image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

GTI Fanfest 2024 – Návrat domů

Jiří Švamberk 26.11.2024 06:06

GTI Fanfest 2024

Foto: Volkswagen

Návrat domů. Tradiční setkání milovníků Volkswagenu Golf GTI a ostatních koncernových automobilů u rakouského jezera Wörthersee je oficiálně minulostí. Naštěstí se rodí nástupce v podobě festivalu GTI Fanfest v samém srdci Wolfsburgu. Byli jsme na jeho prvním ročníku.

Podobná setkání, jako bylo legendární GTI Treffen Wörthersee, byste spočítali na prstech jedné ruky – a žádné z nich se nebude konat v Evropě. Určitě ne takové, které by mělo více než čtyřicetiletou historii a pravidelně by na ně přijížděly statisíce lidí prakticky z celého světa. Snad jen ZCON, setkání příznivců Nissanu řady Z v USA, by se dokázalo s akcí nedaleko slovinských hranic měřit. Bohužel žádný strom neroste do nebe, a právě pompéznost celé akce se jí stala osudnou.

Přestože myšlenka setkání majitelů sportovního hatchbacku Golf GTI vznikla na začátku 80. let minulého století jako předsezonní oživení jinak poměrně ospalého cestovního ruchu v okolí jezera, jemuž se v Česku říká Vrbské, rychle sklouzla k „megaakci“, jež sice skvěle plnila obecní pokladnu, ale na druhou stranu s sebou přinášela obrovské problémy. Snad nikdy nekončící večírky (konaly se srazy před samotnou akcí i po ní) a všudypřítomný nepořádek ještě nebyly tím nejhorším – později místní policie stále častěji řešila výtržnosti, jízdu pod vlivem alkoholu a omezování osobní svobody. A i když v minulosti bylo setkání GTI Treffen několikrát zrušeno, v roce 2023 bylo ukončeno oficiálně.

Středobodem festivalu GTI Fanfest 2024 bylo pódium umístěné za fotbalovým stadionem. Zde moderátoři akce prezentovali některé z nejzajímavějších Volkswagenů. Vystoupily zde i známé osobnosti světa VW Group, například šéf designu Andreas MindtFoto: Volkswagen

Automobilka Volkswagen, která byla roky hlavním sponzorem GTI Treffen, ovšem tento příběh neuzavřela. Letos, příhodně u příležitosti 50. výročí prvního Volkswagenu Golf, uspořádala v domovském Wolfsburgu festival nazvaný GTI Fanfest s podtitulem „Ikony se vracejí domů“. V okolí fotbalového stadionu bundesligového týmu VfL Wolfsburg na tři dny vyrostlo městečko GTI Fan City, do něhož se sjelo na 2500 automobilů a přišlo přes 15 tisíc návštěvníků.

A i přes extrémní rozdíl v návštěvnosti se nelze ubránit srovnání. V dobách největší slávy se k Wörthersee sjíždělo 200 tisíc lidí z celého světa, ale povolení dostalo pouze pět tisíc vozů, což bylo opravdu obrovské množství vzhledem k místu konání a kapacitě tamní dopravní infrastruktury. Na GTI Fanfest přijela polovina vozů, přičemž zhruba 700 z nich parkovalo na dvou velkoobjemových parkovištích před stadionem. Kromě německy mluvících fanoušků vážili cestu také například majitelé z Kanady nebo USA a pokud nebudeme počítat převoz přes oceán, všichni přijeli po vlastní ose.Volkswagen přivezl nejen muzejní exponáty, ale také rallyové a okruhové speciály. Nechyběla ani elektrická placka ze Závodu do nebes (Pikes Peak). Kromě závodních vozů byly k vidění a hlavně ke slyšení takové koncepční skvosty, jako Volkswagen GTI Design Vision GTI (2013), Volkswagen GTI Roadster Concept (2014) nebo Volkswagen Golf GTE Sport Concept (2015).

Velký aplaus si mezi diváky vysloužil upravený up! GTI, který sice nikdy nepatřil mezi nejlepší ostré hatchbacky, ale byl tak jiný, že ho nešlo nemilovatFoto: Volkswagen

A právě fakt, že na akci byly slyšet jen předem vybrané vozy, patří k nesporným přednostem celého GTI Fanfestu. Zatímco na GTI Treffen jednoho až bolela hlava z neustále se předvádějících účastníků, tady jste si v klidu poslechli jen jeden konkrétní vůz a mohli si tu událost náležitě vychutnat. A to jen na oficiálním pódiu. Třeba z hutného, až chrčivého barytonu Volkswagenu GTI Roadster Concept člověku vstávaly chlupy i na palcích u nohou.

Na hlavním pódiu se střídali vybraní účastníci se svými unikátními vozy a publiku se představilo mnoho významných osobností. Mimo jiné také šéfdesignér Volkswagenu Andreas Mindt, s nímž jsme se u večeře bavili o směřování značky a o novém Golfu, který by měl být elektrický. Budoucí design značky Volkswagen, a tedy také nového Golfu, bude podle Andrease Mindta ctít tři S – Solid, Sympathetic, Secret Sauce – což volně přeloženo znamená solidní, chápavý a unikátní. A tím unikem byly myšleny jeho jízdní vlastnosti. Co přesně tím vedoucí týmu designérů myslel, to ukáže až čas.

Volkswagen a jeho muzejní exponáty přitahovaly velkou pozornost, zejména u zastánců originálního stavu, ovšem na své si přišli hlavně vyznavači tuningu. K vidění byly nejrůznější kreace od těch vyloženě garážových přes originální dobový tuning v čele se značkami Hella, Zender nebo Oet­tinger až po moderní výtvory studentů designu Volkswagen.

Nejlepší na celém setkání bylo, že vzhledem k velkému prostranství si všichni návštěvníci mohli vozy prohlédnout opravdu zblízka. Mohli si je vyfotit a mnohdy i prohodit slovo s majiteli, kteří své vozy nadšeně ukazovali všem, kdo projevili zájem. To se na GTI Treffen prostě nedalo, jelikož sem a tam proudící „štrúdly“ návštěvníků to jaksi neumožňovaly. Navíc díky vyasfaltovanému povrchu nikdo nelamentoval nad bahnem v botách, a to i přesto, že téměř celý festival pršelo.

Dvě velkoobjemová parkoviště před stadionem se na tři dny proměnila ve Volkswagen kemp. K vidění bylo ledacos, od klasických jedničkových GTI až po nejnovější generaci. Nechyběly ani ultra vzácné verze golfu jako Mk1 Pirelli Edition, Mk2 Rallye či Mk4 R32Foto: Volkswagen

S tím také souvisí složení návštěvníků. Zatímco k jezeru se sjížděli většinou mladší lidé, do Wolfsburgu se ve velkém počtu vydaly také rodiny s malými dětmi, lidé výrazně starší než původní Golf nebo třeba tělesně postižení, kteří díky bezbariérovému prostředí neměli nejmenší problém se kamkoliv dostat.

Co bylo na GTI Fanfestu také naprosto fantastické, to byly nejrůznější foodtrucky a stánky s jídlem, nabízející vše od klasických německých currywurstů až po lahodné španělské a mexické speciality. Všude panovala uvolněná atmosféra a pořadatelé si pro návštěvníky připravili nejrůznější aktivity, jako například stolní fotbálek, driftovací motokáry či nejrůznější atrakce a kolotoče. Adrenalinu chtiví návštěvníci si mohli vyzkoušet také wakeboardový vlek uprostřed areálu. Volkswagen navíc pro tento festival nachystal speciální kolekci oblečení a doplňků, které měly opravdu vysokou kvalitu, nápad a úroveň – a to za velmi přijatelné ceny. Například limitovaná edice tenisek Adidas s červenými tkaničkami a nápisem GTI stála přibližně 1500 Kč. ­Právě na propagační předměty s motivem GTI, tedy takzvaný merchandise, se jako na ­j­ediné stály fronty. Většinu z nich si lze koupit také online na oficiálních stránkách Volkswagenu, ale například výše zmíněné boty byly vyhrazeny pouze pro tuto akci – a jen se po nich zaprášilo.

Festival zakončila spanilá jízda všech přítomných automobilů městem. Se starou továrnou Volkswagen to byla podívaná vskutku impozantníFoto: Volkswagen

Takže byl nakonec GTI Fanfest lepší než GTI Treffen? V mnoha ohledech ano. Byl sice komornější a klidnější, ale kdo někdy zažil GTI Treffen, ten potvrdí, že čeho je moc, toho je příliš. Pakliže jsou vaším primárním cílem automobily, nový festival nabídl rozhodně více muziky, pokud večírky, pak rozhodně ne.

Někdo by mohl namítnout, že postrádal ostatní koncernové automobilky, jako Škoda nebo Seat, které na GTI Treffen pravidelně vozily úchvatné koncepty a velkolepě pojaté stánky, nicméně původní myšlenka je spjata výhradně se značkou Volkswagen, proto nám na festivalu GTI Fanfest ostatní nijak nechyběly. Jestli Volkswagen z festivalu GTI Fanfest udělá tradici, to je zatím ve hvězdách, ale byla by škoda takto slibný začátek nerozvíjet dál. Ostatně příští rok slaví 50 let Volkswagen Polo…

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

7 Castles Trial 2024 – Do Benešova

Chantilly 2024: klasické automobily – Velká událost!

Chantilly 2024: studie a prototypy – Světová třída

Legendy 2024 – Ve znamení hvězdy

Villa d‘Este 2024: studie a prototypy – Koncepty

Winter Trial 2024 – Hledání zimy



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.5Dynamic,CZ,1Maj,ComfortTech

57 852 km, r. 2023

429.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

23 106 km, r. 2024

699.900,- Kč

Toyota Yaris 1.0VVT-i,CZ,manuál

99 197 km, r. 2009

79.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |