image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Praga Golden 1 - Luxus z Libně

Jan Tuček 29.03.2010 01:50

 37571


01V říjnu 1935 měla na Pražském autosalonu premiéru limuzína Praga Golden se šestiválcovým motorem a nezávislým zavěšením předních kol. Během následujících čtyř let vyjelo z továrny v Praze-Libni asi 140 těchto luxusních automobilů.

 

Automobilka Praga vždy dávala přednost poklidné evoluci před revolučními výstřelky. Zákazníkům nabízela solidně stavěné automobily klasické koncepce a ke každému z nich přidávala slogan Vůz na statisíce kilometrů. Kvalita a spolehlivost byly prvořadými vlastnostmi vozidel s českým lvem ve znaku. Šestiválcový Golden, původně vyvíjený pod označením Super Alfa, se stal vlajkovou lodí značky Praga po odeznění hospodářské krize a převzal roli, kterou dříve plnily mnohem dražší osmiválce Grand. V tomto čísle si připomeneme standardní provedení automobilů Golden ze druhé poloviny třicátých let, v příštím pak karosářské variace na toto téma.

Základem vozu Golden byl obdélníkový rám tvořený robustními podélníky, příčkami a vzpěrou ve tvaru X. Přední kola byla nezávisle zavěšena na lichoběžníkových polonápravách s vinutými pružinami, poháněná tuhá zadní náprava byla odpružena podélnými půleliptickými listovými pery. Vpředu i vzadu byly olejové tlumiče pérování, zadní náprava byla opatřena příčným stabilizátorem. Bubnové brzdy se samostatnými okruhy pro přední a zadní nápravu měly kombinované kapalinové a mechanické ovládání: pedál provozní brzdy byl spojen s hlavním válcem hydraulické soustavy a současně s převodem mechanického ovládání. Při sešlápnutí pedálu se nejprve aktivovalo kapalinové ovládání brzd a u konce zdvihu pedálu mechanické. Centrální mazání podvozku obsluhoval řidič samostatným pedálem. Golden měl od počátku levostranné řízení se seřiditelným sklonem hřídele volantu. Vůz s rozvorem náprav 3500 mm a rozchodem kol 1390 mm vpředu a 1410 mm vzadu jezdil na balonových pneumatikách rozměrů 7,00 – 16. Standardně dostával dvě náhradní kola, jedno mělo své místo pod podlahou zavazadlového prostoru, druhé bylo připevněné zvenku na zádi karoserie.

02Vpředu podélně uložený kapalinou chlazený řadový šestiválec s rozvodem SV měl původně objem 3468 cm3, jenž byl už v průběhu výroby první série v roce 1935 zvětšením vrtání z 80 na 85 mm (při stejném zdvihu 115 mm) zvýšen na 3912 cm3. Dával výkon 80 k (59 kW) při 3000 min 1 a byl spojen s třístupňovou manuální převodovkou, jež mohla být za příplatek doplněna rychloběhem. Dobový prospekt prozrazuje, že olejová náplň motoru měla hmotnost 10 kg a chladicí soustava šestiválce vykazovala úctyhodný objem 25 litrů. Přitom chladič byl vpředu těsně před motorem. Hmotnost kompletního podvozku s náplněmi (včetně 85 litrů benzinu v nádrži za zadní nápravou) dosahovala 1640 kg.

Golden měl decentně střiženou čtyřdveřovou karoserii oblých tvarů se šesti bočními okny, jež byla standardně vybavena prosklenou přepážkou, oddělující řidiče od cestujících vzadu. Za přepážkou byla dvě samostatná sklopná sedadla druhé řady, vzadu pak bohatě polstrované průběžné sedadlo pro dvě až tři osoby. Oficiálně byl Golden prezentován jako šestimístný, kresby v prospektech však zdůrazňovaly možnost přepravy tří cestujících na zadním sedadle a obsaditelnost vozu podle vzorce 2 + 2 + 3. Limuzína byla dlouhá 5800 mm, široká 1800 mm a vysoká 1695 mm (při plném zatížení 1670 mm), její pohotovostní hmotnost činila 2140 kg. Na přímý záběr se mohla pohybovat tempem pouhých 10 km/h, dokázala však uhánět rychlostí až 130 km/h. Temperament vozu propagoval dobový katalog údaji o zrychlení z počátečních 20 km/h na 40 km/h za 5 s, na 80 km/h za 18 s a na 120 km/h za 48 s, tehdy ovšem psáno ve vteřinách. Průměrná spotřeba benzinu se pohybovala kolem 22 l na 100 km, spotřebu oleje výrobce udával v rozmezí 0,15 až 0,20 l na 100 km.

06V sezoně 1937 dostal Golden nově tvarovanou záď karoserie se zaobleným vystouplým zavazadelníkem, na němž bylo opět zvenku připevněno jedno ze dvou náhradních kol. Změnila se i kola, dřívější plné disky nahradily nové paprskovité, pro něž automobilka používala označení hvězdicová kola. V této podobě se největší osobní vůz značky Praga vyráběl až do počátku války, jeho úhrnná produkce zřejmě nepřekročila 140 exemplářů, z nichž bylo 130 limuzín. Nejasný je osud dalších pětačtyřiceti podvozků typu Golden, které měly být ve válečných letech 1941 a 1942 expedovány do německých Brém. Příště si připomeneme zajímavé karosářské variace na téma Praga Golden.

Autor děkuje Ing. Stanislavu Kargerovi a Pavlu Šipošovi za poskytnutí dobové dokumentace.


Zdroj: Automobil 02/10
Autor: Jan Tuček

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

NTM Praha – Praga & Ogar – Dvě výstavy

Praga, Aero, Tatra - Dobrá tradice

Praga Alfa – Šestiválce z Libně

Praga Golden 2 - Variace

PRAGA GRAND 8 (1927 – 1935) – Osmiválce z Libně

Praga Lady – Dáma z Libně

Praga Lady (2) – Oblá dáma

PRAGA SUPER PICCOLO – Diskrétní klasika

Praga S5T (1956 – 1972) – Úspěch z nouze

Škoda / Praga / Aero (1) – Aero 150?



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120k AT6 SHINE

8 338 km, r. 2022

549.900,- Kč

Škoda Rapid 1,2 TSI,CZ,Ambition,NAVI

123 677 km, r. 2015

209.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120k AT6 SHINE

12 236 km, r. 2022

519.990,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Ani tepelné čerpadlo vás nemusí zcela ochránit před rizikem nákazy bakterií legionella. Nezapomínejte proto ohřívat vodu ve vnitřním zásobníku alespoň na 60 °C!

    Řada krajských hygienických stanic vloni zaznamenala nárůst nových případů... >>

  • Dioss Rebel – Návrat nezdárného rebela

    Dioss Rebel Nova byl počátkem 90. let minulého století jedním z pokusů o... >>

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |