Peugeot 301: u nás od 220 000 Kč

Značka Peugeot spouští na českém trhu prodeje svého kompaktního sedanu 301. A ceny vypadají zajímavě.

Málokterý z jiných modelů na českém trhu je již řadu týdnů tak intenzívně srovnávaný s mladoboleslavskou novinkou v podobě Škoda Rapid. Peugeot 301, který se představil na letošním autosalonu v Paříži, nyní vstupuje do prodejů na evropských trzích a u nás začíná v rámci zaváděcího ceníku, jenž snižuje ceny jednotlivých verzích o 10 000 až 20 000 Kč, na částce 220 000 Kč, což je o plných 69 000 Kč méně než u Rapidu. Jistým handicapem francouzského útočníka je striktně čtyřdveřová karoserie, zatímco Škoda Rapid nabízí praktičtější uspořádání typu liftback se zádí vyklápějící se i se zadním oknem, což citelně usnadňuje manipulaci s rozměrnějšími zavazadly.

Nový sedan Peugeot 301 jsme vám předběžně představili již letos v červenci, ale tentokrát můžeme být konkrétnější. Nabídneme vám přehled specifikací jednotlivých modelů, přičemž pro větší názornost sáhneme také po srovnání základních parametrů s již zmíněnou Škodou Rapid, o které potenciální zájemce o Peugeot 301 bude zřejmě uvažovat také. Pokud zůstaneme u zavazadlových prostorů těchto vozů nižší střední třídy, je třeba poznamenat, že novinka z Francie rozhodným způsobem deklasuje svoji konkurenci základním objemem 640 l, což je dokonce citelně více než u daleko větších a dražších automobilů. Rapid nabízí v základním uspořádání „jen" 550 l, ovšem po sklopení zadních sedadlech až 1490 l.

Peugeot 301 stojí na podlahové plošině s rozvorem náprav 2652 mm, což je přesně o 50 mm více než u Rapidu. Peugeot je dlouhý 4442 mm, široký 1748 mm a vysoký 1477 mm, přičemž Škoda Rapid je o 39 mm delší, o 43 mm širší a o 26 mm nižší, čímž pokračuje v tradici krátkých rozvorů v kombinaci s dlouhými převisy karoserie. Nový Peugeot 301 je u nás nabízen ve třech výbavových stupních začínajících shodně písmenem A. Již základní Access obsahuje elektronické řízení podvozku ABS s ESP a ASR, čelní a boční airbagy (hlavové nejsou k mání ani za příplatek), posilovač řízení, tónovaná okna nebo denní svícení.

Ve výbavě Access najdete ale také centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické spouštění předních oken nebo přípravu pro instalaci rádia. Prostřední výbavový stupeň s označením Active je za příplatek 30 000 Kč bohatší zejména o elektricky stavitelná a vyhřívaná zpětná zrcátka, přední mlhové světlomety, klimatizaci s manuální regulací, dělená zadní sedadla, vylepšený přístrojový štít s chromovanými rámečky a rafičkami, rádio s CD, MP3 a konektorem typu jack pro externí zařízení, chromované vnitřní kliky, látkou čalouněné dveřní obklady či vnější kliky a kryty zpětných zrcátek lakované v barvě karoserie.

Nejvyšší výbava nového Peugeotu 301 nese jméno Allure. Je dražší o dalších 20 000 Kč a vyznačuje se třeba patnáctipalcovými litými ráfky, elektricky ovládanými zadními okny, automaticky řízenou klimatizací, specifickým čalouněním, výkonnější audiosoustavou se vstupem USB a hands-free sadou Bluetooth, loketní opěrou mezi předními sedadly, chromovanou maskou chladiče nebo kůží čalouněným potahem volantu a hlavice řadicí páky. Výhradně pro Allure lze připlácet za šestnáctipalcové ráfky (+ 4000 Kč), zadní parkovací asistent (+ 9000 Kč) či alarm (+ 9000 Kč). Pro verze Active a Allure si můžete připlatit také za vyhřívaná přední sedadla (+ 6000 Kč).

Co se týče pohonných jednotek, také zde je patrné, že v rámci zajímavé ceny nelze očekávat žádné výkřiky nejmodernější techniky. Zážehové motory jsou v nabídce dva. Ten základní s objemem 1,2 l dosahuje výkonu 53 kW (72 k), ten výkonnější pak dává z objemu 1,6 l výkon 85 kW (115 k), který ale není k mání v kombinaci se základní výbavou Access. Vznětový motor je připraven pouze jeden, přičemž jde o známý common-rail 1,6 HDI o výkonu 68 kW (92 k). Převodovky jsou výhradně pětistupňové s manuálním řazením, pouze ve výbavě Allure lze za příplatek 25 000 Kč motor 1,6i/85 kW kombinovat s převodovkou čtyřstupňovou automatickou.

Fotogalerie