image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Škoda Rapid (1) - Větší bratr

Jan Tuček 01.08.2011 00:59

 44807


01Na jaře 1934 rozšířil nabídku značky Škoda typ 420 Rapid s prostornější karoserií, bohatší výbavou a výkonnějším motorem.

 

Mladoboleslavská automobilka začala v té době označovat své vozy jmény. Nad lidovým typem Popular tak měl své místo jeho větší bratr, rychlejší a komfortnější Rapid. Ten vznikl jako dražší a výkonnější verze typu Š 420 a při uvedení na trh počátkem dubna 1934 nesl obchodní označení Škoda 420 Rapid, jež mu zůstalo do jara 1935. Rapid první generace měl páteřový rám tvořený hranatým ocelovým profilem, vpředu rozvidlený pro uložení motoru a převodovky, tuhou přední nápravu s dvojicí podélných listových per a výkyvné zadní polonápravy doplněné příčným listovým perem. Pohon zadních kol obstarával čtyřválec SV 1194 cm3 o výkonu 26 k (19 kW), na který navazovala třístupňová převodovka. Bubnové brzdy na všech čtyřech kolech měly mechanické ovládání lanky.

02Zpočátku měly vozy Rapid rozvor náprav 2560 mm, délku 3800 mm, šířku 1460 mm a výšku 1520 mm. Podle dobových údajů vykazoval podvozek hmotnost 510 kg, uzavřený vůz pak 850 kg. Vůz dosahoval největší rychlosti přes 90 km/h a spotřeboval 8 až 9 litrů benzinu na 100 km, palivová nádrž pod přední kapotou však měla objem jen 25 litrů. Od léta 1934 byl rozvor náprav zkrácen na 2450 mm, přičemž rozchod kol 1150 mm vpředu i vzadu zůstal zachován. Rapid v tomto provedení byl dlouhý 3730 mm a s uzavřenou karoserií měl hmotnost 880 kg. Vyráběl se jako dvoudveřový tudor, čtyřdveřový sedan a dvoudveřový polokabriolet se čtyřmi bočními okny. Mohl se pochlubit chromovanými kryty středů kol, předním nárazníkem a dalšími chromovanými doplňky, záď nesla zvenku připevněné náhradní kolo. Ve čtyřech sériích bylo do dubna 1935 vyrobeno celkem 480 vozů.

03V červnu 1935 debutoval nový Rapid 1,4 l, interně označovaný jako Rapid II, resp. typ 901. Dostal nový podvozek s páteřovým rámem tvořeným rourou kruhového průřezu a nezávislé zavěšení předních kol s odpružením příčným listovým perem. Bubnové brzdy měly nově kapalinové ovládání ATE-Lock­heed. Rozchod kol byl z původních 1150 mm zvětšen vpředu na 1170 mm a vzadu na 1220 mm, rozvor náprav byl prodloužen na 2550 mm. Zcela nová byla karoserie zaoblených tvarů, jež navazovala na stylistické řešení menšího typu Popular. Automobil byl dlouhý 4030 mm, široký 1510 mm a vysoký 1550 mm. Přístup k zavazadlovému prostoru byl pouze z vnitřku vozu. Čtyřválec SV byl převrtaný na 1386 cm3 a naladěný na 31 k (23 kW), převodovka byla nadále třístupňová. Chlazení motoru kapalinou obstarával nucený oběh s čerpadlem. Vůz o hmotnosti 1070 kg jezdil na šestnáctipalcových kolech obutých do pneumatik 5,25 – 16 rychlostí až 100 km/h a spotřeboval 9 až 10 litrů benzinu na 100 km. V květnu 1936 dostal brzdové bubny většího průměru 275 místo 220 mm a paprsková kola, nabídku karoserií obohatil luxusní dvoudveřový čtyřmístný kabriolet se dvěma bočními okny, jež se stahovala do dveří. V červenci 1936 byl rozvor prodloužen na 2650 mm, délka vozu vzrostla na 4150 mm a hmotnost asi na 1100 kg. Do září 1937 vzniklo celkem 2800 automobilů Rapid II.

07V říjnu 1937 měl na Pražském autosalonu premiéru modernizovaný Rapid III, respektive typ 914 s novou karoserií. Světlomety byly částečně zapuštěny do předních blatníků, zaoblenější masku zdobila uprostřed svislá lišta, na zádi se objevilo nahoru odklápěcí víko otevírající přístup k zavazadlovému prostoru, pod jehož dvojitým dnem bylo náhradní kolo. Motor 1,4 l měl nadále rozvod SV, převodovka byla též třístupňová. V březnu 1938 byl rozchod zadních kol rozšířen na 1270 mm, šířka vozu vzrostla na 1580 mm. Rapid III se v této podobě vyráběl do léta 1938, jeho produkce dosáhla 1100 vozů. Pak jej nahradil Rapid s motorem OHV 1,6 l.


Zdroj: Automobil 01/11
Autor: Jan Tuček

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

MTX Roadster – Favorit nahoře bez

Škoda auto - Přes 110 let

Škoda a Volkswagen: 30. výročí spojení

Škoda Felicia a Felicia Super – šťastná kráska

Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

Škoda Garde/Rapid (2. díl) – Druhé vydání

ŠKODA MOTORSPORT (1972–1982) – PROTOTYPY

Škoda Octavia - Kombi přežilo

Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

Škoda Octavia (2) - S křidélky



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback DS 3 CB Grand Chic E-TENSE

22 734 km, r. 2020

889.900,- Kč

Peugeot 5008 2.0 BHDi 180k AT8 GT, 7.MÍST

136 605 km, r. 2018

679.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

27 935 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Formule FS07 Fighter – Naposledy bez elektriky

    Čeští studenti ČZU loni postavili nový monopost, v mezinárodní inženýrské... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |