Peugeot 1810-2010 - Lví tradice

Peugeot letos oslavuje 200 let dlouhou tradici průmyslové výroby, z níž čerpá sebevědomí a také inspiraci pro budoucnost…

Všechno začalo v roce 1810 proměnou rodinného mlýna nedaleko Montbéliardu ve východní Francii ve slévárnu a dílnu na výrobu kovových nástrojů, především pil. Během následujících let se rozšiřoval sortiment výroby, vznikla nová továrna a původní ruční práci při výrobě pil nahradilo strojní válcování. Právě pily byly prvními výrobky firmy Peugeot, na nichž se v roce 1850 objevil emblém se lvem, zapsaný o osm let později coby chráněná značka. Kvalitní materiál a solidní zpracování byly charakteristickými rysy výrobků se lvem, od kovových nástrojů všeho druhu přes mlýnky na kávu a pepř až po vrtačky, šicí stroje a také kovové rámy krinolín…

Mužem, který podnik orientoval novým směrem, byl Armand Peugeot (1849 – 1915). Nadchl se pro moderní dopravní prostředky, v roce 1888 zavedl v továrně v Beaulieu výrobu jízdních kol a o dva roky později už jejich produkce dosahovala deset tisíc kusů ročně. Mezitím se atrakcí světové výstavy pořádané v roce 1889 v Paříži stala parní tříkolka Serpollet-Peugeot, ale Armand ­Peugeot záhy přešel od páry ke spalovacímu motoru. Už v roce 1890 použil k pohonu čtyřkolového vozíku s označením typ 2 německý dvouválec Daimler. V roce 1891 se zdokonalený typ 3 s motorem Daimler začal v továrně ve Valentigney vyrábět. Armand Peugeot tak odstartoval automobilovou éru značky se lvem, přičemž do roku 1900 vzniklo téměř osm stovek vozů. Od roku 1897 už Peugeot vyráběl v závodě v Audincourtu své vlastní motory. Pro nás je zajímavé, že první automobil Peugeot se v Čechách objevil už v roce 1901; jednoválcový typ 36 si tehdy pořídil plzeňský karosář Brožík.

Bohatou historii značky se lvem mapuje expozice muzea L’Aventure Peugeot, situovaného v Sochaux nedaleko hlavního závodu automobilky, založeného těsně před první světovou válkou. Muzeum, jež se logicky stalo centrem letošních oslav, se poprvé otevřelo veřejnosti v létě 1988 a od té doby přivítalo 1,8 milionu návštěvníků. Při nedávno dokončené druhé etapě rozšíření přibyly k dřívějším 6000 m2 další 3000 m2 výstavních ploch, takže expozici doplnila nejen bohatší kolekce sportovních automobilů, ale také soubor dnes už téměř zapomenutých užitkových vozidel. Největším exponátem muzea je nyní šest metrů dlouhý čtyřtunový nákladní Peugeot 1525 ročníku 1917. Zastupuje více než čtyři tisíce vozů tohoto typu, jež ze Sochaux vyjely v letech 1917 až 1920.

Peugeot pojal oslavy vskutku velkoryse a pro novináře připravil mimo jiné jízdy plejádou historických vozidel. V automobilech vyrobených ve dvacátých a třicátých letech jsme se mohli svézt jako spolujezdci zkušených řidičů z L’Aventure Peugeot, zatímco vozy poválečných ročníků jsme směli prohánět sami. Volba byla jasná, krajinu kolem Montbéliardu jsme postupně vychutnali za volanty tří otevřených elegánů. Nejprve to byly kabriolety Peugeot 204 a 304 s předním pohonem, karosované mateřskou automobilkou, pak přišel na řadu klasicky střižený Peugeot 404 s otevřenou karoserií od firmy Pininfarina. A jako zákusek jsme si dali projížďku s komfortním sedanem Peugeot 504 GL ročníku 1974 s dvoulitrovým motorem.

Druhý den se zcela výjimečně otevřela přísně střežená brána výzkumného a zkušebního střediska PSA v Belchamp a na tamějším polygonu jsme mohli pozorovat v akci sportovní a rekordní vozy Peugeot z různých období. Od spartánského Peugeotu 301 C, který v červnu 1932 zajel na autodromu v Miramas čtyřiadvacetihodinový průměr 110,417 km/h, přes půvabný roadster Peugeot 304 DS Darl’mat, jenž vyhrál v roce 1938 svou třídu ve 24 h Le Mans, sedan Peugeot 404 v úpravě pro Safari Rallye 1967, o jedenáct let mladší soutěžní Peugeot 504 Coupé V6 až po sportovní prototyp Peugeot 905 s motorem V10, jeden z těch, které v sezoně 1993 vybojovaly trojnásobný triumf v Le Mans. Nejvíce nás potěšil pohled na rekordní speciál Peugeot 404 Diesel s asymetrickou kabinkou řidiče, jenž v červnu 1965 na dráze v Montlhéry překonal řadu rekordů a dokázal tam dvaasedmdesát hodin kroužit průměrem 161 km/h. Obvykle tiše odpočívá v muzeu, jubileum však oslavil svižnou jízdou. Prostě paráda!


Zdroj: Automobil 10/10
Autor: Jan Tuček

Fotogalerie