image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Praga Golden 2 - Variace

Jan Tuček 20.04.2010 00:12

 38224


Ještě jednou se vracíme k historii luxusních šestiválců Praga ze třicátých let. Tentokrát si připomeneme několik dnes už téměř zapomenutých karosářských variací na téma Golden.

 

Automobily, o nichž je dnes řeč, se počítaly na jednotlivé kusy a každý z nich byl unikátem. Už v říjnu 1935 se při premiéře typu Golden na Pražském autosalonu objevila i jeho aerodynamická varianta, tvarově blízká obdobné kreaci na podvozku Super Piccolo, tentokrát ovšem se šesti bočními okny. Typickými prvky byly kryty kol, přičemž přední se v zatáčkách natáčely spolu s koly. Aerodynamický sedan Golden, postavený v karosárně mateřské automobilky, měl rozvor zkrácený na 3200 mm, byl dlouhý 5500 mm, široký 1840 mm a vysoký 1670 mm. Na rozdíl od standardní limuzíny měl jen dvě řady sedadel, vzhledem k lepšímu využití obestavěného prostoru mohly vpředu i vzadu sedět tři osoby. Zavazadlový prostor byl přístupný jen z vnitřku vozu, objem palivové nádrže byl zmenšen na 65 l. Pohotovostní hmotnost aerodynamického vozu nepřevyšovala 1950 kg.

Další solitér vznikl počátkem roku 1936 v karosárně Uhlík v Praze-Strašnicích. Zámožnému pražskému zákazníkovi předložil Oldřich Uhlík koncem listopadu 1935 dva alternativní návrhy čtyřdveřového kabrioletu, jeden se čtyřmi a druhý se šesti bočními okny. Realizace se dočkala druhá varianta, přičemž luxusní kabriolet měl stejně jako limuzína prosklenou přepážku, jež oddělovala řidiče od prostoru pro cestující. Střechu bylo možné otevřít nad celým vozem, nebo jen nad předními sedadly, zatímco prostor za řidičem zůstal zastřešen. V téhle podobě je vůz zachycen na dobovém snímku, jenž je patrně vším, co po něm zbylo.

02V říjnu 1936 byl dokončen další unikátní vůz Golden s podvozkem z první série, reprezentační čtyřdveřový kabriolet, který na zakázku prezidentské kanceláře zhotovila karosárna Autoarma, jež sídlila v Praze-Holešovicích. Prezidentský Golden se tvarově výrazně odlišoval od sériového vozu, měl dva páry světlometů zapuštěné do blatníků, specifickou vysokou masku ozdobenou plastikou českého lva, zakrytá zadní kola a výklopné stupačky ukryté v prazích. Opět nechyběla prosklená přepážka mezi řidičem a prominentními pasažéry vzadu. Autoarma se specializovala na výrobu celokovových karoserií a tuto technologii použila i v případě reprezentačního kabrioletu. Traduje se, že vůz byl pancéřován, jisté to však není. První veřejné vystoupení absolvoval prezidentský Golden koncem října 1936, kdy v něm po Praze a okolí jezdili Dr. Edvard Beneš a jeho host, rumunský král Carol. Po okupačních peripetiích se reprezentační vůz vrátil do služeb svého původního pána, už 16. května 1945 v něm jel staronový prezident Beneš po návratu z exilu z pražského Wilsonova nádraží na Hrad. V padesátých letech dostali luxusní vůz k dispozici hasiči a nakonec prý skončil ve šrotu poté,  co při vyjížďce rozjařených mládežníků havaroval a vyhořel.

Jedním z exponátů Pražského autosalonu byl v říjnu 1937 elegantně střižený čtyřdveřový kabriolet na podvozku vozu Golden druhé série, postavený v karosárně automobilky Praga. Objednal si jej vrchní ředitel pražské Živnostenské banky JUDr. Jaroslav Preiss a v továrně otevřenému automobilu s okny bez rámů přezdívali lovecký. Šéf Živnobanky s ním ale zřejmě vedle loveckých radovánek jezdil i na golf a tenis, jeho dva oblíbené sporty. Dalším unikátem postaveným v roce 1937 na podvozku Golden druhé série byl mohutný čtyřdveřový kabriolet se šesti bočními okny a náhradními koly zasazenými do předních blatníků, který zhotovila karosárna Petera ve Vrchlabí. Automobil, stylově připomínající tehdejší produkci drážďanské karosárny Gläser, byl dodán ředitelství válcoven trub Mannesmann v Chomutově. Na seznamu automobilů Golden druhé série figurují i dva podvozky určené ke stavbě pohřebních automobilů pro pohřební ústavy v Brně a Opavě.

03Koncem 30. let byla uznávanou jedničkou mezi tuzemskými karosárnami vysokomýtská firma Sodomka. Ve Vysokém Mýtě vznikla řada stylistických návrhů vozů Golden, včetně sportovního dvoudveřového kabrioletu, realizace se však v roce 1939 dočkal jen čtyřdveřový kabriolet se šesti bočními okny, stylově nepříliš vzdálený kreaci karosárny Petera. Vůz měl opět prosklenou přepážku mezi řidičem a cestujícími vzadu, dvě sklopná sedadla ve druhé řadě těsně za přepážkou a náhradní kola umístěná vpředu, částečně zapuštěná do předních blatníků. Není bez zajímavosti, že Josef Sodomka stejně jako předtím Theodor Petera opatřil přední nárazník kabrioletu Golden tehdy ne zcela obvyklými svislými členy. Sodomkův kabriolet Praga Golden si pořídila zámožná vdova z Prahy, další osud unikátního automobilu je však nejasný.
Autor děkuje Janu Králíkovi a Janu Černému za poskytnutí dobových dokumentů


Zdroj: Automobil 03/10
Autor: Jan Tuček

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

NTM Praha – Praga & Ogar – Dvě výstavy

Praga, Aero, Tatra - Dobrá tradice

Praga Alfa – Šestiválce z Libně

Praga Golden 1 - Luxus z Libně

PRAGA GRAND 8 (1927 – 1935) – Osmiválce z Libně

Praga Lady (1. díl) – Dáma střední třídy

Praga Lady (2. díl) – Oblá elegance

Praga Lady (2) – Oblá dáma

Praga Lady – Dáma z Libně

Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,SHINE,AT8

39 638 km, r. 2023

599.900,- Kč

Subaru XV 2.0Boxer,CZ,1Maj,4x4,AT

136 722 km, r. 2019

469.900,- Kč

Toyota Proace Max Comfort Executive 3,5t L3H2 2,

10 000 km, r. 2025

899.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Jean Alesi – Oddanost závodění

    Jean Alesi je bývalý francouzský pilot F1, který proslul svým vášnivým stylem... >>

  • Praga Lady (2. díl) – Oblá elegance

    Oblá elegance. Pouhé dva roky po uvedení na trh prošla Praga Lady výraznou... >>

  • Praga Lady (1. díl) – Dáma střední třídy

    Dáma střední třídy. V polovině října 1935 slavila premiéru na pražském... >>

  • Villa d’Este: studie a prototypy – Jarní pučení v Como

    Jarní pučení v Como. Jarní vrchol světových soutěží elegance (Villa d’Este) a... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Ferrari 296 GT3 EVO – Do rozvířeného vzduchu

    Ferrari upravilo svého zástupce kategorie GT3, model 296 GT3, který dostal... >>

  • Hybridní Technika MG – Elektrifikace z rozumu

    Elektrifikace z rozumu. Značka MG má ve své nabídce jak vozy poháněné pouze... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |