image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

Petr Hanke 02.02.2023 06:16

Kombi Subaru 1300G 4WD bylo prvním vozem, na němž Subaru představilo pohon všech kol. Šlo o prototyp vystavený na tokijském autosalonu v roce 1971, sériová verze s karoserií kombi modelu Leone se představila o rok později

Foto: archiv

Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto přístupu vznikly mimo brány továrny v prefektuře Mijagi i první vozy s pohonem všech kol. Premiéra prvního sériového Subaru s pohonem 4x4 byla až vyvrcholením celého příběhu…

I když z dnešního pohledu se zdá jako samozřejmé, že osobní automobil má nebo může mít pohon všech kol, před půlstoletím to bylo nemyslitelné a technicky těžko představitelné. Tehdy měly pohon všech kol takřka výhradně terénní vozy a šlo o robustní a těžké systémy, často s redukovanými převody, jež by bylo spolu s velkými motory těžké instalovat do osobních vozů. Subaru se toto spojení podařilo jako prvnímu ve velkosériové podobě realizovat až v roce 1972, kdy představilo model Leone 1400 4WD Van. Předtím sice automobilovým světem proběhlo několik pokusů, z nichž se nejdále dostal zřejmě Jensen FF, nicméně v tomto případě šlo o přibližně tři stovky ručně vyráběných drahých luxusních kupé.

Původní vozy, které pobočka Subaru Mijagi vyvinula pro energetickou společnost Tohoku Electric. Zde nahradily zastaralé modely Land Cruiser a sloužily pro údržbu elektrické rozvodné sítě. Prefektura Mijagi je známá mimořádně bohatou sněhovou nadílkou, takže vozy s pohonem všech kol zde byly nezbytnostíFoto: archiv

Příběh vzniku prvního Subaru s pohonem všech kol nezačal v hlavách stratégů automobilky, ale z reálných potřeb japonské společnosti Tohoku Electric, jež je dnes čtvrtým největším dodavatelem elektřiny v Japonsku. Pro údržbu rozvodné elektrické sítě v prefektuře Mijagi na ostrově Honšú potřebovala náhradu za své stárnoucí modely Land Cruiser, které byly dosluhujícími spartánskými off-roady se špatným topením a malým vnitřním prostorem. Pro prefekturu Mijagi jsou v zimě typické mimořádně velké přívaly sněhu, často přesahující zvyklosti v „našich“ Alpách.

Koncem šedesátých let proto přišel jeden z manažerů energetického gigantu k místnímu prodejci Subaru a požádal ho, zda by bylo možné vybavit tehdy nové Subaru 1100 pohonem všech kol. Důvod, že bylo v tomto ohledu oslovené právě Subaru, byl prostý – protože typ 1100 představený v roce 1969 jako modernizace Subaru 1000 z roku 1966 měl koncepci s plochým motorem a pohonem předních kol, zatímco konkurence většinou používala klasickou koncepci s řadovými motory. Přidání spojovacího hřídele pro pohon zadních kol u Subaru tedy bylo snazším řešením než složité posílání hnací síly k předním kolům u řešení ostatních značek.

Pohon všech kol postupně dostávaly všechny modelové řady Subaru kromě tzv. kei cars a modelu BRZ. Výjimkou nebylo ani hranaté kupé Subaru XTFoto: archiv

Oslovené zastoupení Subaru v prefektuře Mijagi k úkolu přistoupilo maximálně jednoduše: na konec převodovky přidalo spojovací hřídel a zadní diferenciál z Datsunu Bluebird 510 (Nissan, majitel Datsunu, tehdy vlastnil více než 20 % Subaru), to vše se zvýšením světlé výšky o 20 mm. Celkem vzniklo osm těchto vozů, z nichž si podle dostupných pramenů společnost Tohoku Electric koupila pět. V roce 2008 Subaru jeden nalezený kus našlo a zrestaurovalo, bohužel jej ale potkal nešťastný osud, protože v roce 2011 byl nenávratně zničen při zemětřesení a následné vlně tsunami, která postihla provincii Tóhoku v prefektuře Mijagi.

Pobočka Mijagi si úspěch s vozy vybavenými pohonem všech kol nenechala pro sebe a vůz představila vedení společnosti, které nadchl. Takřka okamžitě se rozhodlo vlastními silami postavit první tovární vůz s pohonem všech kol. To se psal rok 1971, ale jelikož zbrusu nový model Leone byl v tom roce jako horká novinka k dispozici pouze jako kupé a další varianty včetně kombi se plánovaly až na následující rok, rozhodlo se Subaru pohon všech kol instalovat ještě do stávajícího kombi 1300G, tedy vozu s motorem o objemu 1,3 litru, a vystavit jej na autosalonu v Tokiu v roce 1971. Prototyp dostal jednoduché pojmenování 1300G 4WD Wagon.

První sériové Subaru, a potažmo i osobní vůz s pohonem všech kol, mělo premiéru v roce 1972 pod názvem Leone 1400 4WD Wagon. Pod jeho kapotou uložený plochý čtyřválec s objemem 1,4 litru dával výkon 53 kW (72 k), k jeho trvale hnaným předním kolům umožňoval připojit i pohon kol zadní nápravy. Celý systém byl již tehdy v podélné ose vozu symetrický, protože spojovací hřídel k předním kolům byl umístěn pod převodovkou. I když toto základní uspořádání zůstává ve vozech Subaru do současnosti, v průběhu doby se měnily nejen motory a převodovky, ale také způsoby rozdělování hnací síly mezi nápravy. Subaru použité řešení vždy navrhovalo na míru jednotlivým modelům a vždy se snažilo o maximální flexibilitu celého systému. Proto jako jedna z prvních značek začalo u modelů se samočinnými převodovkami používat aktivní systémy připojování zadních kol.

Dodnes Subaru vyrobilo téměř 21 milionů vozů s pohonem všech kol, přičemž obě poháněné nápravy má v současnosti 98 % celosvětově prodávaných vozů. A s pohonem všech kol Subaru počítá i do budoucna, protože je samozřejmostí nejen u elektrifikovaných hybridních modelů, ale také u plně elektrického typu ­Solterra, u nějž každou nápravu pohání jeden elektromotor. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Fuji FA-200 Aero Subaru – I ve vzduchu...

Fuji Heavy Industries – 55 let Subaru

KONCEPČNÍ STUDIE SUBARU (1985 – 2013) – PESTRÁ LÁKADLA

Koncepční vozy Subaru Viziv – Viziv jako vize

Motory Subaru Boxer – Již 15 milionů...

MOTORY SUBARU H6 – ŠEPOT KVĚTIN

Subaru Forester (1997 – 2017) – Ukázal směr

Subaru Impreza – Ta, která ohromí

Subaru Leone (1971–1994) – Zásadní subaru

SUBARU LEONE 4 WHEEL DRIVE – Jak to začalo...



Emil Frey Select

Citroën C5 2.0 BlueHDi 180k AT EXCLUSIVE

164 772 km, r. 2015

279.900,- Kč

Toyota Auris 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

74 615 km, r. 2018

429.900,- Kč

Opel Astra 1.5 CDTi ST 90kW

28 564 km, r. 2021

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |