Peugeot 301: dostupný sedan v předpremiéře

Automobilka Peugeot vystaví v Paříži nový model 301, jenž zavádí nový způsob značení vozů Peugeot.

Na nadcházejícím autosalonu v Paříži se ve světové premiéře ukáže zcela nový čtyřdveřový sedan Peugeot 301. Vyráběn bude zatím pouze v továrně PSA ve španělském Vigu a prodávat se začne na sklonku letošního roku v Turecku, přičemž záhy se objeví i na řadě dalších, vesměs rozvojových trzích. Těšit se na něj tedy mohou zákazníci ze střední a východní Evropy (tedy i u nás), prodávat se však bude také na Středním Východě, v Latinské Americe či v zemích afrického kontinentu. Výrobce slibuje mimořádnou odolnost své novinky a schopnost jejího provozu v nejrozmanitějších klimatických podmínkách.

Zvenčí si na elegantně působícím voze všimneme řady designérských námětů převzatých ze současných vozů značky Peugeot, zejména pak typů 208 a 508. Novinka je postavena na podvozku s rozvorem náprav 2650 mm. Na délku má měřit 4440 mm a její doménou se stane v dané třídě enormní zavazadlový prostor nabízející ve svém základním uspořádání objem 506 l. O pohon se postarají zážehové jednotky 1,2 VTi/52 kW (71 k) a 1,6 VTi/85 kW (115 k), případně vznětový agregát 1,6 HDi/68 kW (92 k). Kombinovány budou s převodovkami s alternativně manuálním, nebo automatizovaným řazením.

Ve výbavě „ekonomicky" zaměřeného modelu Peugeot 301 najdeme v závislosti na výbavovém stupni také parkovací asistent, automatickou klimatizaci, dálkové otevírání víka zavazadlového prostoru, moderní audiosystémy s MP3, USB a hands-free Bluetooth a další prvky komfortní výbavy. Peugeot 301 se pokusí na světových trzích zaútočit především na cenově dostupné sedany kompaktních rozměrů, které však přesto sledují trendy, takže trvale rostou do všech směrů. Není tedy divu, že „ekonomický" Peugeot 301 dnes dosahuje proporcí karoserie a podvozku donedávna běžných v klasické evropské střední třídě.

Počínaje touto chvílí zároveň vstupuje v platnost nový způsob označování modelů značky Peugeot. Všechny standardní modely Peugeotu mají být nově značeny třímístným kódem s číslicí 8 na konci. Číslice 1 pak bude používána pro vozy zaměřené na vysokou užitnou hodnotu za nízké pořizovací náklady. Jde o nejvýraznější změnu ve značení Peugeotů za poslední půlstoletí. Schéma trojciferného kódu s nulou uprostřed a číslem naznačujícím velikost vozu na počátku zůstane ve své podstatě zachováno, nicméně poslední číslice (8 a 1) již nebude vyjadřovat příslušnost ke konkrétní generaci, ale stane se konstantou. Například na reinkarnaci Peugeotu 309, o níž se v kuloárech hovořilo ještě před několika měsíci, tedy nedojde.

V současnosti již označení většiny modelů Peugeot osmičkou končí, přičemž „poslední mohykáni" se sedmičkou na konci (např. minivůz 107) budou na osmičky přeznačeny při nejbližší generační obměně. Výjimkou v tomto schématu budou vozy tříd MPV a SUV, jež ponesou i nadále čtyřmístný kód s dvojicí nul uprostřed (3008, 4007 a 5008). Modely se skládací střechou se dále budou těšit z písmen „CC" a sportovně střižené typy (vč. Peugeotu RCZ) si ponechají označení kombinací písmen bez čísel.

Fotogalerie