image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Marcos Cars & Jem Marsh – Vzpomínáme...

Tom Hyan 03.07.2015 07:53

Marcos Mantara Spyder V8 (osmiválec Rover 4.5/222 kW) z devadesátých let

Mini-Marcos GT na továrním snímku (1966)Ve věku čtyřiaosmdesáti let odešel z tohoto světa Jem Marsh, zakladatel britské značky Marcos... 

Sportovní automobily Marcos patří k legendám, přestože jejich výrobce podobně jako konkurenční TVR zmizel v propadlišti dějin. S vozy Marcos začínaly na závodních okruzích takové legendy jako jsou Jackie Stewart, Jackie Oliver, Derek Bell nebo Jonathan Palmer; postupně ze závodních vozů vznikly silniční kupé a roadstery, jež pasovaly Marcos na The Great British Sportscar. Značku založili Jem Marsh a specialista na aerodynamiku Frank Costin v roce 1959, přežila s různými majiteli po několikerém přerušení výroby až do nového tisíciletí.

Marcos LM500 Coupé se dodával rovněž v silniční verzi (1995)Naposledy v roce 2002 kanadský nadšenec Tony Stelliga společně s Marshem obnovil produkci, příprava závodních vozů se přesunula do Nizozemska, ale v říjnu 2007 byl definitivní konec, byť závodů se vozy Marcos zúčastňují dodnes (Cor Euser holandským mistrem GT ještě v roce 2009). Poslední automobily, nadále sledující koncepci prvních, nesly označení Marcos TSO, TSO GT a TSO GTC, vesměs s motory Chevrolet V8. Pokus Tony Browna o znovuzrození přinesl prototyp Spirit 220, ovšem už s motorem V6 uprostřed před zadní nápravou (2013). Po prvním nepříliš designově zdařilém kupé GT s motorem Ford 1.0/1.3 (nebo BMC), vyrobeném v počtu 29 v letech 1960 – 1963, se Marcos (= Marsh + Costin) přestěhoval do Bradfordu nad Avonou (Wiltshire). Nový Marcos 1800 GT, naopak velmi atraktivního vzhledu, vyvinutý už ve spolupráci s bratry Dennisem a Peterem Adamsovými, na dlouhá léta určil koncepci všech následujících GT značky, poháněných různými motory.

Atmosféra bezstarostných šedesátých let, kdy byl Marcos 1600 GT automobilovou hvězdou první velikostiPrvní Marcos 1800 vzbudil pozornost konstrukcí dřevěného chassis z kvalitní překližky, jež neslo ocelové výztuhy pro uložení závěsů kol a nízkou laminátovou karoserii, a využíval dílů z různých velkosériově vyráběných vozů. Po čtyřválci Volvo B18 se přešlo na rozšířenější motory Ford (Marcos 1500/1600/ 1650 GT), byť šestiválec Volvo 3.0 I6 umožnil první zástavbu samočinné převodovky. V září 1969 došlo k významné změně, lidé totiž příliš nedůvěřovali dřevu a ceny překližek vzrůstaly, takže Marcos přešel na tuhý rám ze čtyřhranných ocelových profilů, mj. i pro splnění bezpečnostních norem USA. Hitem roku 1969 se stal Marcos 3-Litre s vidlicovým šestiválcem Ford 3.0/100 kW (136 k), doplněný menším Fordem 2.0 V4 pro typ 2-Litre; laminátová karoserie se prakticky neměnila.

Silnější provedení 3-Litre přešlo na ocelový rám a šestiválec od Forda (1969)Na základě těchto vozů vznikla dlouhá řada typů Marcos, jež postupně dostaly nová jména Mantula (motor Rover 3.5/3.9 V8), Martina (Ford 2.0 I4), Mantara/Mantaray (různé motory Rover 2.0 I4 až 5.0 V8) a jejich odvozené závodní verze LM (Le Mans), Mantis (třetí toho jména, první dva byly zcela odlišné; motor Ford USA 4.6 V8) a Marcasite (od 2002; Ford 2.5 V6 nebo 5.0 Rover V8). Před dvaceti lety debutoval nejsilnější stroj ze stáje Marcos, závodní speciál LM600, nadále vycházející z původního konceptu roku 1964, zejména základními tvary s dlouhou přídí a krátkou zádí. Kapota ovšem musela být zvýšena, aby se pod ni vešel šestilitrový Chevrolet Smal Block V8, dosahující výkonu 404 kW (550 k)/6600 min‑1. Hned v prvním roce 1995 vyhrál britské mistrovství BRDC GT, 1996 tam dominoval ve třídě a 1997 skončil celkově druhý, nadále s motorem vpředu, v souboji s armádou Porsche a dalšími speciály (Lister, McLaren F1, Ultima, Sintura). Úspěšnou kuriozitou se stal Mini-Marcos (1965 až 1974), vyráběný jako kit car pro domácí stavbu na základě dílů BMC Mini 850/998/1275 cm3. První silniční Marcos Mantis M70 (motor Triumph 2.5 I6) s odlišnou karoserií naopak neuspěl (32 kusů v letech 1970 až 1971), vůbec první Mantis XP byl závodní vůz (sportovní prototyp) z překližky s osmiválcem Repco-Brabham 3.0 z formule 1 (1968). Jem Marsh, stejně jako později jeho syn Chris, se osobně zúčastnil na voze Marcos závodu 24 h Le Mans.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bond Cars Preston – Bond nikoli 007

BRISTOL CARS (1946 – 2017) – Návrat k jubileu

Commer Cars (Rootes Group) – Britská klasika

LOTUS CARS/GROUP LOTUS PLC. – Sedmdesátiny

SEAT HISTORICAL CARS – PÉČE O DĚJINY

VOLVO CARS (1927 – 2017) – Devadesátiny



Emil Frey Select

Volvo V60 2.0 D2 88kW KINETIC, TAŽNÉ

116 476 km, r. 2016

299.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ1Maj,Executiv,4x4

39 450 km, r. 2021

999.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,Selection,4x4

37 066 km, r. 2021

1.019.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |