Živě: Peugeot 3008 – změna charakteru, spousta novinek

Peugeot 3008 se stal z MPV crossoverem. Jako vůbec první Peugeot přiváží zcela nový interiér i-Cockpit, ale tím to nekončí.

V Toskánsku s kolegy z evropské jury COTY (Car of the Year) jako první testujeme druhou generaci modelu Peugeot 3008, a již nyní lze konstatovat, že má všechny předpoklady k tomu, aby zasáhla do bojů o titul Vůz roku 2017 (COTY). Je samozřejmě předčasné cokoli předjímat (testování širšího výběru kandidátů začíná v dánském Tannisby až o tomto víkendu), ale Peugeot 3008 přináší proti stávající generaci 3008 mnoho nového. Stojí na adaptované modulární koncernové platformě PSA EMP2, známé i z menší řady 308 (Vůz roku 2014), a disponuje vesměs známými pohonnými jednotkami, jež by měly být již brzy doplněny plug-in hybridním provedením (již nikoli s dieselovým, ale zážehovým motorem!).

Nový corssover chce urvat co nejvíce z rychle rostoucího segmentu C-SUV a zaujme masivní přídí s vysokou maskou chladiče, plastovými obklady, světlou výškou 220 mm a zadními svítilnami, jimž sice stále dominuje trojice svislých červených „drápů“, ale ve zcela nové a hranatější aplikaci, dodávající vozu na robustnosti. Zcela novému pojetí interiéru (u 3008 je použito úplně poprvé!), označovanému u Peugeotu jako i-Cockpit, jsme se věnovali v Automobilu samostatným článkem. Koncepce přístrojového štítu nad volantem sice zůstala zachována, ale v přímém kontaktu působí i-Cockpit velmi zdařilým, konzistentním dojmem.

Pracoviště řidiče je definováno digitálním přístrojovým štítem (poprvé v tomto segmentu; standardem pro všechny verze!) a dotykovým monitorem nad středovou konzolí (pouze základní varianta se bez něj bude muset obejít; my jsme ji k dispozici neměli). Středová konzole navazuje na palubní desku a řidiče příjemně obklopuje, obkladové materiály jsou pro Peugeot typické, velmi dobrý dojem však zanechaly dekorační obklady (textil pro GT, dýha z pravého dřeva pro Allure). Rychlý přístup k základním funkcím multimediální soustavy usnadňuje přehledný panel s řadou rozměrných tlačítek přímo před hlavicí řadicí páky.

Navigace TomTom s 3D modelováním zanechala velmi dobrý dojem rychlostí i vykreslováním, těšit se lze na zrcadlení MirrorLink i Apple Car Play (rozhraní Android Auto přijde na začátku příštího roku formou pouhé aktualizace systému). Naprostá většina ovládacích prvků včetně elegantního a funkčního voliče samočinné převodovky je zcela nová, pouze páčky pod volantem nebo „pádlo“ nesoucí tlačítka tempomatu zaujme milovníky historie. Jednou z dalších novinek pro Peugeot se stává čtyřkamerový systém sledující okolí vozu v 360 stupních z ptačí perspektivy.

V okolí Boloni jsme měli během dvou dnů možnost vyzkoušet většinu dostupných motorů. Začínali jsme vrcholnými verzemi 1.6 THP/165 k a 2.0 BlueHDi/180 k (diesel na přiložených snímcích), dnes jsme se věnovali krotším verzím 1.2 PureTech/130 k a 1.6 BlueHDi/120 k. Nejslabší zážehový tříválec měl jako jediný manuálně řazenou převodovkou, příjemně potěšil naprostou absencí vibrací (i na volnoběh!), rychlými reakcemi na pokyny plynu a díky své nízké hmotnosti i přirozeným a pohotovým stáčením do zatáčky. Proti tomu diesel s výkonem 180 koní exceloval svým zátahem, a u všech zkoušených variant bylo znát, že hmotnost 3008 klesla mezigeneračně až o 100 kg.

Směrová stabilita je znamenitá, podvozek je vhodně naladěn a kvalitně tlumí i ostré nerovnosti. Zvlněné vozovky, jichž je v toskánských horách více než dost, jej nezneklidní, náklony v zatáčkách jsou minimální, nicméně při razantní akceleraci a deceleraci se příď poměrně výrazně zdvihá, resp. potápí. Interiér je prostorný a nabízí kombinaci kvalitních materiálů, včetně Alcantary, přední sedadla potěšila tuhými polštáři a kvalitní oporou v zatáčkách, ta zadní pak dostatkem místa i pro prostředního cestujícího (průběžná středová konzole chybí).

Další z novinek (alespoň pro Peugeot) je asistent pro sjezdy ostrých svahů, jenž funguje i při couvání. Ale je toho daleko více, kompletní představení nového Peugeotu 3008 pro vás připravujeme do listopadového Automobilu (ten říjnový totiž již najdete na stáncích). Doporučujeme nahlédnout do fotogalerie připojené pod článkem, v níž uvidíte i všech pět grafických zpracování přístrojového štítu, mezi nimiž řidič může vybírat otočným ovladačem vlevo na volantu.

Fotogalerie