RÉTROMOBILE 2018 – STARÉ ČASY

Pařížskou dopravu totálně ochromilo deset centimetrů sněhu. 43. ročník Rétromobile, jeden z nejvýznamnějších světových salónů klasických vozidel, tím utrpěl zpožděním začátků několika tiskových konferencí.

Salón je vlastně mixem přepestrých nesourodých expozicí a aktivit vztahujících se převážně ke klasickým vozidlům. Automobilů se už vyrobilo tolik, že není problém vybrat pěkná, kulatá výročí. Pokusme se najít několik perliček na ploše 68 000 m² v téměř 650 stáncích ve třech halách mezi skoro sedmi stovkami klasických vozidel. Menší část pavilonů využívají automobilky jako jedinečnou příležitost ukázat sepětí se slavnou minulostí. Velmi aktivní je divize Jaguar Land Rover Classic Works, jejíž loni otevřené nové centrum v Browns Lane v Coventry (Warwickshire) se kromě autorizovaných repasí odvážně pustilo do pokračování staveb původních automobilů. Netřeba zdůrazňovat, že vše se děje ručně, podle původní dokumentace. Program „Reborn“ začal roku 2014 šesti kusy série „Missing Six“ hliníkových Jaguarů Lightweight E-Type, které chyběly do v roce 1963 ohlášených 18 kusů. Jaguar D-Type třikrát vyhrál 24h Le Mans (1955 – 1957). Na konci dramatické sezóny 1955 se tovární tým stáhl. Z nevyužitých dílů se mělo narodit 25 silničních XKSS určených pro USA. 12. února 1957 vyhořely haly v Browns Lane, 9 kusů nestihli vyrobit. Postavili je, opět s původně přidělenými čísly podvozků, až roku 2017. Mnohem ambicióznějším projektem je pařížský debutant Jaguar D-Type.

Po 62 letech pečlivě ručně postaví, včetně řadového šestiválce 3,4 l XK (jedinou změnou je úprava na bezolovnatý benzín), podle specifikací tehdejšího šéfa továrního týmu Duncana Hamiltona, dalších 25 nových kusů D-Type s krátkou Shortnose (1955) a dlouhou Longnose (1956) přídí. První kus dosud nemá homologaci pro běžné ježdění. Číselné řady podvozků navazují na původní. V roce 2017 obsahoval ikonický program „Reborn“ ještě 10 kusů Jaguar E-Type Series 1 a dvoudveřový, kompletně renovovaný Range Rover Series 1 (1970) – nejprve 10 kusů a letos se podobně přidává Land Rover Series 1 Reborn. Na všechny vozy se vztahuje roční záruka. Tovární renovace stále viditelněji nabízí také divize Heritage italské skupiny FCA. V Paříži její stánek zdobily Fiat 2400 Coupé (1964) s karoserií Allemano, nálezový Fiat Abarth 850 TC (1964), Lancia Appia Coupé (1959) Pininfarina nebo kupé Alfa Romeo SZ (1989) Zagato. Renault oslavoval 120. výročí založení celkem 19 automobily – Type A (1898) počínaje a Scénicem RXT (1998) konče. Impozantní „zadní část“ stánku byla poctou vítězství Renaultu Alpine ve 24h Le Mans před 40 lety. Konkurenční uskupení PSA se v části Citroën chlubilo lidovým 2CV (70 let) a plastovým plážovým Méhari (50 let). Značka DS pak půltuctem prezidentských speciálů DS, MX a znovu DS, zaparkovaných, bohužel, na stísněné ploše.

Peugeot vsadil na Type S (1893) a jubilující 203 (70 let) a 504 (50 let), samozřejmě ve vzácných karosářských provedeních. Zaniklá značka Berliet oslavovala 40 let od premiéry tahače Centaure s trambusovou budkou, ale především vzpomenula sto let od narození zakladatele Paula Berlieta. Velmi hezkou značkovou expozici osmi formulí a sportovních vozů McLaren (55 let značky úspěšného týmu F1) včetně F1 GTR, vítěze 24h Le Mans 1995, ukázala sponzorská hodinářská firma Richard Miller. Unikátní sbírka 22 závodních speciálů Švýcara Engelberta Mölla připomíná 110 let Carlo Abartha. Menší firemní kolekce přivezly Honda, Porsche, Bugatti nebo -Aston Martin. Už jen kvůli automobilům, životu závodníka a snílka Jean-Pierra Wimille (1908 – 1949) nebo sedmi automobilům a třem motocyklům, které vytvořily jedny z tisíce rychlostních rekordů na Autodromu Linas-Montlhéry, se vyplatilo ve vánici cestovat. Britské National Motor Museum of Beaulieu přivezlo perfektně renovovaný Bentley 4.5 Litre Supercharged (přezdívaný Blower Bentley), pětinásobného vítěze 24h Le Mans v letech 1924 až 30. Unikátní byl také skotský Argyll (1913), možná první automobil vybavený brzdami na všech kolech, nebo britský monopost GN Martyr Instone Special (1950) pro závody do vrchu. Tankové muzeum v Saumuru dovezlo několik pásových vozidel oslavujících výročí Renaultu, mimo jiné Renault FT (1917). Dalahaye párem vozů 135 S připomínalo, že již uběhlo 80 let od jejich slavných vítězství v 24h Le Mans. Se Salonem jsou svázány čtyři aukce klasických automobilů.

Nabídka byla nesmírně pestrá od snového vítěze 24h Le Mans 1964, Ferrari 275P přes Abarth 1000 SP Targa Florio Barquette (1968) až po kuriózní pásový motocykl HK 101 Kettekrad (1942), traktor Lamborghini DL 20 Lamborghinetta (1959), vozidla zapomenutých značek Monica (1975), B.N.C. (1929), Rally (1928), Sima-Violet (1925) či Villard (1931). Bugatti Type 57C Coupé Atalante (1938) vydražili za 2 903 200 Euro. Letos ale měli širší nabídku pro začínající sběratele s rozpočtem do 25 000 Euro. A to jsme se zatím zmínili o špičce ledovce. Další expozice se snažily nalákat na stovky automobilů (a motocyklů) od nejstarších po skoro současné; závodní, formule, prototypy, „ameriky“, luxusní automobily, vozy slavných majitelů či zapomenuté značky. Některé exponáty zůstaly v nálezovém stavu, jiné, po renovaci, vypadaly lépe, než když opustily továrnu. Zaznamenali jsme případy, kdy třeba vzorně restaurovaný Renault Typ B (1899) parkoval na stánku automobilky a tentýž v původní kondici na jiném místě. Občas se chvěla podlaha, to když kolem projel historický tank, nebo bylo slyšet oddychování a klapot veteránů při dynamických ukázkách. Stánky zde měla automobilová muzea, pořadatelé nejrůznějších podniků, desítky značkových klubů a nepřeberné množství restaurátorů, světových aukčních firem a prodejců vozidel od těch nejrenomovanějších po lokální hráče. Mezi ně se pletla nepřehledná masa knihkupectví, prodejců modelů, prospektů, oblečení, náhradních dílů, pojištění, dalších služeb uměleckých děl i kýčů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie