image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Infiniti Q50 veze 3.0 Bi-Turbo i adaptivní podvozek!

Jiří Duchoň 20.12.2015 19:56

Představujeme 5671a8685ff59 104506

Špičková značka koncernu Nissan poprvé rozsáhleji modernizovala svůj nejmenší sedan Q50.

5671a86b24710 104503Typová řada Infiniti Q50 byla představena v Ženevě roku 2013, ačkoli vůbec poprvé se objevila již o několik týdnů před tím na autosalonu v Detroitu. Když jsme Infiniti Q50 poprvé zkoušeli, byly pro tuto řadu k dispozici jen dva motory, a sice vznětový čtyřválec 2,2 l od Mercedes-Benz (typ OM651) a hybridní ústrojí s šestiválcem 3,5 l. Letos na jaře jsme vám představili třetí agregát v rámci testu provedení Infiniti Q50 2.0t, ale nyní je opět všechno jinak, neboť značka Infiniti právě přichází s faceliftovaný provedením. Nejmenší z rodu Infiniti přichází s vylepšeným podvozkem (poprvé jej lze doplnit adaptivním řízením tuhosti!), omlazeným vzhledem, rozšířenou výbavou a novým motorem 3,0 l V6 s dvojicí turbodmychadel, jenž má v této kategorii nastavit nová měřítka.

5671a86da7c9d 104504Ačkoli nijak závratné prodejní výsledky Nissan od nejmenšího modelu značky Infiniti neočekával, od ledna do října letošního roku vyexpedoval více než 50 000 vozů, což je o plných 65 % více než za stejné období roku 2014. Zákazníci si zkrátka museli zvyknout; a zvykli si. Facelift by tyto výsledky mohl dále posílit. Často kritizované, ale v rámci světové produkce vysloveně revoluční elektronické řízení „by wire“ (Direct Adaptive Steering) přichází ve své druhé generaci, jež by měla nedostatky té stávající potlačit. Zlepšila se údajně odezva od kol, připomínající konvenčních mechanické systémy, řidič mlže vybírat z širšího seznamu režimů lišících se zejména převodem a tuhostí.

5671a870369ba 104507Samočinné řízení DAS II je v nabídce standardně pro nový 3,0 l V6 Twin Turbo a pro 2.0t a 2,2 l diesel na přání, reaguje na aktuální provozní podmínky a až 1000x za sekundu mění své nastavení. Nyní spolupracuje s aktivní korekcí jízdy ve zvoleném jízdním pruhu a eliminuje reakce na boční vítr a další momentální vlivy okolního prostředí. 3,0 l V6 je standardně a v řadě Q50 vůbec poprvé doplněn též adaptivními tlumiči DDS. Ostatní motory se obešly bez výraznějších změn; manuálně řazené převodovky se ale stávají minulostí (dosud byly k mání pro 2,2 l): všechny motory určené k pohonu Q50 nově budou kombinovány výhradně se sedmistupňovou samočinnou převodovkou s kapalinovým měničem.

56728b346848d 104508Samostatnou zmínku si zaslouží již zmíněný šestiválec 3,0 l V6. Náleží totiž do zcela nové generace motorů VR a dle tvrzení výrobce má jít o „nejlehčí, nejvýkonnější, (provozně) nejčistší a nejhospodárnější V6, jaký kdy Infiniti nabízelo“. Vychází ze zkušeností s mimořádně zdařilými jednotkami Nissan VQ, jež mimochodem v letech 1995 až 2008 vždy figurovaly mezi desítkou nejlepších motorů ankety Ward´s 10 Best Engines. Základní konstrukce vykazuje hmotnost 194,8 kg, což je o 14,1 kg méně než u VQ. S přímým vstřikováním DIG a dvojicí turbodmychadel dosahuje výkonu 298 kW (405 k) při 6400 min-1 a točivého momentu 475 N.m od 1600 do 5200 min-1, pouze pro země Středního východu bude k mání též v provedení 224 kW (305 k)/6400 min-1, resp. 400 N.m (1600-5200 min-1).

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Infiniti Q70: další s motorem Mercedes-Benz



Emil Frey Select

Kia Ceed 1.4T-GDI,CZ,1Maj,Fresh

85 417 km, r. 2020

279.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5Hybrid,CZ,Executiv,4x4

130 482 km, r. 2018

529.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

21 744 km, r. 2024

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |