Egeskov Slot & Udstillinger – Dánské království

V malém Dánsku byste rozhodně velká automobilová muzea nehledali, ale přece tam jsou, zámecké v Egeskovu patří dokonce k největším v Evropě...

Vzorně zrestaurovaný a udržovaný vodní zámek Egeskov na dánském ostrově Fyn nabízí milovníkům historie mnohem více než jen prohlídku renesanční stavby, bludiště a zámeckého parku. Egeskov Slot, neboli zámek v Egeskovu, byl ve čtrnáctém století jen zemědělskou farmou poblíž Kvaerndrupu. Jak však majitelé dobrým hospodařením i výhodnými sňatky přicházeli k bohatství, proměnili ji nejprve v solidní statek, který byl v roce 1552 přestavěn na dnešní zámek, obklopený vodními plochami a krásnými zahradami na ploše dvaceti hektarů (celé panství čítá 1100 ha). V letech 1883 až 1884 dostal zámek dnešní podobu zásluhou švédského architekta Helga Zetterwalda.

Tehdy už patřil předkům dnešního maji-tele, kteří v roce 1960 neváhali zpřístupnit zahrady široké veřejnosti. Zámecký pán, hrabě Claus Ahlefeldt-Laurvig-Bille, pak otevřel publiku i samotný zámek. V roce 1967 bylo založeno v hospodářských budovách u zámku pozoruhodné automobilové muzeum, postupně doplněné dalšími expozicemi či výstavami (Udstillinger), k nimž patří rozsáhlá sbírka motocyklů a hasičské muzeum, věnované zakladateli dánských hasičských sborů Sophusovi Falckovi (1804 – 1926). Nynější majitel, hrabě Michael Ahlefeldt-Laurvig-Bille, trvale žije s rodinou na zámku od roku 1994 a stará se o rozšiřování sbírek a jejich údržbu. K jeho oblíbeným strojům patří legendární Harley-Davidson 1200 ročníku 1928, ale také první americký skutečně sériově vyráběný osobní automobil Oldsmobile model 1903 (Curved Dash), za jehož řídicí tyčí absolvoval několik jízd z Londýna do Brightonu. Prohlídka začíná v hlavní hospodářské budově, která je tak velká, že pod střechou může být zavěšeno i několik letadel; navíc proudový stíhací Lock-heed F-104G Starfighter stojí mezi sportovními automobily hned na začátku haly. Egeskov znamená dánsky dubové dřevo, protože zámek byl postaven ve vodě na dubových pylonech.

V obrovské stodole, která byla do roku 1949 největší volně stojící zastřešenou stavbou Dánska, se nachází automobilové muzeum; v dalších hospodářských staveních pak muzeum zemědělství, motocyklů, jízdních kol, záchranné služby (ambulance a hasičské vozy), povozů, loutek atd. Doporučujeme navštívit i samotný zámek, zahrady a slavné přírodní bludiště (labyrint z pečlivě zastřižených dřevin), vše je totiž v ceně celodenního vstupného (nyní 180 nebo 210 dánských korun podle ročního období). Můžete si však pořídit sezonní pas za 300 DKr, a pak se při pobytu v Dánsku kdykoli vrátit.

Skupinám se poskytují mírné slevy vstupného (konkrétně snížená sazba na 170, resp. 190 DKr podle období, více na www.egeskov.dk). Letos bylo otevřeno od dubna do konce -října, za high season bylo označeno období od 22. června do 18. srpna. Dánské království nikdy nemělo žádnou velkou vlastní produkci motorových vozidel, přesto však některé značky stojí za pozornost. Za dánského Edisona je považován Jacob-Christian Hansen-Ellehamer (1871 – 1946), vynálezce, konstruktér, výrobce a pilot (prvně vzlétl v roce 1906). Vyráběl motocykly Elleham (1904 – 1914), malé automobily Ellemobil (od 1907), letecké motory od tříválce po dvanáctiválec, elektromotory a čerpadla; navrhl vrtulník s dvojicí protiběžných rotorů (1912) a kromě patentovaných parních rotačních motorů sestrojil úsporný karburátor (pro Model T od Forda, montovaný v Kodani) i elektrické motorové čluny (s dobíjením Plug-In v kodaňském parku Tivoli už v roce 1935).

Jeden z asi tisícovky zhotovených motocyklů Elleham patří k exponátům, stejně jako další dánské stroje. Pozoruhodná je historie typu Kyhl No.1, který postavil majitel strojní dílny v Marstrupu, když v německém Flensburgu viděl poprvé motocykl. Nils Kyhl hned zašel do papírnictví, koupil tužku a papír, stroj načrtl, doma vyrobil dřevěný model a podle něj pak funkční motocykl! Bohužel k sériové výrobě nedošlo, ale syn konstruktéra věnoval muzeu jediný exemplář. Největším dánským úspěchem byla motocyklová značka Nimbus, kodaňská firma Fisker & Nielsen v letech 1919 – 1960 vyrobila přes 14 tisíc těchto řadových čtyřválců 746 cm³ s pohonem zadního kola kloubovým hřídelem. S automobily byla situace ještě složitější, v Odense vznikla automobilka Thrige (1911 – 1917), která dělala i prestižní osmiválce; po spojení s Anglo-Dane (1902 – 1917) pokračovala až do padesátých let výrobou užitkových vozů a autobusů Triangel.

Levné tříkolky Autolette byly dílem kodaňské firmy Adler Cycle A/S, další pokusy nesly značky Ellemobil (dvoumístný 11 HP s hvězdicovým tříválcem), Forward nebo Bünger; po druhé světové válce se proslavily především elektromobily Mini-EL (City-EL) od firmy EL Trans A/S (v devadesátých letech se objevil i u nás; později produkce obnovena v Německu), dětské miniautomobily Mini-Bil (1968), ale především autobusy DAB (Dansk Automobil Byggeri A/S), které ještě dnes můžete potkat na dánských silnicích. Poslední zmíněnou značku založil v roce 1912 v dánském Silkeborgu německý podnikatel J. W. Darr, odpočátku se věnovala užitkovým vozidlům, po válce se stala součástí britského Leylandu, po jeho pádu připadla do nizozemské skupiny United Bus (DAF/Bova), která však skončila obdobně. V roce 1995 továrnu koupila Scania, o čtyři roky později zavedla vlastní konstrukce a značka DAB byla definitivně zrušena v roce 2002, když Scania pro nadměrnou kapacitu prodala závod norské firmě Vest Busscar. Samozřejmě, sbírky v Egeskovu většinou zahrnují automobily zahraniční, mnohé věnované majiteli, kteří přešli na nové modely, ale bylo jim líto dát staré do šrotu. To ovšem neznamená, že by exponáty nebyly v dobrém stavu, nicméně v přístupném půdním depozitáři je dalších šedesát vozů před renovací (nechybějí Tatra 603 a Škoda Octavia ze šedesátých let) a nespočet motocyklů, mopedů i jízdních kol. Před halou pak stojí slavné švédské stíhací letadlo Saab J-35 Draken. Renovované automobily zahrnují vozy od roku 1899 do devadesátých let, motocyklů je ještě mnohem více. Vzhledem k plochodrážní tradici nemůže chybět Jawa (ESO) 500 DT, s níž byl Ole Olsen mistrem světa.

Převzato z časopisu

Fotogalerie