Renault Espace se vrací jako SUV

V Paříži domácí automobilka Renault představila zcela nový, opět dosti velký Espace.

Model Renault Espace se před třiceti lety stal v Evropě průkopníkem automobilové kategorie velkoprostorových vozů MPV a svojí pokrokovou konstrukcí stanovil vlastní, řadu let konkurencí nepřekonaná měřítka. Bodoval také v dalších generacích, nicméně konkurence na poli MPV rychle rostla a tuhla. V současnosti má třída MPV již zřejmě svá nejlepší léta za sebou a pozornost evropského publika se soustředí na nejrůznější crossovery. Tomuto trendu se Renault přizpůsobil a zcela novému modelu Espace vtisknul poněkud jiný charakter. Velkoprostorová koncepce s přebytkem místa až pro sedm cestujících zůstala zachována, nicméně proporce karoserie výrazně směřuje do třídy SUV.

Výrobce tvrdí, že jeho novinka kombinuje „splývající linie velkého crossoveru" s „elegantním, ale robustním vzezřením". Nová konstrukce přinesla zároveň snížení hmotnosti, nový Renault Espace má být až o 250 kg lehčí než jeho předchůdce. Na domácím trhu bude Renault Espace k dispozici ve výbavových stupních Life, Zen, Intense a Initiale Paris, přičemž ten nejluxusnější předznamenává vznik nové značky Renaultu zaměřené na styl a komfort. Provedení Initiale Paris má vynikat již ve standardní výbavě celou řadou pokrokových prvků včetně sklápění zadních sedadel jedním dotykem, modifikovatelné ambientní osvětlení interiéru či plně digitální přístrojové desky sestavené z displejů TFT o vysokém rozlišení, jež budou moci zobrazovat přesně ty prvky, jež řidič bude v dané chvíli potřebovat.

Nový Espace stojí na podlahové plošině s rozvorem náprav 2880 mm, což je o 16 mm více než u stávajícího provedení Grand Espace. Pěti a sedmimístné verze jsou nyní stejně dlouhé (4850 mm) a široké (1870 mm), výškou 1680 mm je pak nový Espace o 63 mm nižší než jeho předchůdce. Výrobce tvrdí, že se mu podařilo snížit součinitel odporu vzduchu Cx na 0,30. Nepatrně zvýšená světlá výška a kola s průměrem 17 až 20 palců vozu dávají spolu s rozšířenými blatníky a ochrannými prvky na prazích masivnější vzhled. Výrazné přídi dominují výrazné světlomety rámované zvenčí pásy denního svícení, standardní výbavou všech verzí budou světelné zdroje kompletně sestavené ze zdrojů LED. Při pohledu z profilu vyniknou masivní chromované rámy okolo bočního zasklení, obzvláště výrazné je pak tvarování sloupků C, jež má připomínat jak předchozí generace řady Espace, tak i zadní části proudových letadel.

Vybírat bude zprvu možno ze tří moderních motorů, jimž jsou společné především přímé vstřikování paliva, přeplňování turbodmychadlem a zdvihový objem 1,6 l. Základem nabídky se stane verze dCi 130 s výkonem 95 kW (130 k) a točivým momentem 320 N.m při 1750 min-1 , náročnější zákazníci budou mít k dispoizici druhý diesel, nově vyvinutou verzi dCi 160 EDC o výkonu 118 kW (160 k) a točivém momentu 380 N.m při shodných otáčkách. Zastánci zážehových jednotek mají jedinou možnost v podobě agregátu TCe 200 EDC s výkonem 147 kW (200 k) a točivým momentem 260 N.m při 2500 min-1. Kromě dCi 130 budou vozy kombinovány s dvouspojkovou samočinnou převodovkou Renault EDC, dodávanou v šesti a sedmistupňovém provedení.

Fotogalerie