image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

1000 mil československých – Soutěž pro sportsmany

Jindřich Lasík 28.08.2019 05:18

Ozdobou 1000 mil československých byl nádherný Bentley 4 ½ Blower z roku 1936 Tomáše Kalkuse

Ve čtvrtek 13. června bylo už v 6 hodin ráno před Autoklubem ČR pořádně rušno. Devadesát posádek s předválečnými automobily startovalo do závodu 1000 mil československých na trase Praha–Bratislava–Praha. Letošní ročník, stejně jako ty minulé, nebyl žádným výletem, ale jízdou pro opravdové sportsmany i sportslady.

Závod 1000 mil československých se pořádal v letech 1933 až 1935 na trase Praha–Bratislava–Praha–Bratislava–Praha. Ano, čtete dobře, dvakrát do Bratislavy a zpátky, skoro 1600 kilometrů za běžného provozu. Rekord drží Jindřich Knapp, který s třílitrovým šestiválcem Walter zajel průměr 104 km/h, v poslední části z Bratislavy do Prahy dokonce 111,5 km/h. A to v roce 1933.

Náročné míle zvládla i Praga Mignon z roku 1923

Zúčastnit se mohly „cestovní automobily“, tedy provedení přímo odvozená ze sériové produkce. Podnik byl sice deklarován jako soutěž, ve skutečnosti však šlo o rychlostní závod, pořádaný v běžném provozu. Účastníci byli ve dne v noci konfrontováni s koňskými povozy, nákladními automobily, cyklisty i chodci. Trať prověřila nejen rychlost a ovladatelnost vozidel, ale také jejich robustnost a spolehlivost.

Na startu se letos sešlo mnoho značek, od českých Aero, Tatra, Škoda, Praga, Z, Walter přes německé BMW, Mercedes-Benz, Hanomag či Horch, francouzské Bugatti nebo Salmson až po britské MG, Jaguar, Alvis, Ford nebo Rolls-Royce. Vrchol pak představovaly skvosty jako Bentley 4.5 Litre Blower Tomáše Kalkuse či čtyři Lagondy, včetně dvanáctiválcové. S typem Lagonda Three Litre jel Miroslav Krejsa, který má největší zásluhu na neskutečném rozvoji tohoto závodu. Mezi obdivované patřily i Auburn 851 Phaeton nebo Cord 812 cabrio.

Trať dnešní soutěže, pokud to jde, kopíruje závod z 30. let. První etapa vedla do Bratislavy, přičemž nejzajímavější úseky čekaly na posádky na Vysočině, například mezi Baštínovem a Polnou. Za horizonty za Šlapanovem by se nemusely stydět ani na Rallye 1000 jezer. Po krátké přestávce na oběd, tradičně u Nedbálků v Ostrovačicích, se pokračovalo po trati bývalého Masarykova okruhu, kde byla v původních boxech připravena zvláštní zkouška: výměna kola na čas. Zatímco na Vysočině bylo dopoledne kolem čtrnácti stupňů, tak na jižní Moravě překročila teplota hranici třiceti stupňů Celsia. 

Manželům Mirkovi a Lence Krejsovým (Lagonda) patří díky za míle

Druhý den následovala etapa z Bratislavy do Piešťan, kde byla přestávka na oběd, po němž čekala další zajímavá jízda z Horných Orešan přes Majdany úzkou silničkou až do Dolan. Úsek zpestřila dokonce malá neplánovaná objížďka kvůli nakládce dřeva. Úsek byl zakončen zastávkou ve Vinárstve Dolany spojenou s degustací vín. Nejedna posádka si tady zakoupila i celý karton. Vrcho-lem etapy byl měřený závod do vrchu na Pezinské Babě. A pak už jen za „horúčavy“ dojet do Bratislavy a pořádně se osvěžit. Kupodivu většina, nebo skoro všechny automobily neměly větší problémy s chlazením.

V sobotu zrána vyrazily posádky ukrajovat ve vedru další kilometry směrem Brno, Přibyslav a Praha. Zajímavým úsekem byl prudký výjezd z Čejče a pak po trati závodu do vrchu, ale z kopce, do Násedlovic. Tady se dokonale prověřily brzdy. Teprve až před Prahou dostali účastníci pořádnou spršku svrchu. Ale po třech dnech veder to nikomu nevadilo.

Cíl a vyhlášení výsledků proběhlo v Národním technickém muzeu. U nás vyhráli všichni, kdo absolvovali celou trať a měli odvahu na ni vůbec vyjet. Obdiv zaslouží každý, ale snad nejvíce pan Jakub Stauch s manželkou Evou na malé Bugatti 13 Brescia. Nebo posádky na malých aerovkách „cililink“. Je neskutečné, jak dobře tyto malé automobily zvládaly náročnou trať. Zvítězil Tomáš Barnet s vozem Aero 30 Roadster.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

1000 mil československých 2020 – Těch tisíc mil…

ASA 1000 GT – Ferrarina

NSU Prinz 1000 – Poslední z rodu

Škoda 1000 MB – Převrat pro celou firmu



Emil Frey Select

Toyota FJ 4.0VVT-i,V6,200kW,AT,4x4

8 854 km, r. 2023

1.299.900,- Kč

Fiat Panda 1.0MHEV,CZ,1Maj,70k,MAN6

13 892 km, r. 2024

259.900,- Kč

Toyota ProAce 1.5D4-D,CZ,1Maj,Active, L2

76 739 km, r. 2023

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Villa d’Este: studie a prototypy – Jarní pučení v Como

    Jarní pučení v Como. Jarní vrchol světových soutěží elegance (Villa d’Este) a... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Ferrari 296 GT3 EVO – Do rozvířeného vzduchu

    Ferrari upravilo svého zástupce kategorie GT3, model 296 GT3, který dostal... >>

  • Hybridní Technika MG – Elektrifikace z rozumu

    Elektrifikace z rozumu. Značka MG má ve své nabídce jak vozy poháněné pouze... >>

  • BMW M Day 2025 – 400x M

    Autodrom Most hostil koncem března devátý ročník největšího srazu vozů BMW M ve... >>

  • Jako v letadle – řízení po drátě Mercedes-Benz

    Již příští rok Mercedes-Benz uvede do prodeje řízení bez mechanické vazby s... >>

  • Ford Pinto (1970) – První pokus

    Pinto bylo představeno před 55 lety. Stalo se prvním malým Fordem v USA a... >>


Nejčtenější články

  • Suzuki Swift – S lehkostí

    Suzuki Swift se drží svého typického přístupu, spočívajícího v kombinaci... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • ŠKODA FABIA 1.0 TSI 70 KW – Důstojný nástupce

    Také Škoda Fabia vyměnila motor 1.2 TSI za nový přeplňovaný tříválec. Kompaktní... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Hyundai i30 – Inovovaný bestseller

    › Bohatší výbava› Více bezpečnosti› Široká nabídka variant› Bezkonkurenční... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |