Peugeot v Indianapolisu

Slavný závod 500 mil Indianapolis slaví 100 let. Málokdo ví, že tři ročníky vyhrály francouzské automobily Peugeot…

V roce 1912 zahájil Peugeot účast v závodech Grand Prix s unikátními vozy, které dostaly čtyřválcové motory 7,6 l, opatřené tehdy nevídaným čtyřventilovým rozvodem DOHC a půlkulovým spalovacím prostorem. Tvůrcem motorů byl švýcarský inženýr Ernest Henry, jenž stejný princip aplikoval také na dvouválcovém motocyklu Peugeot 500 M1 (rychlostní rekord 122 km/h v červnu 1914). Velkou cenu ACF 1912 v Dieppe průměrnou rychlostí 110,26 km/h vyhrál Georges Boillot na Peugeotu L76, jehož čtyřválec 7,6 l (  110 x 200 mm) dosahoval výkonu 129 kW (175 k)/2200 min-1.

V roce 1913 vyjel Jules Goux do Ameriky a s vozem stejného typu dominoval závodu 500 mil Indianapolis. Bylo to první vítězství evropského automobilu, dosáhl průměrné rychlosti 122,18 km/h. Za ním dojely vozy Mercer, Stutz, Sunbeam a Mercedes; osmý byl Case, který přežil dodnes jako výrobce traktorů…

Peugeot triumf v Indianapolisu dvakrát zopakoval. V letech 1914 a 1915 dosáhli jeho jezdci na druhé místo (nejprve Arthur Duray, pak Dario Resta), ale v ročnících 1916 a 1919 opět Peugeoty zvítězily. Během válečných let 1917 – 1918 se závod nekonal, 1916 vyhrál Dario Resta s typem L45, poháněným čtyřválcem 4,5 l ( 92 x 169 mm) o výkonu 81 kW (110 k)/3000 min-1. Pořadatelé totiž snížili od roku 1915 zdvihový objem z limitu 450 na 300 kubických palců (tedy ze 7,37 na 4,9 litru), ale Peugeot měl v zásobě další verze čtyřválců DOHC 4V! Dario Resta dosáhl průměru 135,15 km/h, vítězný Howard Wilcox jel v ročníku 1919 průměrnou rychlostí 141,67 km/h!

Ve Velké Británii žijící Ital Dario Resta byl do roku 1965 posledním Evropanem, který 500 mil Indianapolis vyhrál (za vítězství získal tehdy závratnou sumu dvanáct tisíc dolarů). Peugeoty se zúčastňovaly závodu až do roku 1922 (Howard Wilcox), ještě několikrát jel francouzský hrdina Jules Goux (1919 třetí), ale největší zajímavostí je, že konstrukce jejich motorů inspirovala Harryho Millera a Freda Offenhausera k vývoji čtyřválce Offenhauser, který pak vládl Indianapolisu až do sedmdesátých let!


Zdroj: Automobil 09/11

Fotogalerie