image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

Petr Hanke 02.02.2023 06:16

Kombi Subaru 1300G 4WD bylo prvním vozem, na němž Subaru představilo pohon všech kol. Šlo o prototyp vystavený na tokijském autosalonu v roce 1971, sériová verze s karoserií kombi modelu Leone se představila o rok později

Foto: archiv

Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto přístupu vznikly mimo brány továrny v prefektuře Mijagi i první vozy s pohonem všech kol. Premiéra prvního sériového Subaru s pohonem 4x4 byla až vyvrcholením celého příběhu…

I když z dnešního pohledu se zdá jako samozřejmé, že osobní automobil má nebo může mít pohon všech kol, před půlstoletím to bylo nemyslitelné a technicky těžko představitelné. Tehdy měly pohon všech kol takřka výhradně terénní vozy a šlo o robustní a těžké systémy, často s redukovanými převody, jež by bylo spolu s velkými motory těžké instalovat do osobních vozů. Subaru se toto spojení podařilo jako prvnímu ve velkosériové podobě realizovat až v roce 1972, kdy představilo model Leone 1400 4WD Van. Předtím sice automobilovým světem proběhlo několik pokusů, z nichž se nejdále dostal zřejmě Jensen FF, nicméně v tomto případě šlo o přibližně tři stovky ručně vyráběných drahých luxusních kupé.

Původní vozy, které pobočka Subaru Mijagi vyvinula pro energetickou společnost Tohoku Electric. Zde nahradily zastaralé modely Land Cruiser a sloužily pro údržbu elektrické rozvodné sítě. Prefektura Mijagi je známá mimořádně bohatou sněhovou nadílkou, takže vozy s pohonem všech kol zde byly nezbytnostíFoto: archiv

Příběh vzniku prvního Subaru s pohonem všech kol nezačal v hlavách stratégů automobilky, ale z reálných potřeb japonské společnosti Tohoku Electric, jež je dnes čtvrtým největším dodavatelem elektřiny v Japonsku. Pro údržbu rozvodné elektrické sítě v prefektuře Mijagi na ostrově Honšú potřebovala náhradu za své stárnoucí modely Land Cruiser, které byly dosluhujícími spartánskými off-roady se špatným topením a malým vnitřním prostorem. Pro prefekturu Mijagi jsou v zimě typické mimořádně velké přívaly sněhu, často přesahující zvyklosti v „našich“ Alpách.

Koncem šedesátých let proto přišel jeden z manažerů energetického gigantu k místnímu prodejci Subaru a požádal ho, zda by bylo možné vybavit tehdy nové Subaru 1100 pohonem všech kol. Důvod, že bylo v tomto ohledu oslovené právě Subaru, byl prostý – protože typ 1100 představený v roce 1969 jako modernizace Subaru 1000 z roku 1966 měl koncepci s plochým motorem a pohonem předních kol, zatímco konkurence většinou používala klasickou koncepci s řadovými motory. Přidání spojovacího hřídele pro pohon zadních kol u Subaru tedy bylo snazším řešením než složité posílání hnací síly k předním kolům u řešení ostatních značek.

Pohon všech kol postupně dostávaly všechny modelové řady Subaru kromě tzv. kei cars a modelu BRZ. Výjimkou nebylo ani hranaté kupé Subaru XTFoto: archiv

Oslovené zastoupení Subaru v prefektuře Mijagi k úkolu přistoupilo maximálně jednoduše: na konec převodovky přidalo spojovací hřídel a zadní diferenciál z Datsunu Bluebird 510 (Nissan, majitel Datsunu, tehdy vlastnil více než 20 % Subaru), to vše se zvýšením světlé výšky o 20 mm. Celkem vzniklo osm těchto vozů, z nichž si podle dostupných pramenů společnost Tohoku Electric koupila pět. V roce 2008 Subaru jeden nalezený kus našlo a zrestaurovalo, bohužel jej ale potkal nešťastný osud, protože v roce 2011 byl nenávratně zničen při zemětřesení a následné vlně tsunami, která postihla provincii Tóhoku v prefektuře Mijagi.

Pobočka Mijagi si úspěch s vozy vybavenými pohonem všech kol nenechala pro sebe a vůz představila vedení společnosti, které nadchl. Takřka okamžitě se rozhodlo vlastními silami postavit první tovární vůz s pohonem všech kol. To se psal rok 1971, ale jelikož zbrusu nový model Leone byl v tom roce jako horká novinka k dispozici pouze jako kupé a další varianty včetně kombi se plánovaly až na následující rok, rozhodlo se Subaru pohon všech kol instalovat ještě do stávajícího kombi 1300G, tedy vozu s motorem o objemu 1,3 litru, a vystavit jej na autosalonu v Tokiu v roce 1971. Prototyp dostal jednoduché pojmenování 1300G 4WD Wagon.

První sériové Subaru, a potažmo i osobní vůz s pohonem všech kol, mělo premiéru v roce 1972 pod názvem Leone 1400 4WD Wagon. Pod jeho kapotou uložený plochý čtyřválec s objemem 1,4 litru dával výkon 53 kW (72 k), k jeho trvale hnaným předním kolům umožňoval připojit i pohon kol zadní nápravy. Celý systém byl již tehdy v podélné ose vozu symetrický, protože spojovací hřídel k předním kolům byl umístěn pod převodovkou. I když toto základní uspořádání zůstává ve vozech Subaru do současnosti, v průběhu doby se měnily nejen motory a převodovky, ale také způsoby rozdělování hnací síly mezi nápravy. Subaru použité řešení vždy navrhovalo na míru jednotlivým modelům a vždy se snažilo o maximální flexibilitu celého systému. Proto jako jedna z prvních značek začalo u modelů se samočinnými převodovkami používat aktivní systémy připojování zadních kol.

Dodnes Subaru vyrobilo téměř 21 milionů vozů s pohonem všech kol, přičemž obě poháněné nápravy má v současnosti 98 % celosvětově prodávaných vozů. A s pohonem všech kol Subaru počítá i do budoucna, protože je samozřejmostí nejen u elektrifikovaných hybridních modelů, ale také u plně elektrického typu ­Solterra, u nějž každou nápravu pohání jeden elektromotor. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

1. generace Subaru Forester (1997–2002) – Pečlivé plánování

50 let Subaru Symmetrical AWD – 20 milionů

Fuji FA-200 Aero Subaru – I ve vzduchu...

Fuji Heavy Industries – 55 let Subaru

KONCEPČNÍ STUDIE SUBARU (1985 – 2013) – PESTRÁ LÁKADLA

Koncepční vozy Subaru Viziv – Viziv jako vize

Motory Subaru Boxer – Již 15 milionů...

MOTORY SUBARU H6 – ŠEPOT KVĚTIN

Subaru Forester (1997 – 2017) – Ukázal směr

Subaru Impreza – Ta, která ohromí



Emil Frey Select

Subaru Forester 2.0Boxer,CZ,4x4,AT

159 681 km, r. 2019

479.900,- Kč

Citroën Jumpy 2.0BlueHDi,106kW,STANDARD,MAN6

33 km, r. 2024

599.900,- Kč

Kia Ceed 1.5T-GDi,CZ,1Maj,manuál

66 164 km, r. 2022

369.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |