Peugeot 308: naděje umírá poslední

Značka Peugeot po šesti letech představila v pořadí teprve druhou generaci typu Peugeot 308.

První model Peugeot 308 byl vyvíjen pod označením Project T7 a představen byl v červnu roku 2007. Stal se následníkem řady Peugeot 307 a faceliftem prošel na počátku roku 2011. Po technické stránce vycházel ze svého předchůdce, vynikal pětihvězdičkovým hodnocením bezpečnosti z EuroNCAP, vykazoval mimořádně nízký koeficient odporu vzduchu (0,28) a některé verze vynikly mimořádně nízkou spotřebou paliva. Peugeot 308 první generace se vyráběl v celé řadě karosářských verzí od hatchbacků přes kombi až po kabriolet a dočkal se kritiky zejména za nepříliš jisté jízdní vlastnosti.

Nyní nastupuje Peugeot 308 ve zcela nové generaci, a změn je oproti generaci první zřejmě ještě více, než jich bylo při střídání modelů 307 a 308 v roce 2007. Oproti svému předchůdci nový Peugeot 308 přichází se zcela nově pojatou karoserií, jež působí výrazně zaoblenějším a decentnějším dojmem. Zvláště zadní část karoserie je stylizována čistěji a účelněji. Skutečným unikátem v segmentu nižší střední třídy je zástavba předních světlometů kompletně sestavených ze zdrojů LED. Jistě, prvenství si v této oblasti drží Seat Leon, ovšem Peugeot 308 má být na rozdíl od něj světly z LED opatřen ve většině výbavových stupňů.

Nový Peugeot 308 má být dlouhý 4250 mm a vysoký 1460 mm, objem zavazadlového prostoru v základním uspořádání bude činit velmi zajímavých 470 l. Novinka stane na nové koncernové modulární podlahové plošině PSA EMP2, jež ponese lví podíl na mezigeneračním snížení hmotnosti o výrazných 140 kg. Stejně jako příď karosérie, také interiér vozu je jasně inspirován menším modelem Peugeot 208, za zmínku stojí hlavně malý volant a specificky tvarovaný přístrojový štít, na který má řidič výhled nezvykle nad horní částí věnce volantu, nikoli pod ní.

Výrobce slibuje razantní nárůst kvality zpracování a materiálů v prostoru pro posádku a „beztlačítkové ovládání“. Jeho posláním je co nejvíce usnadnit ovládání automobilu a omezit počet tlačítek a dalších ovladačů na minimum. Centrem obsluhy většiny komfortních skupin se tak v novém Peugeotu 308 stává plochý dotykový displej uprostřed středové konzole s úhlopříčkou 9,7 palce. O sestavě pohonných jednotek tohoto nového konkurenta pro vozy VW Golf a Ford Focus prozatím nic nevíme, nejhospodárnější verze se však má pochlubit průměrnými emisemi CO2 o hmotnosti jen 85 g/km. Nový Peugeot 308 oslaví svoji výstavní premiéru na autosalonu ve Frankfurtu, vyrábět se bude ve francouzské továrně Peugeotu v Sochaux a do prodejů nastoupí během letošního podzimu.

Fotogalerie