image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Praga Golden 2 - Variace

Jan Tuček 20.04.2010 00:12

 38224


Ještě jednou se vracíme k historii luxusních šestiválců Praga ze třicátých let. Tentokrát si připomeneme několik dnes už téměř zapomenutých karosářských variací na téma Golden.

 

Automobily, o nichž je dnes řeč, se počítaly na jednotlivé kusy a každý z nich byl unikátem. Už v říjnu 1935 se při premiéře typu Golden na Pražském autosalonu objevila i jeho aerodynamická varianta, tvarově blízká obdobné kreaci na podvozku Super Piccolo, tentokrát ovšem se šesti bočními okny. Typickými prvky byly kryty kol, přičemž přední se v zatáčkách natáčely spolu s koly. Aerodynamický sedan Golden, postavený v karosárně mateřské automobilky, měl rozvor zkrácený na 3200 mm, byl dlouhý 5500 mm, široký 1840 mm a vysoký 1670 mm. Na rozdíl od standardní limuzíny měl jen dvě řady sedadel, vzhledem k lepšímu využití obestavěného prostoru mohly vpředu i vzadu sedět tři osoby. Zavazadlový prostor byl přístupný jen z vnitřku vozu, objem palivové nádrže byl zmenšen na 65 l. Pohotovostní hmotnost aerodynamického vozu nepřevyšovala 1950 kg.

Další solitér vznikl počátkem roku 1936 v karosárně Uhlík v Praze-Strašnicích. Zámožnému pražskému zákazníkovi předložil Oldřich Uhlík koncem listopadu 1935 dva alternativní návrhy čtyřdveřového kabrioletu, jeden se čtyřmi a druhý se šesti bočními okny. Realizace se dočkala druhá varianta, přičemž luxusní kabriolet měl stejně jako limuzína prosklenou přepážku, jež oddělovala řidiče od prostoru pro cestující. Střechu bylo možné otevřít nad celým vozem, nebo jen nad předními sedadly, zatímco prostor za řidičem zůstal zastřešen. V téhle podobě je vůz zachycen na dobovém snímku, jenž je patrně vším, co po něm zbylo.

02V říjnu 1936 byl dokončen další unikátní vůz Golden s podvozkem z první série, reprezentační čtyřdveřový kabriolet, který na zakázku prezidentské kanceláře zhotovila karosárna Autoarma, jež sídlila v Praze-Holešovicích. Prezidentský Golden se tvarově výrazně odlišoval od sériového vozu, měl dva páry světlometů zapuštěné do blatníků, specifickou vysokou masku ozdobenou plastikou českého lva, zakrytá zadní kola a výklopné stupačky ukryté v prazích. Opět nechyběla prosklená přepážka mezi řidičem a prominentními pasažéry vzadu. Autoarma se specializovala na výrobu celokovových karoserií a tuto technologii použila i v případě reprezentačního kabrioletu. Traduje se, že vůz byl pancéřován, jisté to však není. První veřejné vystoupení absolvoval prezidentský Golden koncem října 1936, kdy v něm po Praze a okolí jezdili Dr. Edvard Beneš a jeho host, rumunský král Carol. Po okupačních peripetiích se reprezentační vůz vrátil do služeb svého původního pána, už 16. května 1945 v něm jel staronový prezident Beneš po návratu z exilu z pražského Wilsonova nádraží na Hrad. V padesátých letech dostali luxusní vůz k dispozici hasiči a nakonec prý skončil ve šrotu poté,  co při vyjížďce rozjařených mládežníků havaroval a vyhořel.

Jedním z exponátů Pražského autosalonu byl v říjnu 1937 elegantně střižený čtyřdveřový kabriolet na podvozku vozu Golden druhé série, postavený v karosárně automobilky Praga. Objednal si jej vrchní ředitel pražské Živnostenské banky JUDr. Jaroslav Preiss a v továrně otevřenému automobilu s okny bez rámů přezdívali lovecký. Šéf Živnobanky s ním ale zřejmě vedle loveckých radovánek jezdil i na golf a tenis, jeho dva oblíbené sporty. Dalším unikátem postaveným v roce 1937 na podvozku Golden druhé série byl mohutný čtyřdveřový kabriolet se šesti bočními okny a náhradními koly zasazenými do předních blatníků, který zhotovila karosárna Petera ve Vrchlabí. Automobil, stylově připomínající tehdejší produkci drážďanské karosárny Gläser, byl dodán ředitelství válcoven trub Mannesmann v Chomutově. Na seznamu automobilů Golden druhé série figurují i dva podvozky určené ke stavbě pohřebních automobilů pro pohřební ústavy v Brně a Opavě.

03Koncem 30. let byla uznávanou jedničkou mezi tuzemskými karosárnami vysokomýtská firma Sodomka. Ve Vysokém Mýtě vznikla řada stylistických návrhů vozů Golden, včetně sportovního dvoudveřového kabrioletu, realizace se však v roce 1939 dočkal jen čtyřdveřový kabriolet se šesti bočními okny, stylově nepříliš vzdálený kreaci karosárny Petera. Vůz měl opět prosklenou přepážku mezi řidičem a cestujícími vzadu, dvě sklopná sedadla ve druhé řadě těsně za přepážkou a náhradní kola umístěná vpředu, částečně zapuštěná do předních blatníků. Není bez zajímavosti, že Josef Sodomka stejně jako předtím Theodor Petera opatřil přední nárazník kabrioletu Golden tehdy ne zcela obvyklými svislými členy. Sodomkův kabriolet Praga Golden si pořídila zámožná vdova z Prahy, další osud unikátního automobilu je však nejasný.
Autor děkuje Janu Králíkovi a Janu Černému za poskytnutí dobových dokumentů


Zdroj: Automobil 03/10
Autor: Jan Tuček

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Praga, Aero, Tatra - Dobrá tradice

Praga Golden 1 - Luxus z Libně

PRAGA SUPER PICCOLO – Diskrétní klasika



Emil Frey Select

Fiat Dobló 1.6 MultiJet 77kW, TAŽNÉ

115 267 km, r. 2016

309.900,- Kč

Nissan Qashqai 1,3 DIG-T,CZ,Acenta,NAVI

52 995 km, r. 2019

499.900,- Kč

Kia Ceed 1,4 CRDi,CZ,Fresh

118 721 km, r. 2017

209.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Allard – Věčné hledání

    Konstruktér a závodník Sydney Herbert Allard překypoval nápady a neortodoxním... >>

  • Toyota Mirai – Vodík v praxi

    Kromě akumulátorových elektromobilů by měla ekologická budoucnost v zatím ne... >>

  • Ford E-Transit – Ford pro(ductivity)

    Elektrické provedení typu Ford Transit se stává prvním elementem nově založené... >>

  • Renault Turbocompound – Dvě turbíny

    Renault Trucks v rámci Volvo Group v roce 2021 inovoval své střední a těžké... >>

  • Rétromobile 2022 – Znovu jaro

    Na 46. ročník Rétromobile jsme si museli dva roky počkat. Všichni byli v... >>

  • Tatra 30 (1. díl) – Čtyřválcový boxer

    V září 1927 vystavila Tatra na pražském autosalonu podvozek svého nového typu T... >>

  • Subaru Corporation 2021 – Nejmenší z velkých

    Bez ohledu na to, zda jako měřítko použijete počet vyrobených vozů nebo tržní... >>

  • Sto let značky Maybach – Synonymum luxusu

    Když byl před berlínským autosalonem roku 1921 Karl Maybach posměšně dotazován,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |