Dakar 2014 – Nemalé ambice

Ještě před odjezdem do francouzského přístavu Le Havre, kde se měla „Ruská Komanda“ Kamaz Master Team nalodit, směr Buenos Aires, uspořádala na polygonu v Bolšoj Tarlovke rozlučku jak se patří.

Není žádných pochyb o tom, že Kamaz Master Team je zářným příkladem sportovního profesionalismu. Soutěžní skupina „vyrostla“ pod vedením Semjona Semjonoviče Jakubova a kromě jiných vynikajících pilotů soutěžních kamionů „vyprodukovala“ rovněž sedminásobného vítěze rallye Dakar Vladimíra Čagina. Nejúspěšnější soutěžák s těžkými nákladními vozidly všech dob, dnes vede tým Kamaz Master a je zárukou vysoce profesionálního přístupu všech jeho členů. Na Dakaru v ročníku 2013 Kamazy obsadily všechny stupně vítězů v kategorii kamionů, v pořadí Edouard Nikolajev, Ayrat Mardějev, Andrej Karginov. Ročník 2014 uvidí pod vlajkou Ruska a především Tatarstánu, pětici posádek pod vedením již osvědčených mladíků plus dvou dalších, kteří si svoji účast vybojovali skvělými výsledky v menších soutěžích. Anton Šibalov – vítěz soutěže Africa Eco Race 2013 a Dmitrij Sotnikov – vítěz Silk Way Rallye 2013.

Bojový duch

„Náš tým nasadí do soutěže Dakar 2014 pět dokonale připravených posádek. Jsou to všechno profesionálové, mezi nimiž panují dokonalé vztahy. Za každého z nich mohu dát ruku do ohně. Je jasné, že jsou to všechno šampioni, kteří vědí, co je to zvítězit, ale také co je to prohrát. Je jasné, že každý z nich chce být první. Jsem však velmi rád, že v soutěži jsou schopni si pomáhat jeden druhému. V přípravě udělali všechno proto, aby celý tým mohl bojovat o pocty nejvyšší,“ říká Vladimír Čagin. „Hlavní zbraň naší komandy je týmový duch, duch bojového bratrstva,“ dodává legenda soutěží nejtěžších monster na světě. „Na trase Dakaru se naše posádky setkají s různými nástrahami, které se stanou tou nejtěžší prověrkou pro ruskou techniku a zároveň pro charakter pilotů. Jednou z největších výzev v terénech Jižní Ameriky je spalující slunce. Proto je zcela nezbytné rozvrhnout si správně svůj pitný režim. Pro mě bylo vždy důležité, abych nevypil příliš moc tekutin hned z rána. První doušek jsem si dokonce dával až po ujetí prvních dvou set kilometrů – vlastně doušky dva – ne však víc. Další porce – za hodinu, a tak dál. Naši piloti mají sebou v kamionu dvě termosky se čtyřmi litry vody. Mechanici a navigátoři mají každý jednu, dvoulitrovou,“ odhaluje něco ze soutěžní strategie šéf Kamaz Master týmu.

Nové motory V8

Na polygon v Bolšoj Tarlovke se přijel na tým Kamaz Master podívat i samotný prezident Tatarské republiky Rustam Minichanov, generální ředitel společnosti Kamaz Sergej Kogogin a starosta města Naberežnyje Čelny Vasilij Šajchrazijev (reprezentativní návštěva a podpora, o které si v našich luzích a hájích můžeme nechat jen zdát, a to jen v nejdivočejších snech – poznámka šéfredaktora). V souvislosti se změnou technických reglementů týkajících se použití motorů určitého zdvihového objemu (nejprve se mluvilo velmi silně o třináctilitrech, potom o patnáctilitrech a dnes jsou to šestnáct a půl litry) jsou tři z pěti soutěžních Kamazů vybaveny zcela novými motory – vidlicovými osmiválci Liebherr se zdvihovým objemem 16,195 l. Zbylé dva jedou s osvědčenými osmiválcovými motory JamZ 7E846. Mimochodem vidlicové osmiválce Liebherr jsou motory, které původně byly vyvinuty a vyráběny společně s firmou MAN pro vrcholový model silničních tahačů MAN TGX Euro V s maximálním výkonem 500 kW/680 k. Jako takové se staly doslova kultovní záležitostí, kterou si nemohli zákazníci mnichovské automobilky vynachválit. Avšak v souvislosti s příchodem nových emisních norem Euro VI (31. 12. 2013) je MAN pustil takříkajíc k vodě. 

Tentokrát jsou tedy použity jako pohon tří soutěžních Kamazů řady 4326, v jejichž konstrukci se uplatnilo vícero novinek. Například všechna soutěžní vozidla jsou vybavena vylepšenou brzdovou pneumatickou soustavou Wabco a Knorr Bremse s elektronickou řídící jednotkou. Současně technici zapracovali opět na hmotnostní optimalizaci speciálů. „Tým odvedl v přípravě soutěžních vozidel obrovský kus práce. Každá soutěž je tak trochu nevypočitatelným dobrodružstvím. Je třeba být připraven na celou řadu neočekávaných komplikací, a to také v případě tak velké konstrukční změny, jako je osazení zcela nového motoru. Bez ohledu na to si však myslím, že tým je velmi dobře připraven a my od něj čekáme, tak jako vždy, výborné výsledky,“ vysvětlil postoj vedení automobilky Kamaz její generální ředitel Sergej Kogogin.

Prezidentská podpora

Ředitel týmu Kamaz Master, Vladimír Čagin, představil všem hostům jednotlivě piloty a personál týmu. Prezidentovi Tatarstánu byly detailně předvedeny soutěžní kamiony včetně všech technických novinek. Rustam Minichanov poté usedl za volant jednoho z ostrých Kamazů a vyzkoušel si jeho jízdní vlastnosti a dynamiku nových motorů Liebherr V8 přímo v terénu polygonu (podobné skutečnosti bychom se též nemohli v našich podmínkách nadít). „Velmi dobrá mašina, velmi,“ ocenil prezident Minichanov, poté co prohnal Kamaz po polygonu. „Přesné a rychlé řazení, motor se sbírá od nízkých otáček,“ doplnil svůj obecný úsudek konkrétnostmi prezident. A nutno říci, že si to Rustam Minichanov může dovolit, protože sám má bohaté zkušenosti z motorsportu. Svého času bojoval v Evropském mistrovství rallycrosu FIA. V roce 2007 pilotoval Citroe¨n C4 T16 4x4 (motor o výkonu přes 550 k) po Mistru Evropy v této disciplíně, švédském jezdci Kennethu Hansenovi. V letech 2008 a 2009 proháněl na mistrovských tratích zcela nový speciál Citroe¨n C4. V letech 2002, 2003, 2004 a 2006 Minichanov vyhrál kategorii kamionů v pouštní rallye UAE Desert Chalenge ve Spojených arabských emirátech se speciálem Kamaz 4911. V letech 2004 a 2005 skončil celkově třetí v evropském mistrovství FIA v autokrosu se čtyřkolkou Ford Puma. Od 25. března roku 2010 je Rastam Minichanov prezidentem Tatarské republiky.

Na závěr „soustředění“ v Bolšoj Tarlovke popřáli prezident Tatarstánu, Rustam Minichanov, generální ředitel společnosti Kamaz, Sergej Kogogin a starosta města Naběrežnyje Čelny, Vasilij Šajchrazijev týmu Kamaz Master úspěšný a čestný boj a mnoho úspěchů na soutěži Dakar 2014. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie