Rinspeed UC - Zvesela do města!

O tom, že kompaktní městský elektromobil nemusí být nijak nudný, se nás pokouší přesvědčit švýcarský Rinspeed…

Bez expozice značky Rinspeed, renomovaného stavitele individuálních a rozmanitých automobilových konstrukcí, si snad autosalon v Ženevě již neumíme představit. Výjimkou nebyl ani jeho letošní ročník, jenž v duchu trendů jasně akcentoval zejména ekologicky zaměřené automobily a představila se tam i studie Rinspeed UC? Její zvláštní jméno vzniklo fonetickou zkratkou anglické otázky you see?, tedy vidíte? A je skutečně nač se dívat, tento Rinspeed je totiž vesele střiženým a nezvykle propracovaným kompaktním elektromobilem, jenž by měl uspokojit všechny nároky kladené na provoz v přeplněných ulicích velkoměst. U Rinspeedu však mysleli i na výlety mezi městskými aglomeracemi, ale o tom až později...

Pohon studie Rinspeed UC? byl svěřen asynchronnímu elektromotoru o výkonu až 30 kW, napájenému ze sady akumulátorů Li Ion od specializované společnosti Li Tec Battery, kterou už dříve založily firmy Evonik a Daimler AG. Tyto zdroje elektrické energie mají dvoumístnému vozíku zajistit dosažení rychlosti až 120 km/h a dojezd okolo sta kilometrů, což by mělo většině uživatelů postačit pro přiměřeně rychlou cestu do práce i z ní, a třeba ještě si přitom zajet na nákup. Pohonnou soustavu poskytující točivý moment až 130 N.m/2100 min 1 vyvinula, jak se již u studií Rinspeed stalo zvykem, švýcarská strojírna Esoro. Malý Rinspeed UC? působí velmi dotaženým dojmem, jenž naznačuje, že to s jeho potenciální sériovou výrobou Rinspeed míní vážně. K tomu však jistě bude potřebovat strategického partnera, nicméně do procesu vývoje studie UC? byla vtažena řada specializovaných firem.

Interiér prototypu připomíná spíše pestrobarevný dětský pokojík a jeho zcela symetrická palubní deska postrádá konvenční volant, jehož funkci převzal joystick umístěný ve spodní části středové konzole. O přípravu řídícího mechanismu se postarala německá společnost Rafi, která tvrdí, že její řešení nabídne přesnější ovládání a jasnější odezvy od vozovky než běžný volant. Čistě elektronické ovládání drive-by-wire s pojmenováním Space Drive pak navrhla firma Paravan, známá z přestaveb vozidel pro ruční ovládání. Problémem současných elektromobilů dále bývá třeba vytápění prostoru pro cestující, specializovaná společnost Eberspächer kvůli tomu pro nový Rinspeed vyvinula vysokonapěťový a údajně velmi hospodárný systém, jenž je prý schopen vytopit interiér až na 60 stupňů(?) za pouhých 30 sekund!

Důležitým předpokladem pro hospodárný provoz je snižování pohotovostní hmotnosti, a ani v tomto ohledu neponechali u Rinspeedu nic náhodě. Sedmnáctipalcové ráfky německorakouské značky AEZ, obouvající zelené pneumatiky Pirelli Cinturato P7 rozměrů 195/40 R 17, tak vypadají působivě, ale především každý váží pouhých 6,2 kg. O snížení třecích sil v pohonné soustavě se starají náplně a maziva Motorex. Společnost VDO se pak postarala o vývoj futuristicky pojatého a do vějíře rozvrženého přístrojového štítu, jehož obvod zdobí nejen sada rozměrných kontrolních svítilen, ale také mechanické hodiny švýcarské značky Carl F.Bucherer. Firem, jež se na vzniku studie UC? podílely, je však ještě více a Rinspeed jim vzdal hold přehledným seznamem umístěným na zadních sloupcích karoserie a ve spodní části dveří.Kompaktní rozměry vozíku 2590 x 1627 x 1488 mm umožňují parkovaní kolmo k chodníku i v místech s předepsaným podélným stáním, což by mělo usnadnit parkování v městských centrech. K tomu však Rinspeed navrhnul i zvláštní soustavu pro příčné najíždění do speciálně upravených železničních vagonů. Jelikož většina evropských vlaků jezdí na elektrický pohon, zůstává provoz vozu UC? i v tomto případě bez přímých emisí škodlivých plynů. Jízdenka takovým vlakem zřejmě nebude levnou záležitostí, ale majitelé vozíků Rinspeed UC? si při přepravě po železnici mohou alespoň odpočinout, zároveň to však i výrazně rozšíří možnosti využití těchto samohybů.


Zdroj: Automobil 05/10
Autor: Jiří Duchoň

Fotogalerie