image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Subaru Forester (1997 – 2017) – Ukázal směr

Petr Hanke 15.06.2017 05:26

Historie Během dvaceti let se objevily čtyři generace Subaru Fotester

Design třetí generace vytvořil současný šéfdesignér Subaru Mamoru IschiiSubaru Forester je dnes středně velkým SUV. Před dvaceti roky měla premiéru jeho první generace, jež ale byla zaměřena poněkud jinak...

Na přelomu osmdesátých a devadesátých let Subaru spustilo modelovou ofenzivu. K řadě Leone a jejím derivátům (modely Justy či Libero nechme stranou) přibylo v roce 1989 větší Legacy a později kupé SVX. Následoval nástupce typu Leone v podobě první generace typu Impreza. Subaru již počátkem devadesátých let zaznamenalo začátek obliby terénních automobilů, a to zejména těch pro používání na běžných silnicích, označovaných jako SUV. Tento trend vhodně ladil se specializací značky na pohon všech kol. Výsledkem tedy byla speciální verze se zvýšeným podvozkem druhé generace kombi Legacy a doplňkovým označením Outback. Automobil zaznamenal zejména v USA značný úspěch, a to byl impulz k  zahájení profilování Subaru coby značky pro aktivní zákazníky.

Subaru Streega Concept v roce 1995 naznačil, jak bude vypadat první generace typu Forester, představená o dva roky pozdějiVývoj dalšího vozu s terénním naturelem proto byl logickým pokračováním. Subaru se zaměřilo na segment kompaktních vozů SUV. V roce 1995 měl na autosalonu v Tokiu premiéru prototyp Subaru Streega Concept, který byl předobrazem první generace Foresteru, jež se představila v roce 1997. Koncepční vůz byl postaven na podvozku první generace typu Impreza, automobil však byl do všech stran větší, nabízel objemnější zavazadlový prostor a také zvětšenou světlou výšku. Samozřejmostí byl pohon všech kol v typické konfiguraci Subaru a přeplňovaný plochý čtyřválec s objemem 2,0 litru a výkonem 184 kW (250 k). Součástí výbavy byla také čtyřstupňová samočinná převodovka a tehdy pokrokový stabilizační systém VDC (Vehicle Dynamics Control). Sériová verze modelu Forester měla ke konceptu překvapivě blízko. Také technika stále vycházela z Imprezy. Oba automobily sdílely značnou část podlahové plošiny, podélné nosníky v přední i zadní části, horní uložení tlumičů vpředu a také základní konfiguraci zavěšení kol. Zvětšení světlé výšky o 30 mm ve srovnání s Imprezou ale bylo dosaženo pomocí delších ramen zavěšení a specificky vyvinutých pomocných rámů vpředu a vzadu.

Z dnešního pohledu byla první generace Foresteru ukázkou typického crossoveruVzhled automobilu byl robustnější než u konceptu, nicméně Forester jasně ukazoval, že je vozem zařazeným mezi běžné osobní vozy a skutečné off-roady. To samé platilo také pro výšku sedadel. První generace Foresteru byla navržena tak, aby jeho sedadla byla v takové výšce, v níž má pánev průměrně vzrostlý člověk při stání. Tím mělo být zaručené snadné nastupování a vystupování. Z dnešního pohledu byl první Forester tedy spíše crossoverem než SUV, jako tomu bylo u jeho konkurentů – Toyoty RAV4 (1994), Hondy CR-V (1995) nebo Land Roveru Freelander (1997). Po technické stránce byl Forester samozřejmě dalším vozem ze stavebnice Subaru. K pohonu sloužily ploché čtyřválce spojené s manuální nebo samočinnou převodovkou a symetricky uspořádaný pohon všech kol. Zatímco v USA měl nejoblíbenější motor objem 2,5 litru, v Evropě se sázelo na dvoulitr s výkonem 90 kW (122 k), později 92 kW (125 k). Manuální pětistupňová převodovka byla v tomto případě doplněna i redukovaným převodem, který bylo možné nalézt ještě ve třetí generaci Foresteru.

Čtvrtá generace Foresteru vsadila na robustní design. Samozřejmostí se stala světlá výška 220 mmV roce 1998 se do prodeje na evropských trzích dostala speciální verze Forester S Turbo s přeplňovaným motorem, otvorem v kapotě a výkonem 125 kW (170 k), později 130 kW (177 k). První generace dostala pro rok 2000 (v Japonsku) celkovou modernizaci, avšak již v roce 2002 se na trhu objevila generace číslo dva. Před tím ale ještě v Japonsku vzniklo několik sportovních verzí připravených divizí STI. Ta vrcholná dosahovala výkonu 203 kW (276 k). Druhá generace typu Forester si zachovala proporce a částečně i techniku první generace. Došlo ale k celkovému přepracování vzhledu, stejně tak jako například palubní desky. Poháněcí soustavy přešly téměř beze změn z předchozí verze. Nabídku v Evropě však rozšířil přeplňovaný motor s objemem 2,5 litru o výkonu 154 kW (210 k). Rok 2005 znamenal důležitou úpravu vzhledu, ale také instalaci nejnovější generace motorů. Nabídku tvořily dvě jednotky – atmosféricky plněný dvoulitr s proměnným časováním, překvapivě vysokootáčkovou koncepcí (max. 7400 min-1) a výkonem 116 kW (158 k).

Bezestupňová převodovka Lineartronic nahradila ve čtvrté generaci konvenční samočinné převodovkyPřeplňovaná verze posílila na 169 kW (230 k). V oficiálních cenících se objevily verze na LPG, jež v Evropě kompenzovaly absenci vznětového motoru v nabídce. Právě vznětový motor ale nebyl jedinou novinkou třetí generace typu Forester. Po dvou příbuzných generacích je ta třetí zcela novým vozem, jenž narostl do všech směrů. Z crossoveru, jehož místo později zaplnilo Subaru XV, se nyní stalo plnohodnotné SUV. Vzhled třetí generace vytvořil designér Mamoru Ischii, jenž je dnes šéfdesignérem značky. Sedadla této generace byla umístěna výše, zmizela bezrámová okna a automobil stojí na zcela přepracovaném podvozku kombinujícím techniku z tehdejších typů Impreza a Outback. Kromě atmosférického a přeplňovaného zážehového motoru byl novinkou nabídky od roku 2008 unikátní plochý přeplňovaný vznětový motor s objemem 2,0 litru o výkonu 108 kW (147 k). Čtvrtá generace Subaru Forester se představila v roce 2012 na Guangzhou Motor Show. Opět došlo ke zvětšení vnějších rozměrů, přepracování interiéru a zvýšení komfortu. Nabídka motorů má stejnou konfiguraci jako v předchozí generaci, nicméně jde o čtyřválce nové generace. Novinkou je použití bezestupňové převodovky Lineartronic pro všechny tři motory (přeplňovaný zážehový motor verze XT standardně). Významně se rozšířila také nabídka moderních asistenčních systémů, z  nichž dominuje zejména kamerový systém EyeSight, který se již připravuje také pro evropské verze tohoto modelu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Fuji FA-200 Aero Subaru – I ve vzduchu...

Fuji Heavy Industries – 55 let Subaru

KONCEPČNÍ STUDIE SUBARU (1985 – 2013) – PESTRÁ LÁKADLA

Koncepční vozy Subaru Viziv – Viziv jako vize

Motory Subaru Boxer – Již 15 milionů...

MOTORY SUBARU H6 – ŠEPOT KVĚTIN

Subaru Impreza – Ta, která ohromí

Subaru Leone (1971–1994) – Zásadní subaru

SUBARU LEONE 4 WHEEL DRIVE – Jak to začalo...

Subaru + Motori Moderni – Subaru 12 Boxer



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback E-TENSE 100kW RIVOLI

8 700 km, r. 2022

749.900,- Kč

Peugeot 206 1,6 i,16V,Kabrio

132 945 km, r. 2002

29.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6 HYBRID 225k AT8 ALLURE

17 744 km, r. 2022

999.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Peugeot v USA – Významná kapitola

    V polovině roku 2020 vody rozčeřilo oznámení, že se do tří let značka Peugeot... >>

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |