image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Marcos Cars & Jem Marsh – Vzpomínáme...

Tom Hyan 03.07.2015 07:53

Marcos Mantara Spyder V8 (osmiválec Rover 4.5/222 kW) z devadesátých let

Mini-Marcos GT na továrním snímku (1966)Ve věku čtyřiaosmdesáti let odešel z tohoto světa Jem Marsh, zakladatel britské značky Marcos... 

Sportovní automobily Marcos patří k legendám, přestože jejich výrobce podobně jako konkurenční TVR zmizel v propadlišti dějin. S vozy Marcos začínaly na závodních okruzích takové legendy jako jsou Jackie Stewart, Jackie Oliver, Derek Bell nebo Jonathan Palmer; postupně ze závodních vozů vznikly silniční kupé a roadstery, jež pasovaly Marcos na The Great British Sportscar. Značku založili Jem Marsh a specialista na aerodynamiku Frank Costin v roce 1959, přežila s různými majiteli po několikerém přerušení výroby až do nového tisíciletí.

Marcos LM500 Coupé se dodával rovněž v silniční verzi (1995)Naposledy v roce 2002 kanadský nadšenec Tony Stelliga společně s Marshem obnovil produkci, příprava závodních vozů se přesunula do Nizozemska, ale v říjnu 2007 byl definitivní konec, byť závodů se vozy Marcos zúčastňují dodnes (Cor Euser holandským mistrem GT ještě v roce 2009). Poslední automobily, nadále sledující koncepci prvních, nesly označení Marcos TSO, TSO GT a TSO GTC, vesměs s motory Chevrolet V8. Pokus Tony Browna o znovuzrození přinesl prototyp Spirit 220, ovšem už s motorem V6 uprostřed před zadní nápravou (2013). Po prvním nepříliš designově zdařilém kupé GT s motorem Ford 1.0/1.3 (nebo BMC), vyrobeném v počtu 29 v letech 1960 – 1963, se Marcos (= Marsh + Costin) přestěhoval do Bradfordu nad Avonou (Wiltshire). Nový Marcos 1800 GT, naopak velmi atraktivního vzhledu, vyvinutý už ve spolupráci s bratry Dennisem a Peterem Adamsovými, na dlouhá léta určil koncepci všech následujících GT značky, poháněných různými motory.

Atmosféra bezstarostných šedesátých let, kdy byl Marcos 1600 GT automobilovou hvězdou první velikostiPrvní Marcos 1800 vzbudil pozornost konstrukcí dřevěného chassis z kvalitní překližky, jež neslo ocelové výztuhy pro uložení závěsů kol a nízkou laminátovou karoserii, a využíval dílů z různých velkosériově vyráběných vozů. Po čtyřválci Volvo B18 se přešlo na rozšířenější motory Ford (Marcos 1500/1600/ 1650 GT), byť šestiválec Volvo 3.0 I6 umožnil první zástavbu samočinné převodovky. V září 1969 došlo k významné změně, lidé totiž příliš nedůvěřovali dřevu a ceny překližek vzrůstaly, takže Marcos přešel na tuhý rám ze čtyřhranných ocelových profilů, mj. i pro splnění bezpečnostních norem USA. Hitem roku 1969 se stal Marcos 3-Litre s vidlicovým šestiválcem Ford 3.0/100 kW (136 k), doplněný menším Fordem 2.0 V4 pro typ 2-Litre; laminátová karoserie se prakticky neměnila.

Silnější provedení 3-Litre přešlo na ocelový rám a šestiválec od Forda (1969)Na základě těchto vozů vznikla dlouhá řada typů Marcos, jež postupně dostaly nová jména Mantula (motor Rover 3.5/3.9 V8), Martina (Ford 2.0 I4), Mantara/Mantaray (různé motory Rover 2.0 I4 až 5.0 V8) a jejich odvozené závodní verze LM (Le Mans), Mantis (třetí toho jména, první dva byly zcela odlišné; motor Ford USA 4.6 V8) a Marcasite (od 2002; Ford 2.5 V6 nebo 5.0 Rover V8). Před dvaceti lety debutoval nejsilnější stroj ze stáje Marcos, závodní speciál LM600, nadále vycházející z původního konceptu roku 1964, zejména základními tvary s dlouhou přídí a krátkou zádí. Kapota ovšem musela být zvýšena, aby se pod ni vešel šestilitrový Chevrolet Smal Block V8, dosahující výkonu 404 kW (550 k)/6600 min‑1. Hned v prvním roce 1995 vyhrál britské mistrovství BRDC GT, 1996 tam dominoval ve třídě a 1997 skončil celkově druhý, nadále s motorem vpředu, v souboji s armádou Porsche a dalšími speciály (Lister, McLaren F1, Ultima, Sintura). Úspěšnou kuriozitou se stal Mini-Marcos (1965 až 1974), vyráběný jako kit car pro domácí stavbu na základě dílů BMC Mini 850/998/1275 cm3. První silniční Marcos Mantis M70 (motor Triumph 2.5 I6) s odlišnou karoserií naopak neuspěl (32 kusů v letech 1970 až 1971), vůbec první Mantis XP byl závodní vůz (sportovní prototyp) z překližky s osmiválcem Repco-Brabham 3.0 z formule 1 (1968). Jem Marsh, stejně jako později jeho syn Chris, se osobně zúčastnil na voze Marcos závodu 24 h Le Mans.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bond Cars Preston – Bond nikoli 007

BRISTOL CARS (1946 – 2017) – Návrat k jubileu

Commer Cars (Rootes Group) – Britská klasika

LOTUS CARS/GROUP LOTUS PLC. – Sedmdesátiny

SEAT HISTORICAL CARS – PÉČE O DĚJINY

VOLVO CARS (1927 – 2017) – Devadesátiny



Emil Frey Select

Citroën Berlingo osobní 1.2PureTech,CZ,1Maj,Feel

35 150 km, r. 2020

419.900,- Kč

Subaru Levorg 2.0Boxer,CZ,AT,4x4

62 789 km, r. 2021

569.900,- Kč

Subaru XV 2.0Boxer,CZ,1Maj,4x4,AT

136 722 km, r. 2019

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |