image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

JEAN-PIERRE WIMILLE – Hrdina, závodník a vizionář

Jiří Fiala 29.06.2018 05:13

Bugatti T 59/50 B zapůjčilo Národní automobilové muzeum v Molsheimu. Wimille s ním vyhrál roku 1945 Coupe des Prisonniers

Vyčerpaný Jean-Pierre Wimille v cíliJean-Pierre Wimille obdržel posmrtně Řád čestné legie. Jeho četná vítězství a mezinárodní pověst významně zvýšily prestiž Francie.

JPW ukázal odvahu jako závodník, pilot, odbojář i automobilový konstruktér. Vždy zůstal hrdým Francouzem. Jean-Pierre Wimille se narodil 26. února 1908 v Paříži. Letošní Rétromobile věnovalo jeho výročí samostatnou výstavu. Otec, motoristický novinář píšící pro Petit Parisien a pařížské vydání New York Herald, byl průkopníkem motorismu a letectví. Jean-Pierre se chtěl stát námořníkem, ale místo toho jej vojenská služba zavedla do války na severu Maroka. Řídil štábní vozidla a objevil zde opojení rychlostí. Domů se vrátil v půli roku 1927. Vzorem se mu stal tehdejší velikán, závodník Robert Benoist. Prvním vozidlem JPW byla tříkolka Morgan, tu rozbil. Spolu s kamarádem si koupili Bugatti 37A. Ve 22 letech, v září 1930, startoval v prvním velkém závodě, Grand Prix Pau. Odpadl pro závadu kompresoru. Roku 1932 dojeli s Marcelem Lesurquem druzí v kategorii nad 1100 cm3 v Rallye Monte Carlo. Otec o tom neopomenul psát, což přilákalo sponzora. Již na GP v Monze startoval s vlastním Bugatti Type 51 (skončil čtvrtý), v dalších závodech odpadl nebo se nedostal na stupně vítězů. Roku 1932 zvítězil v závodech do vrchu La Turbie na T51. S novým Bugatti T54 nebyl spokojen a pro poruchy je vrátil továrně. V první vítězné Velké ceně, GP de Lorraine v Nancy, řídil Alfu Romeo 8C 2300 Monza. Alžírskou GP d’Oran na okruhu Arcole vyhrál na Bugatti T51. V roce 1933 dojel druhý na GP v Marně, byl třetí v Brně a šestý v San Sebastianu, vše za volantem Alfy.

Alfu Romeo Type 308 (1938) s řadovým osmiválcem 3,0 l a kompresorem Roots (300 k; 270 k) zkonstruoval Gioacchino ­Colombo na základě pokynů Enza ­Ferrariho. Debutovala na GP Pau (1938). Jean-Pierre Wimille s ní vyhrál třikrát: GP de Bourgogne 1946; GP du Roussillon – Circuit des Platanes a GP São Paulo 1948Roku 1934 vyhrál GP Alžíru (okruh Bouzareah) na Bugatti T59. Velké úspěchy přinesl rok 1936 s Bugatti – vítězství ve Francouzské GP v Montlhéry (T57G), GP de la Marne (T57G), GP Deauveille (T59) a gastonské GP du Comminges (T59/57). Odskočil si na Vanderbilt Cup na Long Islandu v New Yorku, kde skončil druhý (T59). Dobrý byl i rok 1937 s vítězstvími v GP Pau (T57G „Tank“), GP de Böne, GP de la Marne (vždy T57) a s Robertem Benoistem ve 24 Le Mans (T57G). Dalšího roku byl Jean-Pierre členem továrního týmu Alfa Corse; úspěchu na nespolehlivé dvanáctiválcové Alfě nedosáhl. Roku 1939 vyhrál na Bugatti závod Coupé de Paris (Montlhéry), GP du Centenaire Luxembourg (T57S45) a znovu 24h Le Mans (T57C) s Pierrem Veyronem. JPW a jeho přítel Robert Benoist, který se stal šéfem pařížského zastoupení Bugatti a na závodění neměl čas, byli zkušenými piloty letadel. Přihlásili se k letectvu, Francie však brzy kapitulovala. Wimille se během války věnoval konstrukci (lidového) vozu s motorem vzadu a nezávislým zavěšením kol. Počátkem války se Jean-Pierre oženil s Christine „Chris“ de la Fressagne. Bývalý stájový kolega William Grover-Williams začal v Paříži organizovat odboj. Po Williamsově zatčení gestapem převzal vedení buňky Benoist, ten do odboje zapojil i manžele Wimilleovy. Nákladními vozidly továrny Bugatti převáželi zbraně a munici pro odboj, shozené spojeneckým letadly na venkově do statku Benoistových u Paříže. Spojenci se již vylodili v Normandii. Riskantní hra vydržela závodníkům do července 1944. Gestapo zatklo Benoista a obklíčilo statek. Ač po něm stříleli, Wimille proskočil přízemním oknem a schoval se v potoce. Chris zatkli. Když později Červený kříž rozdával vězňům jídlo, byla mezi jeho pracovnicemi náhodou sestřenice Chris. Od ní dostala bílý plášť a spolu se zdravotníky odešla z vězení, do konce války se schovávala u přátel.

JPW na Švýcarské GP 1948 krátce před tragickou nehodouJPW přešel frontu k Američanům a ještě stačil vzlétnout k bojovým letům. Všichni členové rodiny Roberta Benoista přišli o život v různých koncentračních táborech; Wimilleovi se po válce setkali a roku 1946 se jim narodil syn François. Jean-Pierre startoval v prvních poválečných závodech (Poháru vězňů), pořádaných v září 1945. Na T59/50B zvítězil. Bugatti de facto skončilo, prostřednictvím továrního týmu Alfa Corse se vrátila Alfa Romeo. Wimille se stal jejím jediným ne-italským pilotem. Roku 1946 vyhrál tři závody GP (Alfa Romeo 308) a první jízdu GP des Nations v Ženevě (AR 158). V Turínu s náskokem vedl, ale depo mu dalo pokyn, aby nechal vyhrát týmového kolegu Varziho. Po závodě to komentoval: „Když nechcete respektovat týmové pokyny, můžete zůstat soukromníkem.“ O rok později vyhrál GP Švýcarska a Belgie (AR 158) i Coupé de Paris. Rok 1948 zahájil prvenstvím na argentinské GP de Rosario (Simca-Gordini 15), v Evropě zvítězil v GP Francie a Itálie (AR 158) a říjnové Autodrome GP v Monze (AR 158/47). Začal se pomalu připravovat na závodnický důchod. Uvažoval o založení leteckého karga. S francouzským Fordem připravoval výrobu automobilu, který vymýšlel za války. Zimu 1948/49 chtěl opět, jako řada jiných evropských závodníků, strávit ve věhlasné sérii argentinských závodů Temporada. 28. ledna 1949 v 5:30 vyrazil na trénink GP Palermo v Buenos Aires. V zatáčce u městského golfového klubu dostal smyk, Gordini narazilo do balíku slámy, vzneslo se a roztříštilo o strom. Jean-Pier-re zemřel v nemocnici. Nikdy se nezjistilo, co bylo příčinou nehody. Spekuluje se o oslnění nízkým sluncem nebo že se vyhýbal přebíhajícímu divákovi.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Opel Insignia 2,0 CDTi,CZ,1Maj,Sports Tourer

188 015 km, r. 2011

149.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Activ Trend

57 602 km, r. 2019

329.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6 HDi 120k ALLURE, NAVI

135 960 km, r. 2015

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Formule FS07 Fighter – Naposledy bez elektriky

    Čeští studenti ČZU loni postavili nový monopost, v mezinárodní inženýrské... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |