image/svg+xml

Automobil Revue

Magazín

Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

-red- 24.09.2023 16:54

Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta. Pojišťovny k němu nabízejí ještě i nepovinné prvky, které nazývají „připojištění“ a které jsou typické pro pojištění havarijní. O tom, zda si za ně připlatíte, si rozhodujete sami. Povinný je jen základ odpovědnostní. Ukážeme vám, která připojištění se mohou vyplatit úplně každému, i pokud jste odpůrcem „havarijka“.

Povinné ručení chrání ostatní

Smysl povinného ručení asi netřeba připomínat. Že z něj nikdy neuvidíte ani korunu, jistě víte všichni. Slouží jako pojištění odpovědnosti za škody, co případnou havárií způsobíte třetím osobám a jejich věcem. Stát tím preventivně finančně chrání oběti dopravních nehod.

Většina z nás totiž nemá dostatečné úspory na to, aby po zavinění nehody vyplatila oběti třeba šedesáti miliony korun. Tento krok se s uzavřením povinného ručení převádí na pojišťovnu. Ta má propočítánu statistiku rizik, a tím i potřebnou výši pojistného tak, aby i po výplatě všech pojistných událostí zůstala v černých číslech.

Srovnání povinného ručení ukazuje nejnižší možné pojistné právě pro vás a vaše auto. Většina pojištěných se vměstná do nižších jednotek tisíc korun. Nízké platby stačí právě díky tomu, že pojištění odpovědnosti z provozu vozidla je povinné, plus že je v ČR registrováno přes 9 milionů aut (jinými slovy: přes 9 milionů smluv povinného ručení).

Havarijní pojištění chrání vás, vaše auto i vaše věci v něm

Naproti tomu havarijní pojištění směřuje přímo na vás, váš vůz, spolujezdce i věci v něm. Pojišťujete si s ním svou vlastní nešikovnost, nepozornost, zkrátka havárie, u nichž budete viníkem právě vy. Mnoho lidí se havarijnímu pojištění vyhýbá pro jeho vyšší cenu, jiní jej berou jako dobrý nástroj proti ztrátě investice do nového nebo skoro nového auta).

I proto je „havarijko“ pojištěním nepovinným. Za škodu způsobenou sami sobě si zkrátka odpovídáte vy sami. A zda se pojistíte, či nikoliv, je jen na vás. Tedy až na výjimky: auto na leasing nebo auto na účelovou autopůjčku (vzatou účelově na pořízení auta). Tam je havarijní pojištění povinnou součástí smlouvy i pravidelných splátek.

Prvky havarijního pojištění aneb připojištění k povinnému ručení

Pojišťovny usnadnily majitelům aut složité rozhodování, zda si připlatit za havarijní pojištění, či nikoliv. Jak? Zavedením připojištění k povinnému ručení. Vytipovaly několik rizik, typicky náležejících k havarijku, a umožnily pojistníkům sjednat si je právě jako součást povinného ručení.

Nejčastěji jde o připojištění

●        rozšířené asistence

●        čelního skla nebo i ostatních skel na autě

●        srážky se zvěří

●        poškození auta zvěří (zvíře pod kapotou)

●        živelních událostí (kroupy, pád stromu větrem aj.)

●        vandalismu, krádeže

●        zavazadel

●        úraz řidiče a/nebo spolujezdců.

Která připojištění se vyplatí úplně každému?

Ať jste excelentní řidič, který přesně odhadne brzdnou dráhu a další zapeklité situace, či jste naopak začátečník, vždycky se vám vyplatí připojistit si rozšířené asistenční služby (pro případ poruchy na autě) a poškození čelního skla (kamínkem vystřeleným pneumatikami jiného auta). Poměrně často se opakují i živelní škody, zejména u aut, co nejsou garážovaná.

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ALUKOV SOLAR PŘEDSTAVUJE ESTETICKOU FOTOVOLTAIKU

Ani tepelné čerpadlo vás nemusí zcela ochránit před rizikem nákazy bakterií legionella. Nezapomínejte proto ohřívat vodu ve vnitřním zásobníku alespoň na 60 °C!

Český trh s fotovoltaickými systémy je i přes mírné excesy stabilní, razantní omezení dotací pro fotovoltaické elektrárny se nechystá

DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

Firma OK STS Toužim se zabezpečila před výkyvy energetického trhu a výpadky proudu díky unikátnímu kontejnerovému bateriovému úložišti

It is (not) about details

Jak si zpříjemnit cestování v zimě? AZ pneu přináší tipy pro bezpečnou a pohodlnou jízdu

Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

Mercedes-Benz Agility Pořízení elektromobilu nikdy nebylo snazší

Nechejte svůj domov dýchat



Emil Frey Select

Toyota Yaris Cross Executive Tech 4x4 130K

15 000 km, r. 2025

729.900,- Kč

Subaru Levorg 2.0Boxer,CZ,AT,4x4

62 789 km, r. 2021

589.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2.8D4D,CZ,4x4,AT

194 503 km, r. 2019

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |