image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Aero 10 HP 1929-2009 - Dvouválec

Jan Tuček 01.11.2009 23:44

 34146


01Ještě jednou se vracíme k historii malých vozů Aero, které na přelomu dvacátých a třicátých let výrazně přispěly k rozvoji tuzemského automobilismu.

 

Jednoválcový typ Aero 10 HP představený v říjnu 1929, o jehož zrodu jsme podrobněji psali v minulém čísle, se začal v malých sériích vyrábět v květnu 1930 a do konce roku jich vzniklo jen málo přes sto kusů. Důležitější než počet prodaných vozů však byla skutečnost, že nová značka vzbudila živý zájem potenciálních zákazníků. Tovární jezdec Bohumil Turek (1901 – 1971) skvěle propagoval malou aerovku při hvězdicových jízdách k Pražskému autosalonu 1929 a 1930, přičemž ve druhém případě absolvovali se spolujezdcem Antonínem Nahodilem přes 10 tisíc kilometrů cestou do marockého Agadiru a zpět. Aerovky statečně a úspěšně bojovaly v mnoha sportovních kláních a dávaly tak najevo, že jsou sice malé, ale dospělé.

Úspěch se dostavil už v sezoně 1931, kdy značka Aero prodala 1176 malých vozů, včetně několika stovek nových modelů s dvouválcovým motorem. Dvouválec o objemu 662 cm3 zkonstruoval otec malých aerovek, Ing. Břetislav Novotný, jím vybavený vůz nesl zpočátku označení Aero 16 HP, od roku 1932 pak Aero 18 HP. Výkon 18 k (13 kW) stačil automobilu s pohotovostní hmotností kolem 500 kg k dosažení rychlosti přes 80 km/h při rozumné spotřebě 6 až 7 l dvoudobé směsi benzinu s olejem. Navenek se dvouválcový model od jednoválce zpočátku téměř nelišil, brzy však dostal dvířka i na levý bok karoserie a větší světlomety, prozatím ale musel vystačit jen s brzdami na zadních kolech. Kola byla nadále drátová s centrální maticí a nesla pneumatiky 4,50 x 18. V létě 1932 podnikl Bohumil Turek s dvouválcem nevídanou propagační akci, když od 12. července do 11. srpna najezdil za 30 dní 30 000 km, den co den dokázal dvakrát absolvovat trasu z Prahy přes Hradec Králové a Svitavy do Brna a zpět.

02Sezona 1932 byla pro značku Aero velmi úspěšná, v dubnu prodej malých aerovek dosáhl absolutního rekordu 205 kusů za měsíc, od dubna do konce září se prodalo přes tisíc vozů a za celý rok 1441. V únoru 1933 odstartovala z Plzně do Afriky expedice tří vozů Aero 18 HP, kterou vedl František Alexander Elstner (1902 – 1974). Výprava pojmenovaná Aero-Spexor zamířila do Libye, pouštním terénem se z Tripolisu doslova probojovala k jihu až do Murzúku a Gatrúnu, pak zase nazpět do Tripolisu a přes Tunisko, Alžírsko a Maroko k Gibraltaru. Přetížené dvouválce najely celkem 14 tisíc kilometrů a vydržely až neuvěřitelné věci. Podrobnosti nabízí Elstnerova knížka Na jih od Bengazi, kterou v roce 1941 vydal pražský nakladatel Julius Albert.

Na jaře 1933 byl uveden na trh model Aero 20 HP s litrovým dvouválcem, předními brzdami a větším chladičem, opatřeným širší maskou ve tvaru podkovy se svislou dělící lištou uprostřed. Karoserie byla mírně rozšířena, blatníky dostaly zaoblenější tvar související s použitím menších šestnáctipalcových kol opatřených tzv. superbalony, pneumatikami rozměrů 5,25 x 16. Připomeňme i novou zadní nápravu s rozchodem kol rozšířeným na 1030 mm. Dvouválec 998 cm3 se zrodil empiricky, navrhl jej vedoucí výroby Josef Bašek, který dal prototyp motoru postavit mimo mateřskou továrnu. Nový blok vznikl zaformováním dvou válců původního půllitrového jednoválce, klikový hřídel stejně jako spodní víko motoru byly zhotoveny jen podle skic. Označení Aero 20 HP bylo úlitbou tehdejším daňovým předpisům, skutečný výkon dvouválce se pohyboval kolem 26 k (19 kW). Malý vůz s pohotovostní hmotností 540 kg jezdil rychlostí až 100 km/h a jeho na tu dobu mimořádná dynamika mu vynesla přezdívku silniční štika. Vozy s litrovým motorem se však vyráběly jen několik měsíců v roce 1933, problémy s klikovým mechanismem některých exemplářů kariéru tohoto modelu předčasně ukončily. Vlivem krize se prodej automobilů Aero v sezoně 1933 snížil ve srovnání s rokem 1932 o 30 procent na 1004 vozy, což odpovídalo celkovému poklesu tuzemského trhu.

06V roce 1934 továrna nabízela dvouválcový model Aero 18 HP s novou maskou a brzdami i na předních kolech, v ceníku však nadále figuroval i jednoválec Aero 10 HP. V tradičním 2+1místném provedení roadster stál jednoválec 16 600 Kč a byl nejlevnějším automobilem na našem trhu. Událostí sezony bylo putování tří aerovek s dámskými posádkami přes Paříž do Alžíru a marockého Marrákeše. Dámský Modrý Team Aero, jehož pražskou patronkou byla bývalá závodnice Eliška Junková, doprovázel čtvrtý vůz, který řídil kapitán výpravy, novinář F. A. Elstner. Za 40 dní tým ujel 14 tisíc kilometrů a vrátil se na zahájení dubnového Pražského autosalonu. V květnu 1934 vyjela z Prahy modrá aerovka, s níž se Bohumil Holas a Rudolf Navara vydali na stodenní výpravu do Asie a na Blízký východ. Dostali se až do Kábulu, Teheránu a Bagdádu, nazpět pak jeli přes Damašek, Jeruzalém a Káhiru do Alexandrie. Jejich 19 tisíc km dlouhé dobrodružství podrobně líčí Holasova kniha Inšallah, kterou v roce 1944 vydalo pražské Plzákovo nakladatelství.

V roce 1934 se prodalo celkem 948 automobilů Aero, z nichž téměř dvě třetiny tvořila novinka sezony, Aero 30 s litrovým dvouválcem a pohonem předních kol. Zbytek připadal na malé vozy Aero 10 HP a 18 HP, jejichž kariéra tímto skončila. Celkem jich z továrny v Praze-Vysočanech vyjely více než čtyři tisíce a mnohé z těchto vozíků sloužily v běžném provozu ještě v šedesátých, ba dokonce i počátkem sedmdesátých let.


Zdroj: Automobil 09/09
Autor: Jan Tuček

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

Aero Minor II – Sympatický smolař

Aero Ponny – Sen o lidovém voze

Aero Rekord – Dvoudobý čtyřválec

Aero 1929-2009 - Jednoválec

AERO 30 – S PŘEDNÍM POHONEM

AERO 50 – DVOUDOBÝ LUXUS

Aero 50 Dynamik - Česká kráska

F. A. Elstner (1) – Aerovky na cestách

Fuji FA-200 Aero Subaru – I ve vzduchu...



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 GRAND

24 728 km, r. 2021

999.990,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback E-TENSE 100kW GRAND CHIC

15 194 km, r. 2021

819.900,- Kč

Toyota Hilux 2,8 DC 6A/T 4x4 INVINCIBLE

10 000 km, r. 2022

1.249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Ani tepelné čerpadlo vás nemusí zcela ochránit před rizikem nákazy bakterií legionella. Nezapomínejte proto ohřívat vodu ve vnitřním zásobníku alespoň na 60 °C!

    Řada krajských hygienických stanic vloni zaznamenala nárůst nových případů... >>

  • Dioss Rebel – Návrat nezdárného rebela

    Dioss Rebel Nova byl počátkem 90. let minulého století jedním z pokusů o... >>

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |