráci s Toyotou (TMG v Kolíně nad Rýnem). Zajímavý je vývoj u nového Lotusu (dříve Renault), automobily vyráběné v Enstone (nikoli v Hethelu!) mají jméno Lotus jen pronajaté do konce sezony 2016, ale vypracovaly se mezi nejrychlejší, Kimi Räikkönen byl v Maďarsku opět druhý.

Jezdci Ferrari podávají bojovné výkony, ale jejich stroje nejsou nejrychlejšíLotus už zmizel z doprovodných závodů GP2 a GP3 Series (ale zůstává ve formuli Renault 3.5 a ve vytrvalostních jako český tým Lotus ve spolupráci s Gravity Charouz Racing). O McLarenu jsme již hovořili, sezona 2013 asi bude slabší, vozy pozbyly na rychlosti (v roce 2015 přejdou na motory Honda). Radost měli u Williamsu, Pastor Maldonado vyjel týmu první letošní bod za desáté místo (loni však vyhrál ve Španělsku). Red Bull sice na Hungaroringu neuspěl, ale Sebastian Vettel si nadále udržuje vedení šampionátu (dojel třetí), zatímco Marka Webbera stíhají další nezdary. Neupevněné kolo z jeho Red Bullu zranilo kameramana na Nürburgringu, v kvalifikaci na Hungaroringu měl poruchu převodovky, a tak byl rád, že převážně jízdou na tvrdé směsi dohnal čas a prolétl cílem jako čtvrtý...

Pneumatiky ovlivnily výsledky závodůŠpatně upevněná kola jsou hrozbou, a tak po extempore na Nürburgringu byla snížena rychlost v depu ze 100 na 80 km/h, omezena účast reportérů v pit lane a vyhlášen trest posunutím vzad o deset míst na startu v příštím závodě pro tým, jemuž se to znovu podaří (v Německu zaplatil Red Bull Racing jen pokutu třicet tisíc eur). Monisha Kalternbornová, první žena ve vedení týmu, dementovala zprávy o tom, že Sauber je před bankrotem. Údajně švýcarský tým zachrání konsorcium ruských investorů, to však může stát Monishu místo. Bernie Ecclestone, mocný vládce formule 1, je ovšem spokojen. Formule 1 úspěšně pokračuje i bez obchodní dohody (vypršela koncem 2012), v Maďarsku se však o dalším concorde agreement pilně jednalo. Určí totiž rozdělení zisků na dalších sedm let.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dakar 2015 – Holandský výkvět

Dakar 2016 – Podruhé vítězný

Eni Magyar Nagydíj 2011 – Pneumatiková ruleta

Eni Magyar Nagydíj 2012 – Bezchybný výkon...

Fia Formula 2 + 3 Championship 2019 – s novými motory

FIA FORMULA 2 CHAMPIONSHIP – Znovuzrození

FIA Formula E 2014 – 2015 – Ekologicky?

FIA FORMULA E 2014 – 2015 – Elektricky

FIA FORMULA E 2015 – 2016 – Ekologicky?

Fia Formula e Championship 2019 – elektricky...



Emil Frey Select

Toyota Aygo 1.0VVT-i,CZ,1Maj,Active

20 495 km, r. 2023

299.900,- Kč

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

25 378 km, r. 2023

629.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2.8D4D,CZ,4x4,AT

194 503 km, r. 2019

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |