image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Rinspeed UC - Zvesela do města!

Jiří Duchoň 05.07.2010 00:56

Představujeme  39929


01O tom, že kompaktní městský elektromobil nemusí být nijak nudný, se nás pokouší přesvědčit švýcarský Rinspeed…

 

Bez expozice značky Rinspeed, renomovaného stavitele individuálních a rozmanitých automobilových konstrukcí, si snad autosalon v Ženevě již neumíme představit. Výjimkou nebyl ani jeho letošní ročník, jenž v duchu trendů jasně akcentoval zejména ekologicky zaměřené automobily a představila se tam i studie Rinspeed UC? Její zvláštní jméno vzniklo fonetickou zkratkou anglické otázky you see?, tedy vidíte? A je skutečně nač se dívat, tento Rinspeed je totiž vesele střiženým a nezvykle propracovaným kompaktním elektromobilem, jenž by měl uspokojit všechny nároky kladené na provoz v přeplněných ulicích velkoměst. U Rinspeedu však mysleli i na výlety mezi městskými aglomeracemi, ale o tom až později...

Pohon studie Rinspeed UC? byl svěřen asynchronnímu elektromotoru o výkonu až 30 kW, napájenému ze sady akumulátorů Li Ion od specializované společnosti Li Tec Battery, kterou už dříve založily firmy Evonik a Daimler AG. Tyto zdroje elektrické energie mají dvoumístnému vozíku zajistit dosažení rychlosti až 120 km/h a dojezd okolo sta kilometrů, což by mělo většině uživatelů postačit pro přiměřeně rychlou cestu do práce i z ní, a třeba ještě si přitom zajet na nákup. Pohonnou soustavu poskytující točivý moment až 130 N.m/2100 min 1 vyvinula, jak se již u studií Rinspeed stalo zvykem, švýcarská strojírna Esoro. Malý Rinspeed UC? působí velmi dotaženým dojmem, jenž naznačuje, že to s jeho potenciální sériovou výrobou Rinspeed míní vážně. K tomu však jistě bude potřebovat strategického partnera, nicméně do procesu vývoje studie UC? byla vtažena řada specializovaných firem.

02Interiér prototypu připomíná spíše pestrobarevný dětský pokojík a jeho zcela symetrická palubní deska postrádá konvenční volant, jehož funkci převzal joystick umístěný ve spodní části středové konzole. O přípravu řídícího mechanismu se postarala německá společnost Rafi, která tvrdí, že její řešení nabídne přesnější ovládání a jasnější odezvy od vozovky než běžný volant. Čistě elektronické ovládání drive-by-wire s pojmenováním Space Drive pak navrhla firma Paravan, známá z přestaveb vozidel pro ruční ovládání. Problémem současných elektromobilů dále bývá třeba vytápění prostoru pro cestující, specializovaná společnost Eberspächer kvůli tomu pro nový Rinspeed vyvinula vysokonapěťový a údajně velmi hospodárný systém, jenž je prý schopen vytopit interiér až na 60 stupňů(?) za pouhých 30 sekund!

Důležitým předpokladem pro hospodárný provoz je snižování pohotovostní hmotnosti, a ani v tomto ohledu neponechali u Rinspeedu nic náhodě. Sedmnáctipalcové ráfky německorakouské značky AEZ, obouvající zelené pneumatiky Pirelli Cinturato P7 rozměrů 195/40 R 17, tak vypadají působivě, ale především každý váží pouhých 6,2 kg. O snížení třecích sil v pohonné soustavě se starají náplně a maziva Motorex. Společnost VDO se pak postarala o vývoj futuristicky pojatého a do vějíře rozvrženého přístrojového štítu, jehož obvod zdobí nejen sada rozměrných kontrolních svítilen, ale také mechanické hodiny švýcarské značky Carl F.Bucherer. Firem, jež se na vzniku studie UC? podílely, je však ještě více a Rinspeed jim vzdal hold přehledným seznamem umístěným na zadních sloupcích karoserie a ve spodní části dveří.Kompaktní rozměry vozíku 2590 x 1627 x 1488 mm umožňují parkovaní kolmo k chodníku i v místech s předepsaným podélným stáním, což by mělo usnadnit parkování v městských centrech. K tomu však Rinspeed navrhnul i zvláštní soustavu pro příčné najíždění do speciálně upravených železničních vagonů. Jelikož většina evropských vlaků jezdí na elektrický pohon, zůstává provoz vozu UC? i v tomto případě bez přímých emisí škodlivých plynů. Jízdenka takovým vlakem zřejmě nebude levnou záležitostí, ale majitelé vozíků Rinspeed UC? si při přepravě po železnici mohou alespoň odpočinout, zároveň to však i výrazně rozšíří možnosti využití těchto samohybů.


Zdroj: Automobil 05/10
Autor: Jiří Duchoň

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën Berlingo osobní 1.5 BHDi 130k SHINE XL, 7.MÍST

15 648 km, r. 2021

769.900,- Kč

Hyundai Kona 1,6 T-GDI,CZ,Style,4x4,DCT

34 265 km, r. 2018

459.900,- Kč

Toyota ProAce City 1,5 D-4D,CZ,1Maj,Family,L2

13 475 km, r. 2022

789.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |