image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Ford GT 2016 (LM GTE Pro) – Na oslavu

Tom Hyan 18.08.2015 06:33

Závodní GT vychází  ze silničního provedení,  jehož výrobu zajišťuje Multimatic Motorsports v Markhamu (Ontario)

Šéf týmu Chip Ganassi odpovídá na otázky novinářůPřekvapením před závodem 24 h Le Mans bylo uvedení nové zbraně pro další ročník...

Na autosalonu v Detroitu se v lednu 2015 představil nový Ford GT, nyní následuje závodní verze LM GTE Pro Class. Blíží se totiž oslava padesátého výročí triumfu Fordu GT40 Mk II ve slavném vytrvalostním závodě! Před zraky Henryho Forda II, vnuka zakladatele značky, totiž v roce 1966 ukončil Ford nadvádu Ferrariho a získal první ze čtyř vítězství typu GT 40. Podařilo se to v působivém stylu, když tři kupé Ford GT 40 Mk II obsadila první tři místa. Vítězem byla vyhlášena novozélandská dvojice Bruce McLaren/Chris Amon, která dosáhla průměrné rychlosti 201,795 km/h! Vyhlášena proto, že na startu stála asi o dvacet metrů více vzadu než posádka Ken Miles/Denny Hulme, jež projela cílem současně... Stejně jako v Detroitu, tak i v Le Mans premiéru uváděli Bill Ford, Mark Fields a Raj Nair, nejvyšší technický šéf Ford Motor Company, jež doplnil Chip Ganassi, vedoucí slavného týmu, vítězného jak v Indy Cars, tak v závodech sportovních prototypů.

Bill Ford a tiskový šéf Mark Truby při uvedení vozu pro 24 h Le MansV příštím roce nasadí sestava Chip Ganassi Racing with Felix Sabates (CGRFS) dva vozy do amerického šampionátu Tudor USCC a další dva do FIA WEC, ve 24 h Le Mans 2016 pak pojedou všechny čtyři! Pro Ganassiho to bude první start na slavné francouzské trati, závodní verze vznikají ve spolupráci s kanadským specialistou Multimatic Motorsports, ladičem motorů Rush Yates Engines a dalšími partnery Michelin, Castrol, Brembo, Sparco a Forza Motorsport. Zadní kola vozu pohání uprostřed uložený přeplňovaný šestiválec 3.5 V6 EcoBoost (dvě turbodmychadla) o výkonu přes 440 kW (600 k), spojený se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Tento motor vychází ze sériové pohonné jednotky, užívané v jiných vozech Ford, ovšem připravené firmou Jacka Rousha pro vytrvalostní závody Tudor USCC DP (první vítězství 12 h Sebring 2014), jež dostala duální vstřikování paliva (přímé do válců i nepřímé do sacího potrubí). Základem je samonosný trup z uhlíkových kompozitů, doplněný ochrannými oblouky a pomocnými hliníkovými rámy pro montáž závěsů kol se vzpěrami pushrod a torzními tyčemi (systém F1). Důsledné aerodynamické tvarování podtrhuje mohutný difuzor na zádi závodní verze. O jezdcích ještě není rozhodnuto.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Africa ECO Race 2016 – Stříbro s leskem zlata!

Dakar 2016 – BDP s překvapením!

Dakar 2016 – Buggyra a TATRA – znovu společně!

Dakar 2016 – Felix bez ztráty kytičky

Dakar 2016 – Hrdina Dakaru

Dakar 2016 – Kamaz Master představuje „nosatce“

Dakar 2016 – Netypický Dakar

Dakar 2016 – Opravdový Dakar

Dakar 2016 – Podivná smůla

Dakar 2016 – Podruhé vítězný



Emil Frey Select

Lexus RX 500h 2.4Hybrid,CZ,1Maj,F SPORT Plus

30 645 km, r. 2023

1.699.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

20 442 km, r. 2024

479.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

17 934 km, r. 2024

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |