Historie

1. generace Subaru Forester (1997–2002) – Pečlivé plánování

Petr Hanke 07.01.2023 03:52

Japonská verze první generace Subaru Forester z roku 1998. Na masce chladiče má stylizované písmeno F

Foto: Subaru

První generace Subaru Forester stála u zrodu segmentu, který dnes označujeme zkratkou SUV. První Forester měl za cíl spojit prostornější interiér s terénní průchodností a jízdními vlastnostmi osobního vozu.

Letos je to 25 let, co Subaru začalo vyrábět první generaci typu Forester, jenž v současnosti patří mezi vůbec nejúspěšnější modelové řady své automobilky. Polovina 90. let se nesla ve zkoumání nových trendů a hledání nových automobilových segmentů, jež by na kompaktním půdorysu nabídly více užitných vlastností. Není divu, že tento trend bylo možné více než kde jinde na světě pozorovat v prostorově stísněném Japonsku. V roce 1987 například Honda uvedla kompaktní MPV Civic Shuttle, který dokonce existoval i ve zvýšené verzi s pohonem všech kol – tedy částečně s prvky budoucích vozů SUV. Mitsubishi uvedlo v roce 1991 typ Space Runner, jenž byl spíše MPV, ale ukazoval na zkoumání nových tržních segmentů.

Foto: Subaru

Spolu s hledáním většího vnitřního prostoru pomocí zvyšování karoserií ale výrobci sledovali ještě trend, v němž stále více zákazníků vyhledávalo vozy schopné jízdy i mimo běžné silnice. Nabídka byla plná především opravdových rámových off-roadů v podobě Nissanu Patrol, Mitsubishi Pajero nebo Toyoty Land Cruiser, které ale byly až přehnaně robustní, ne zcela vhodné pro pohyb ve městech a obvykle s vysokými spotřebami. Bylo třeba je „odlehčit“. A právě to učinilo třeba drobné Suzuki Vitara z konce 80. let, nebo především Nissan Rasheen se samonosnou karoserií z roku 1994 – právě ten do značné míry předznamenal podobu současných kompaktních až středně velkých SUV. Až po něm se v roce 1996 představily Honda CR-V a Toyota RAV4, jež tomuto segmentu z celosvětového pohledu dodnes dominují.

Subaru samozřejmě nezůstávalo v hledání nových možností pro svůj výrobní program pozadu. Úspěchy v rallye, stejně jako tradice symetrického pohonu všech kol, vozy této značky ideálně předurčovaly k jízdám mimo silnice. Proto Subaru už v roce 1992 představilo model Impreza Gravel Express – tedy kombi variantu se zvýšeným podvozkem a pohonem všech kol. V roce 1994 následovala první generace modelu Outback, jenž se tehdy jmenoval Legacy Outback, jelikož byl pojatý jako zvýšená verze standardního kombi Legacy. Současně ale bylo jasné, že je třeba přijít s vlastním novým typem, který se v polovině 90. let již vyvíjel. Jeho pojetí automobilka představila v roce 1995 v podobě koncepčního vozu Streega, na jehož tvarech jsou již charakteristické proporce první generace modelu Forester jasně patrné. Současně také jeho jméno jasně sdělovalo, že cílem při vývoji nového „terénního“ modelu bylo jeho silniční zaměření v podobě jízdních vlastností podobajících se nízkým osobním vozům.

Foto: Subaru

Sériová podoba první generace typu Forester se představila v roce 1997. Automobil se samonosnou ocelovou karoserií využíval techniku řady Impreza, jeho rozvor byl ale o 5 mm delší (2525 mm), přičemž jeho délka 4450 mm výchozí typ přesahovala o 110 mm, šířka 1735 mm o 45 mm a výška 1580 mm o 175 mm. Dnes rozměry původního Foresteru odpovídají spíše typu XV, v USA zvaného Crosstrek: 4465/1800/1615 mm.

Samozřejmostí byla osvědčená technika Subaru v podobě plochého čtyřválce s protilehlými válci, umístěného podélně před přední nápravou, převodovka za přední nápravou a symetricky uspořádaný pohon všech kol lišící se podle použité převodovky. Součástí manuální pětistupňové rychlostní skříně byl mezinápravový diferenciál s viskózní spojkou automaticky regulující jeho svorný účinek, stejně jako redukovaný převod. Čtyřstupňová samočinná převodovka měla integrovanou, tlakem jejího oleje regulovanou lamelovou spojku připojující podle potřeby pohon zadních kol. Subaru v dobových materiálech uvádí, že ve standardních podmínkách činilo rozdělení hnací síly 60:40 ve prospěch přední osy, avšak měnilo se podle aktuální trakční situace. Zejména japonské verze se vyznačovaly samosvorným diferenciálem zadní nápravy.

Foto: Subaru

Původní Forester se vyráběl s atmosféricky plněnými motory 2,0 a 2,5 litru, ovšem nechyběla ani přeplňovaná varianta S-turbo nabízející výkon 184 kW (250 k). V Japonsku byla dokonce k dispozici také varianta STI. V roce 2000 prošla první generace celkovou modernizací, jež mírně změnila především vzhled. V roce 2002 pak následovala druhá generace Foresteru, jež ale byla spíše velkým faceliftem s kompletně novým interiérem než skutečnou generační výměnou. Zachovány zůstaly jak základní rozměry karoserie, tak technika pod karoserií. I druhá generace stihla v roce 2005 z pohledu designu poměrně výraznou modernizaci, až ji v roce 2008 nahradila od základu zcela nově vyvinutá, větší, a především vyšší třetí generace.

Geneze typu Forester