image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Škoda Popular (2) - S motorem OHV

Jan Tuček 24.01.2011 00:21

 44260


V létě 1937 vyjely první vozy Škoda Popular s motorem opatřeným ventilovým rozvodem OHV, na podzim následovala modernizace karoserie...

 

Modernizovaný čtyřválec 995 cm3 OHV s výkonem 27 k (20 kW) se zpočátku montoval do vozů s karoserií z let 1935 – 1936, o čemž svědčí mimo jiné dobový prospekt prezentující tento model coby Popular 27 ks. Třístupňová převodovka byla nadále vzadu, v bloku s rozvodovkou, diferenciál se montoval jen za příplatek. Rozchod zadních kol byl lehce rozšířen na 1140 mm. Bubnové brzdy měly stále mechanické ovládání. Standardní výbavu obohatily přední nárazník a netříštivé čelní sklo, palivová nádrž byla zvětšena na 30 litrů. V nabídce za příplatek figurovaly např. chromované světlomety, levostranné řízení, zadní nárazník a elektrický palivoměr. Na šestnáctipalcových kolech se superbalony 5,00 – 16 vůz dosahoval rychlosti 100 km/h a spotřeboval 8 l benzinu na 100 km.

V polovině října 1937 byl na Pražském autosalonu představen Popular OHV s novou karoserií. Na první pohled zaujal světlomety částečně zapuštěnými do předních blatníků a lehce klenutou maskou se svislou lištou uprostřed. Vůz s předním i zadním nárazníkem byl dlouhý 4000 mm, karoserie rozšířena o 50 mm na 1410 mm. Tudor a polokabriolet byly vysoké 1520 mm a měly náhradní kolo uložené vodorovně na dně zavazadlového prostoru. Ten byl nyní přístupný zvenku, nahoru odklápěcím uzamykatelným víkem. Roadster, s nataženou střechou vysoký jen 1440 mm, měl nově spouštěcí okna ve dveřích, přičemž horní linie dveří byla plná, bez dřívějšího vybrání. Po mechanické stránce se vůz téměř nezměnil, dostal jen větší bubnové brzdy, stále s ovládáním lanky. V nové podobě se představila i dodávka s užitečnou hmotností 300 kg. Podle továrních záznamů bylo v roce 1937 vyrobeno přes 2300 vozů Popular OHV a necelá tisícovka starších modelů s motorem SV. V roce 1938 se produkce automobilů Popular vyhoupla přes pět tisíc kusů, z nichž přes 80 procent tvořily vozy s litrovým motorem OHV.

Novinkou podzimu 1938 byl Popular OHV 1100 s modernizovaným podvozkem, prostornější karoserií a čtyřválcem OHV převrtaným na 1089 cm3. Motor měl nově tři ložiska klikového hřídele (dříve jen dvě) a dával výkon 30 k (22 kW), třístupňová převodovka byla opět vzadu, diferenciál se tentokrát stal součástí standardní výbavy. Ke stabilitě vozu přispěl rozchod kol rozšířený vpředu na 1160 mm a vzadu na 1200 mm. Významným zlepšením byl přechod na kapalinové ovládání brzd, hmotnost podvozku vzrostla na 550 kg. Mírně zvýšené spotřebě odpovídala palivová nádrž zvětšená na 35 l. Popular OHV 1100 s rozvorem 2440 mm byl dlouhý 4020 mm, do šířky povyrostl o 70 mm na 1480 mm. Tudor a polokabriolet měly výšku 1520 mm, roadster s nataženou střechou jen 1400 mm. Popular s novým motorem uháněl rychlostí přes 100 km/h a spotřeboval 8 až 9 l/100 km.

07Premiéra vozu Popular OHV 1100 plánovaná na říjnový autosalon v Praze se nekonala, stejně jako celý autosalon. Po marné zářijové mobilizaci, následném podpisu Mnichovské dohody a obsazení Sudet německou armádou počátkem října 1938 zůstalo z Československa jen torzo čekající na další neblahý osud. Zmíněné události neumožnily ani přepravu exponátů na Pařížský autosalon, a tak jediným vozem Popular OHV 1100, vystaveným v říjnu 1938 v metropoli nad Seinou, byl polokabriolet, s nímž Frank Alexander Elstner a jeho paní Eva absolvovali v létě téhož roku dálkovou jízdu napříč Argentinou.V roce 1939 dostal Popular OHV 1100 novou příď s výrazně zaoblenou maskou a jednodílnou dozadu odklápěcí kapotou. Jeho produkce v tomto roce překročila 3800 kusů, do přerušení ve válečném roce 1942 dosáhla celkem 6600 vozů, tedy o stovku víc, než výroba Popularu 995 cm3 OHV z let 1937 – 1938. Menší počet automobilů tohoto typu byl ze zbylých dílů smontován po válce v roce 1945.


Zdroj: Automobil 12/10
Autor: Jan Tuček

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

MTX Roadster – Favorit nahoře bez

Škoda auto - Přes 110 let

Škoda a Volkswagen: 30. výročí spojení

Škoda Felicia a Felicia Super – šťastná kráska

Škoda Hispano-Suiza (2. díl) – Luxus na míru

ŠKODA MOTORSPORT (1972–1982) – PROTOTYPY

Škoda Octavia - Kombi přežilo

Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

Škoda Octavia (2) - S křidélky

ŠKODA POPULAR – DODÁVKY – Pracanti



Emil Frey Select

Citroën Berlingo osobní 1.6 BlueHDi 120k MULTISPACE

107 573 km, r. 2016

334.900,- Kč

Mazda MX-5 2,0 i,Targa,CZ,1Maj,Revolution

20 397 km, r. 2018

649.900,- Kč

Volkswagen Passat 1.4 TSi 90kW HIGHLINE

88 866 km, r. 2012

259.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Škoda 1100 OHC Coupé – Skoro zapomenutá

    Nově postavené historické sportovní kupé, s nímž jsme se projeli ranní Prahou,... >>

  • Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

    Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého... >>

  • 3D tisk – Nové možnosti

    S rozvojem digitálních technologií se začíná ve vývoji automobilů a výrobě... >>

  • Manoir de l‘automobile – zapomenutý statek

    Ospalé venkovské městečko Lohéac by již dávno upadlo v zapomnění, kdyby na jeho... >>

  • Elektrické přestavby historických vozů – Retro elektro

    Nástup elektromobility neznamená pouze nové elektrické modely velkých... >>

  • Gran Premio Nuvolari 2021 – Viva Italia!

    Gran Premio Nuvolari má všechny znaky nejvýznamnějších světových závodů... >>

  • Opel Corsa (1982–2022) – Cesta k milionům

    Na podzimním autosalonu v Paříži roku 1982 se světu poprvé představil tehdy... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |