image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Dakar 2014 – Bloody Good Race!

Milan Olšanský 17.03.2014 07:07

tit 84529

Očekává se toho od něj vždy hodně, snad více, než od jiných – je přeci nositelem jména Loprais. Jenže doba, kdy jeho strýc na Dakaru vítězil, je již dávno někde jinde. Přesto, anebo právě proto, bojuje jako lev, důkazem jsou letos dvě etapová vítězství a celkové šesté místo v kategorii.

Dvě etapová vítězství a celkové šesté místo v kategorii – to je nakonec výborná bilance.Aleš Loprais to rozhodně nemá v soutěžním životě jednoduché. Bojuje sám za sebe s rodinným týmem proti profesionální konkurenci, která staví každým rokem příčku úrovně světového závodění s nejtěžšími monstry výš a výš. Stejně jako celá řada jiných věcí v životě dnešní, moderní (?), společnosti je i závodění s kamiony především o penězích. „Mít tak o milion Euro víc...“, povzdechl si po nedávno skončeném pověstném Dakaru Aleš Loprais, který si urputnými výkony na tratích jednotlivých etap v Argentíně a Chile opět po dvou letech řekl o post české soutěžácké jedničky v nejtěžší kategorii. Dvě etapová vítězství (v desáté etapě z Iquique do Antofagasty a ve třinácté etapě z La Sereny do cílového Valparaísa), to je o 100 % více než loni na Dakaru 2013. Celkové šesté místo v kategorii kamionů je sice stejným umístěním jako loni, ale zato tentokrát jako první z českých jezdců. Extrémně důležitý je také fakt, že i letos Aleš Loprais dovezl svůj vůz Queen 69 do cíle, což je podruhé za všech šesti ročníků moderní podoby soutěže Dakar probíhající na jihoamerickém kontinentu. Vývoj jezdeckého stylu a „tahu na branku“ s tím, že hlavní je dojet do cíle, začíná dělat z Aleše Lopraise spolehlivého jezdce. A to musel český borec také letos výrazně bojovat s technickými poruchami, které by možná ještě před pár lety znamenaly jeho odstoupení ze soutěže. Dokonce ještě do předposlední dvanácté etapy z El Salvadoru do La Sereny měl jistou naději na boj alespoň o třetí místo v konečné klasifikaci.

Celá řada fanoušků českého specialisty na dakarské soutěžení by si přála, aby Queen 69 takto ukazovala záda všem soupeřům – třeba se to jednou povede.Zajímavý začátek

Radost svým fanouškům Aleš Loprais způsobil již v první etapě z Rosaria do San Luis, kde se blýskl na úvod soutěže velmi zajímavým druhým místem. V druhé etapě do San Rafael to již tak slavné nebylo, protože se začaly projevovat technické neduhy „Královny“. Nejprve odešel pohon 4x4, poučená veřejnost sice mohla pouze spekulovat o podstatě závady, ale je velmi pravděpodobné, že šlo o neduh, který druhdy téměř tradičně provázel soutěžní speciály Tatra. Navíc musela celá posádka zatnout pořádně zuby a nasadit si brýle, neboť z těžce zkoušené kabiny nosáče vypadlo nedělené čelní sklo. To vše stálo Aleše Lopraise třicet minut ztráty na nejrychlejší.

Potíže s technikou

Technické přejímky před startem letošního ročníku soutěže Dakar 2014. V pozadí druhý ostrý speciál ze stáje Loprais.Třetí etapa do San Juan s přejezdy několika sedel ve výšce více než 3000 m.n.m. znamenala třetí místo a průběžnou pátou pozici. Jenže čtvrtá etapa, nejdelší rychlostní test soutěže (657 km), znamenala opět tvrdý boj s neschopností vozidla pohánět kola obou náprav a dalších dvacet minut ztráty. Ke konci etapy musela posádka kontrolovat únik motorového oleje z vany motoru. Obrovské vedro, písečné duny a velké ostré kameny – to byly kulisy páté, opět maratónské, etapy do Tacamanu, v níž Aleš Loprais nabral dalších 45 minut ztráty na nejrychlejší. Šestá etapa znamenala stejné místo v cíli jako předcházející den, deváté, ale tentokrát jen mínus čtyři minuty a tři sekundy. Díky dodatečné penalizaci Dmitrije Šibalova s Kamazem poskočil Loprais na průběžné šesté místo. Více než pětisetkilometrová smyčka kolem města Salta po náhorní planině (3500 m.n.m.) okořeněné několikerým výjezdem nad čtyři kilometry nadmořské výšky znamenala páté místo v sedmé etapě. Přejezd pohoří And zvládl v rámci osmé etapy Loprais velmi solidně, bylo z toho čtvrté místo v etapě přesto, že zhruba posledních deset kilometrů jel s proraženým chladičem. V poušti Atacama v deváté etapě z Calama do Iquique „šlápli do pedálů“ jezdci s kamiony Kamaz. Vítězný Karginov nadělil Aleši Lopraisovi na čtyři sta dvaceti dvou kilometrech rychlostního testu čtyřicet minut. I z toho je vidět, že doby, kdy byly Tatry v těžkém terénu zdaleka nejlepší, jsou nenávratně pryč.

Písečné duny měly být terénem, kde si Queen 69 měla vybudovat solidní odstup od konkurence.První letošní vítězství

Konečně však přišla desátá etapa do Antofagasty, která speciálu Queen 69 výrazně sedla. Ale spíš konečně mechanici, jak prozradil Aleš Loprais našli nastavení podvozku blízké optimu (až v desáté etapě) a letošní nejlepší český dakarista mohl ukázat, co v něm dříme – konečně etapové vítězství!!! V další etapě do El Salvadoru však praskla „Královně“ kabina a posádka se dodrkotala do etapové mety se skřípěním zubů na čtvrtém místě a další ztrátou 22 minut. Předposlední rychlostní test do La Sereny znamenal konec nadějím na útok na celkové stupně vítězů, pokud posádka na průběžné čtvrté pozici nějaké měla.

Konečné šesté místo

Nejprve se na facebooku objevila informace o výrazných problémech s elektronikou motoru Renault, který připravila firma MKR Technology Maria Kresse, poté došlo ke korekci informací na poruchu na kompresoru. Ať tak, či onak ztráta tří hodin znamenala konec nadějím a propad na průběžnou šestou příčku. Nic na tomto umístění již nezměnilo druhé, skvělé, etapové vítězství na 157 dlouhém rychlostním testu třinácté a poslední etapy do cílového Valparaisa. Bloody Good Race! Čest a sláva za vydřené šesté místo, dvě výborná etapová vítězství a hlavně za bezbřehou snahu dojet do cíle. Povedlo se a příště třeba bude ještě lépe.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Africa ECO Race 2016 – Stříbro s leskem zlata!

Africa ECO Race 2017 – Africké etapy Jaroslava Valtra

Africa Eco Race 2019 – Chodí štěstí dokola, sem tam padne...

Aliance k vítězství – Silný hráč pro Dakar

Baja Aragon 2014 – Ardavičus vybojoval pro tým Bonver Dakar Project vítězství

Baja aragón 2015 – Ostrý test

Baja Poland – Příprava na Dakar 2018

Bonver Dakar Project – Tým Bonver Dakar Project dále expanduje

Buggyra Tatra – Bloody Good Show!

Dakar – Přípravy na Dakar jsou v plném proudu



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 180k AT8 GRAND

17 150 km, r. 2021

1.149.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

11 962 km, r. 2022

629.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120k AT6 SHINE

10 929 km, r. 2022

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

    Elektromobil je stejně starý jako automobil. Jako první dokonce překonal v roce... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |