image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Jonathan Williams (1942 – 2014) – Jednou, ale na Ferrari!

Tom Hyan 30.12.2014 08:26

S vozem  De Tomaso 103 Ford F2 v závodě  Lotteria Monza 1969 (dojel devátý, vyhrál Robin Widdows, Brabham BT23C Ford)

Jeden ze startů na spideru Serenissima Mk 168 V8, dojel třetí na letišti v Innsbrucku 1969 za továrními Porsche 908 (Kurt Ahrens a Rudi Lins)V historii F1 je řada zajímavých událostí, zkušenost Jonathana Williamse patří k největším kuriozitám...

V dnešní době, kdy se formule 1 změnila ze sportu na obchod, vše je svázáno předpisy a krize vyvrcholila odstoupením dvou týmů, je příběh Jonathana Williamse něčím neuvěřitelným. Nabídku usednout do Ferrari F1 dostal těsně před startem, nikdy vůz předtím neřídil. Na Velkou cenu Mexika 1967 cestoval ze závodů CanAm, měl se jen dívat. Když si Chris Amon, novozélandská hvězda a první jezdec Ferrari F1, vybral ze dvou monopostů typu 312, obrátil se manažer Franco Lini na Williamse, ať se oblékne do kombinézy a připraví na trénink. V závodě se Jonathan lepšil kolo od kola, uhýbal rychlejším, nakonec obsadil osmé místo, zatímco Chris Amon jako obvykle vedl, byl však klasifikován devátý, protože ho zastavily problémy s přívodem benzinu...

Jonathan Williams jako tovární jezdec Ferrari (snímek z roku 1967, podepsaný 24. července 1970)Jonathan Williams se tak zapsal mezi tovární jezdce Ferrari formule 1, ale tím jeho kariéra Grand Prix skončila. Rok 1967 nebyl pro Ferrari šťastný. Chris Amon mnohokrát vedl, ale nikdy nevyhrál, zastavily ho poruchy. Lorenzo Bandini se zabil ve Velké ceně Monaka, ve svém Ferrari uhořel na nábřeží; Gunther Klass zahynul v závodě sportovních vozů v Mugellu po nárazu do stromu a Mike Parkes havaroval ve Velké ceně Belgie, vážné zlomeniny nohou ukončily jeho kariéru F1. John Surtees a Lodovico Scarfiotti už dříve tým opustili, a tak Ferrari angažoval Jonathana Williamse, britskou hvězdu italského mistrovství F3 s římským vozem De Sanctis. Williams byl jmenovcem Franka, dnešního šéfa týmu F1, s nímž ho pojilo velké přátelství, ostatně ve formuli 3 začínali společně Jonathan a Frank Williamsové, Piers Courage, Charles Lucas, Charles Crichton-Stuart, Roy Pike a další naděje šedesátých let. Zatímco Crichton-Stuart (vzdálený příbuzný Jackie Stewarta) měl svůj Anglo-Scottish Racing Team, vsadil Jonathan se spolužákem Piersem Couragem na evropský Anglo-Swiss Racing, protože za základnu zvolili garáže Chucka Graemingera ve švýcarském Lausanne. Nejprve koupili dva starší Lotusy F3, o rok později Brabhamy F2 od Roye Winkelmana, které přestavěli na F3 (litrový čtyřválec), a jezdili za závody po celé Evropě, od východního Německa (Schleiz, Sachsenring, Bernauer-Schleife) přes Dánsko až po Sicílii.

Při testování kupé Serenissima V8 s křídlovými dveřmi na upraveném podvozku McLaren M1B na jaře 1968V Evropě byly ceny za umístění vyšší než v Anglii, závodníci vedli nomádský život (Jonathan vzpomínal, jak s Frankem Williamsem v Itálii bydleli týden v doprovodném VW Transporteru a živili se sbíraním ovoce), nicméně když začal vítězit, vše ze změnilo. Frank záhy usoudil, že je lepší manažer než závodník a přivedl Pierse Courageho do formule 1. Jonathan odešel v roce 1966 do Říma, stal se továrním jezdcem místní značky De Sanctis a ovládl italské závody... Enzo Ferrari povolal nadějného závodníka do Maranella. V roce 1967 pro něho jezdil Dino F2, sportovní prototypy a seriál Can-Am. Mezi závody v Laguna Seca (osmý při debutu na Ferrari P4) a Riverside se jela Velká cena Mexika, finále MS F1. Franco Lini ho vybídl, ať jede s nimi, Jonathan ale myslel, že si v Kalifornii bude užívat volno s přítelkyní, zvláště když mu dealer z Hollywoodu půjčil otevřený Ferrari 275 GTS! Pozdější novinář Lini (setkával jsem se s ním na 24 h Le Mans) však byl neúprosný, a tak Jonathan musel.

Williamsův první a jediný start na Ferrari 312 V12 ve formuli 1 (osmý v Mexiku 1967)Netušil, co ho čeká. Vůz prý byl dobrý, snadno ovladatelný, kolo od kola se zlepšoval. Když Chris Amon odpadl z vedení, vyhrál Jim Clark před Jackem Brabhamem; Jonathan se osmým místem zařadil mezi světovou elitu... Enzo Ferrari ho po návratu do Evropy vyzval k testu Ferrari 312 (třílitrového dvanáctiválce F1) na starém okruhu poblíž centra Modeny. Jonathan byl velmi rychlý, ale vylétl do hrazení, urazil tři ze čtyř kol, drahý vůz zničil a Enzo ho vyhodil. Byla to velká škoda, v týmu nastoupil nováček Andrea De Adamich (hned v Kyalami 1968 havaroval), a proto dvojici Chris Amon a Jacky Ickx koncem nové sezony doplnil Derek Bell. Od té doby střídal Jonathan různé automobily, pro Abartha tajně testoval nový monopost F1 s třílitrovým osmiválcem, ale vůz nebyl nikdy dokončen; když Piers Courage jel pro Franka Williamse formuli 1 v Zandvoortu, zaskočil ve formuli 2 a suverénně vyhrál slavný závod Lotteria Monza (1968 na Brabhamu z Williamsova týmu). Naposledy usedl do formule 1 při testu vozu De Tomaso-Ford 505 F1, právě toho, s nímž měl Piers Courage smrtelnou nehodu v Zandvoortu (1970). Byla to těžká rána jak pro Franka, tak pro Jona-thana. Druhý prakticky se závody skončil...

Jonathan Williams (De Sanctis-Ford F3) vede ve finále Gran Premio FINA na Monze v květnu 1968 (dojel druhý, vyhrál Franco Bernabei, Tecno 68 Ford)Jonathan Williams se narodil 26. října 1942 v Káhiře, jeho rodiče tam vyučovali anglický jazyk, otec byl povolán do královského letectva RAF a o dva roky později požádala britská vláda všechny své občany o návrat z Egypta. Jonathan vyrostl v Colchesteru, kde byl otec znovu učitelem, párkrát vyjeli na závody do Brands Hatch, ale formule 1 v Silverstone 1951 rozhodla, že se stal závodníkem! Nejprve s cestovními vozy (od 1960; po Mini jezdil stejně jako Frank Williams na Austinu A40), pak na ložné ploše pikapu Volkswagen T1 vozil svou F3 na okruhy. Ostatní znáte, oblíbil si Itálii, kromě vozů De Sanctis, Ferrari, De Tomaso, Abarth a Tecno řídil různé prototypy Serenis-sima. V závodech sportovních automobilů okusil Ferrari 250 LM, Lolu T70 Chevrolet, Alfu Romeo 33/2 a různé Porsche. V roce 1970 řídil Porsche 908/2 s kamerou nejen ve skutečných 24 h Le Mans, ale i při natáčení pro slavný film se Steve McQueenem. Rozloučil se sedmým místem na Targa Florio 1971 (Lola T212). Dlouhá léta byl pilotem private jets, k ruce multimilionářům, ale v roce 1997 se opět rozhodl pro nomádský život. S přítelkyní Lindou a jejím psem Zackem trávil čas v karavanu na slunném pobřeží Španělska, Portugalska, Francie a Itálie; psal články o historii závodů a fotografoval. Ještě loni navštívil Zandvoort spolu s Charlesem Lucasem, tedy místo, kde zahynul jejich blízký přítel Piers Courage. Jonathan Williams byl už nemocen, omluvil se na Monze a zemřel 31. srpna 2014 na jihu Španělska. Čest jeho památce!

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dino (Ferrari) 1965 – 1974 – Ve jménu syna

Ferrari Berlinetta Boxer (1971 – 1996) – Boxer 12

Ferrari Classiche - Úcta k tradici

FERRARI – DVANÁCTIVÁLCE 1947 – 1967 – První dvacítka

Ferrari F40 1987 – 1992 – Jubilant

Ferrari 250 GTE – Rodinný sen

Ferrari 250 GT – Magické číslo

Ferrari 275 GTB - Nejkrásnější...

Ferrari 308 GTB (1975 – 1985) – s motorem napříč

Ferrari 330 GT, GTC a GTS – Zvětšení...



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

40 507 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100k SHINE, NAVI

123 563 km, r. 2014

229.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,Comfort,NAVI,4x4

42 548 km, r. 2019

879.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>

  • Sedmispojková převodovka Koenigsegg

    Švédská společnost Koenigsegg vyvinula pro svůj výroční typ CC850 revoluční... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |