Subaru Corporation 2021 – Nejmenší z velkých

Bez ohledu na to, zda jako měřítko použijete počet vyrobených vozů nebo tržní kapitalizaci, Subaru patří k nejmenším samostatným globálně působícím automobilkám. Jaký pro ni byl rok 2021?

Prvopočátky společnosti, nesoucí od roku 2017 jméno Subaru Corporation, sahají do roku 1917, kdy Chikuhei Nakajima v Japonsku založil společnost zabývající se vývojem civilní letecké techniky. Společnost sídlila ve městě Ota v prefektuře Gunma, kde má dodnes Subaru svoji hlavní továrnu pro výrobu automobilů. V roce 1931 byla na základech původní společnosti založena firma Nakajima Aircraft, jež se postupně stala dominantním japonským výrobcem letadel pro civilní i vojenské účely. Po druhé světové válce se ale transformovala do společnosti Fuji Sangyo a následně do Fuji Heavy Industries, přičemž místo letadel nakonec v roce 1954 zamířila do světa automobilů.

Foto: Subaru

V roce 2021 právě automobilový segment tvořil 96,7 % příjmů společnosti, zbytek pak připadl na leteckou divizi. V ní Subaru pro Boeing 777 vyvinulo a vyrábí nosné části křídel s palivovou nádrží a v roce 2018 byl také představen vrtulník Subaru Bell 412EPX. Nicméně letecká divize skončila v loňském roce vlivem omezené produkce Boeingu v červených číslech.

Automobilová sekce přinesla společnosti, v níž 20 procent akcií vlastní Toyota, zisk téměř 760 milionů dolarů, což bylo ve srovnání s rokem 2020 o 51,3 % méně. Pokles se dotkl i celkové produkce, jež klesla z 1,034 milionu vozů v roce 2020 na 860 tisíc v roce 2021, tedy o 16,8 %. Na vině byla především velmi slabá poptávka v prvním a druhém čtvrtletí 2021 zapříčiněná vlivem pandemie covidu-19, a to zejména v USA, které jsou pro Subaru hlavním trhem.

Na území USA Subaru pravidelně prodává přibližně tři čtvrtiny své produkce. Až s velkým odstupem s počtem prodaných vozů pohybujícím se mírně přes 100 000 kusů v žebříčku figuruje domácí Japonsko (bez započítání pro Japonsko typických „kei cars“, které Subaru nakupuje od Daihatsu). Dalšími hlavními trhy potom jsou Austrálie (přibližně 32 000 vozů), Čína (22 000 kusů) a dále s počtem asi 20 tisíc jednotek Evropa. Dominantní postavení severoamerického trhu vyústilo v roce 1989 v zahájení výroby vozů Subaru v americkém státě Indiana. V roce 2020, kdy z výrobní linky sjelo přes 367 tisíc vozů, zde oslavili výrobu vozu s pořadovým číslem šest milionů.

Foto: Subaru

I přesto, že je Subaru jednou z nejmenších automobilek světa, jsou její produkty postavené na vlastním technickém základě, opírajícím se o spojení plochých motorů s protilehlými válci písty a pohonu všech kol (systémem 4x4 je vybaveno 98 % vlastní produkce Subaru). Specialitou Subaru je také bezpečnostní a komfortní systém ­EyeSight pracující s dvojicí čelních kamer. Na základě vlastní škálovatelné platformy s propracovaným zavěšením kol Subaru v současnosti vyrábí celkem devět typů ­určených pro různé trhy.

K Subaru, jakožto průkopníkovi ve výrobě osobních vozů s pohonem všech kol, se hodí image specialisty na SUV modely, jimž patří přibližně 80 % celosvětové produkce značky. Nepřekvapí proto, že celosvětově nejprodávanějším Subaru je Forester, jehož se loni prodalo přibližně 266 tisíc kusů. Za ním následuje Subaru XV/Crosstrek s počtem 186 000 kusů a v těsném závěsu s počtem 180 000 kusů model Outback. Až sedmimístný Ascent určený výhradně pro severoamerické trhy zaznamenal v roce 2021 prodeje přibližně 71 000 kusů, což je stejně jako v případě globálně působící Imprezy, vyráběné nejen jako v Evropě známý hatchback, ale také jako sedan. V prodejích následuje americký sedan Legacy spolu se sportovním sedanem WRX (oba po 32 000 kusech), kombi Levorg (14 000 kusů) a konečně lehké sportovní kupé BRZ (5000 kusů).

Stejně jako ostatní značky, i Subaru se snaží snížit svoji CO2 stopu. Automobilka předpokládá, že do roku 2050 sníží produkci emisí CO2 ve srovnání s rokem 2010 o 90 %, přičemž v roce 2030 počítá, že nejméně 40 % po celém světě prodaných vozů bude mít elektrický nebo hybridní pohon. Právě postupná elektrifikace je v současnosti jednou z největších položek v rámci výdajů za vývoj. Automobilka v letošním roce na světové trhy uvádí svůj první elektromobil Solterra vzniklý ze společného vývoje s Toyotou. Ještě letos by se mělo představit nové kompaktní SUV a v horizontu jednoho až dvou let pak nový „full-hybridní“ pohon. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie