image/svg+xml

Automobil Revue

Magazín

Pavel Hušek: 85 – Bouřlivák

Jiří Duchoň 16.01.2023 11:28

Zadáním bylo vytvořit koncové svítilny pro kombi Volvo. Nakonec se do sériové výroby dostaly

Foto: Archiv autora

Těžko mezi soudobými českými automobilovými designéry hledat postavu, jež by se do světových dějin zapsala tak výrazně jako on. A nyní slaví půlkulaté jubileum.

Samorost, rebel, mysl otevřená. Za extrémně pracovitým Pavlem Huškem jsou mraky návrhů motorových i nemotorových vozidel. Navíc byl v 60. letech dvorním kreslířem našeho Automobilu! Takto dynamickou postavu nemohou neprovázet kontroverze, a v případě Pavla Huška jich je dlouhá řada, dokonce ve svých vlastních publikacích si sám místy protiřečí. Je autorem ohromného množství skic a návrhů, z nichž některé se staly inspirací pro sériovou výrobu.

U Fordu Pavel Hušek pracoval někdy i na třech projektech najednouFoto: Archiv autora

Narodil se 16. prosince 1937, maturoval v roce 1957 v Praze a jako očividně nadaný autodidakt docházel na konzultace k akademickému malíři Václavu Kasíkovi. O rok později se neúspěšně pokusil emigrovat z vojenské základní služby (zatkli jej na maďarsko-jugoslávské hranici), z čtyřletého žaláře jej dostala v roce 1960 amnestie prezidenta Novotného. Pavel Hušek externě spolupracoval s mladoboleslavskou Škodou a bratislavskou kanceláří Tatry a kromě Automobilu kreslil i pro další odborné časopisy. V roce 1967 emigroval do NSR, kde pracoval pro švýcarský magazín Automobil Revue a německý deník Bild, kam své skici posílal již z utečeneckého tábora.

Na své působení u Fordu v Kolíně nad Rýnem (1968–1973) vzpomíná Pavel Hušek jako na etapu vítané kreativity a dobu, kdy se s chutí nechal ovlivňovat mladšími kolegy z kalifornské ArtCenter College of Design v americké Pasadeně. Ti v rámci studijních cest jezdili i do německé centrály Fordu a Hušek se od nich učil nejmodernějším technikám skicování a malby. Pavel tam v tvůrčím kvasu nakreslil spousty návrhů od faceliftu typu Capri až po vizi připravovaného typu GT 70 pro rok 1972.

Následovala etapa v Audi. S vedením Audi vstoupil do soudního sporu, z nějž v roce 1978 vyšel po stažení žaloby s drobným odškodněním, ale též s ročním zákazem činnosti pro jiné automobilky. Tento moment se pro něj stal chvílí pro založení vlastní společnosti Design Studio Pavel Hušek, Ingolstadt. Doporučili mu, aby se věnoval letadlům, a navrhl jich dlouhou řadu, stejně jako vrtulníků (zejména pro německý koncern Grob).

Futuristický návrh vznášedla s liniemi vycházejícími z TatryFoto: Archiv autora

V roce 1978 mu u Volva zadali navrhnout svislé koncové svítilny v plné výšce karoserie pro kombi 740, jež se nakonec objevily o více než deset let později na typu 850. Následovaly zakázky od značek ­Renault, Mercedes-Benz či Fiat, ale též z Nissanu či Ferrari Engineering (moto­cykl Gilera). Pavel Hušek externě pracoval též pro BMW (krátce v letech 1967–1968, znovu pak 1978–1983) nebo studio Pininfarina. Nikdy nezapomněl na své kořeny, zůstává obdivovatelem Josefa Sodomky a ve svých kreacích se často tematicky vracel k legendárním produktům značek Škoda, Praga, Tatra nebo Jawa. Systematicky pojmout osobnost Pavla Huška a jeho tvorbu na omezeném prostoru je prakticky nemožné.

Pavel Hušek tedy slaví 85. narozeniny (o jeho sedmdesátinách psal kolega Jan Tuček, viz AR 12/’07). Jeho život je plný konfliktů, nedorozumění, nepochopení a zvratů. Navíc je to svým způsobem sebestředný člověk, jenž průběžně publikuje své životopisy, knihy a sbírky a produkuje výstavy. Ale jak jinak by vlastně měl vypadat život nadprůměrně nadaného umělce s až explozivní tvořivostí v krvi? Za Automobil mu tímto, společným hlasem redakce i čtenářů, přejeme vše nejlepší, hodně zdraví a spousty dalších nápadů!

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

13 031 km, r. 2024

899.900,- Kč

Citroën C4 Cactus 1.2PureTech,60kW,FEEL,MAN5

101 797 km, r. 2017

159.900,- Kč

Toyota Aygo 1.0 VVT-i Style S‑CVT

10 000 km, r. 2025

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • KIA OPTIMA SW GT – Prostor a rychlost

    Automobilka Kia v uplynulých měsících výrazně rozšířila modelovou paletu své... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Magirus-Deutz (1936 – 1975) – Průkopník

    Německá značka Deutz zůstane navždy spojena s označením Diesel jako průkopník... >>

  • Z 4 (1. díl) – silná čtyřka startuje

    Na jaře roku 1933 zahájila brněnská Zbrojovka výrobu nového typu Z 4, prvního... >>

  • Enzo Anselmo Ferrari – „Il Commendatore“ – 2. dil

    Ve třicátých letech dvacátého století začal budovat svoji vlastní závodní stáj.... >>

  • Speciál Renault – Nová vlna

    Budoucnost značky Renault jede na nové vlně „Nouvelle Vague“. Legendární modely... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |