image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Škoda auto - Přes 110 let

Tom Hyan 18.02.2010 00:53

 36613


01V loňském roce oslavila Škoda Auto 110 let výroby motorů v Mladé Boleslavi, zahájené čtyřdobým jednoválcem pro motocykl Laurin & Klement typu A…

 

Po prvních pokusech se čtyřkolkou sestavenou z motocyklových dílů se Václav Laurin a Václav Klement v roce 1905 pustili do skutečných automobilů. Vývoj osobních vozů v Mladé Boleslavi pak už nebyl nikdy přerušen, teprve v posledních letech konstrukční centrum v Česaně přestalo stačit vzhledem ke globalizaci značky a rozšíření modelové nabídky. Nové Technologické centrum Škoda Auto bylo otevřeno loni a pokračuje v něm nejen konstrukce automobilů, ale i jejich pohonných jednotek.

Dvojice Laurin a Klement se nechala inspirovat dvoukolkou pařížských bratrů Wernerů, v roce 1898 stroj vlastní konstrukce vyzkoušela, 1899 zavedla výrobu v Mladé Boleslavi, do roku 1904 vyhrály motocykly Laurin & Klement 56 ze 64 závodů, jichž se zúčastnily, a v roce 1905 slavně zvítězil Václav Vondřich v Coupe Internationale na okruhu v Dourdanu. Vedle jednoválců a vidlicových dvouválců vyjel také typ CCCC, řadový čtyřválec 570 cm3 (1904). Zásadní rozhodnutí přišlo před rokem 1905, společnost přešla na výrobu osobních i užitkových automobilů. Vyráběla pro ně vždy vlastní motory, vstoupila však i mezi výrobce stacionárních a leteckých motorů (v této oblasti použila vedle vlastních konstrukcí licence Brons a Lorraine-Dietrich). Ze závodu vycházely také agregáty pro balonové navijáky (za první světové války), motorové pluhy Excelsior, či pro chladicí jednotky v šedesátých až osmdesátých letech. Lze říci, že výrobní portfolio představovalo stovky různých typů pohonných jednotek. Tato tradice pokračovala i po roce 1925, kdy se automobilka Laurin & Klement stala součástí plzeňského podniku Akciová společnost, dříve Škodovy závody, a převzala pro svoje výrobky světoznámou značku Škoda.

04Se značkou Škoda vznikly pro osobní automobily zážehové motory se dvěma, třemi, čtyřmi, šesti i osmi válci (viz AR 6/’04), řadové i vidlicové, z nichž některé zůstaly v prototypech, ale jiné se vyráběly v milionových sériích. Od postranních ventilů SV postupně přecházely na vrchové uspořádání OHV, pak i s vačkovým hřídelem v hlavě válců OHC (a DOHC se dvěma). Kuriozitou byla epizoda výroby tichých šoupátkových motorů systému Knight (1911 – 1927), či prototypy vzduchem chlazených motorů čtyřdobých i dvoudobých pro lidový vůz Sagitta. Po výběhu posledních šestiválců Superb (a nákladních Škoda 256B) se po roce 1947 vyráběly už jen motory čtyřválcové, kdy poválečná produkce vycházela z předválečných typů se základním objemem válců 1089 cm3, které přežily v lehkém užitkovém voze Škoda 1203 z trnavské výroby ještě do nedávných let. Poháněly proslulé vozy Popular, Rapid, 1101/2 Tudor, 1200/1 Sedan, 440/445 Spartak, Octavia, Felicia, 1202 a 1203. Přestože jde zřejmě o jeden z nejslavnějších československých motorů, shoda objemu i vrtání a zdvihu čtyřválců Škoda 995, 1089 a 1221 cm3 s italskými pohonnými jednotkami Fiat je více než pozoruhodná (vrtání 65/68/72 mm, zdvih vždy 75 mm). Novou generaci pak představovaly hliníkové čtyřválce 988 cm3 OHV (  68 x 68 mm) pro řadu vozů Škoda s motorem vzadu, uvedenou typem Š 1000 MB v roce 1964, které postupně sílily a přežily až do devadesátých let, byť v úpravě pro koncepci vše vpředu (Favorit, Felicia). Vrcholem pro tento tříložiskový čtyřválec OHV 1289 cm3 (  75,5 x 72 mm) byly vítězství v hodnocení značek v mistrovství Evropy v závodech cestovních automobilů na okruzích (1981; Škoda 130 RS) i úspěchy v největších světových rallye. Po spojení s Volkswagen Group v roce 1991 se čtyřválcové motory Škoda 1.0/37 kW uplatnily i ve vozech dalších koncernových značek Volkswagen a Seat.

Poslední etapa výroby motorů v Mladé Boleslavi se datuje od 20. prosince 2001, kdy se v nové motorárně rozběhla produkce zážehového tříválce VW/Škoda 1.2 HTP ve dvou výkonových verzích, letos doplněná novým čtyřválcem 1.2 TSI o výkonu 77 kW (105 k). Probíhá tam i dokončovací montáž čtyřválců 1.4 MPI, 1.4 TDI PD, 2.0 TDI PD a CR. Od 1. ledna 2001 závod vyrábí také převodovky (pětistupňovou MQ200), a to i pro Audi, Seat a VW. Denně vzniká až 2800 motorů a 2900 převodovek, jednotlivé provozy mají 600 a 800 zaměstnanců. Závod na výrobu agregátů v Mladé Boleslavi vyrobil v roce 2008 celkem 270 875 nepřeplňovaných tříválců 1.2 HTP a 538 069 převodovek MQ200.


Zdroj: Automobil 01/10
Autor: Tom Hyan

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

MTX Roadster – Favorit nahoře bez

Škoda a Volkswagen: 30. výročí spojení

Škoda Felicia a Felicia Super – šťastná kráska

Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

Škoda Garde/Rapid (2. díl) – Druhé vydání

ŠKODA MOTORSPORT (1972–1982) – PROTOTYPY

Škoda Octavia - Kombi přežilo

Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

Škoda Octavia (2) - S křidélky

ŠKODA POPULAR – DODÁVKY – Pracanti



Emil Frey Select

Audi A5 2,0 TDI,Cabrio,Navi

191 369 km, r. 2011

299.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

13 888 km, r. 2022

719.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort,AT

89 829 km, r. 2017

369.899,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |