image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Fiat Panda Cross: nejmenší SUV v detailech

Jiří Duchoň 16.07.2014 22:36

Představujeme fiat-panda-cross-(4) 87909

Automobilka Fiat podrobně představila svůj nejmenší crossover, jenž míří především do města.

fiat-panda-cross-(2) 87907Model Fiat Panda Cross byl sice oficiálně představen již na letošním jarním autosalonu v Ženevě, ovšem detaily automobilka Fiat přináší teprve nyní. Panda Cross vstoupí v Evropě do prodejů letos v září a půjde o čerstvý příspěvek Fiatu do kategorie SUV. Zatímco v roce 2006 se v Evropě vozy SUV podílely na celkových prodejích osobních automobilů poměrem 7%, nyní již tento podíl atakuje hranici 20%. Nový Fiat Panda Cross má odpovídat všem požadavků, jež na crossovery zákazníci mají, zároveň půjde možná o vůbec nejmenší a nejlevnější SUV vůbec. Mezi jasné přednosti novinky patří kromě drsného vzhledu také standardně dodávaný pohon všech kol, jímž mimochodem často nedisponují ani SUV vyšších kategorií a dražší ceny.

fiat-panda-cross-(3) 87908Panda Cross po technické stránce vychází z modelu Fiat Panda 4X4 a dává vzpomenout na vozy Fiat Panda 4X4, jež byly již v osmdesátých letech firmou Steyer-Puch osazovány pohonem všech kol. Výrobce u Pandy Cross slibuje univerzální využitelnost jak ve stísněných podmínkách městských aglomerací, tak i mimo vozovky se zpevněnými povrchy, na sněhu i středně náročném terénu.  K dispozici budou dva moderní, přeplňováním a přímým vstřikováním paliva opatřené motory doplněné systémem Start&Stop pro snížení spotřeby paliva. Základem se stává vyhlášený zážehový dvouválec TwinAir Turbo s objemem 0,9 l, výkonem navýšeným na 66 kW (90 k) při 5500 min-1 a točivým momentem vrcholícím hodnotou 145 N.m v rozmezí 1900 až 3000 min-1.

fiat-panda-cross-(7) 87912Panda Cross s tímto motorem vykáže průměrnou spotřebu (kombinace EU) 4,9 l/100 km při průměrných emisích CO2 o hmotnosti 114 g/km. Pro další snížení spotřeby lze tlačítkem ECO omezit vrchol točivého momentu na 100 N.m při 2000 min-1. Alternativou jednotce TwinAir Turbo se v případě modelu Fiat Panda Cross stává vznětový čtyřválec 1.3 MultiJet II. Jeho hmotnost činí velmi zajímavých 140 kg a vyniká turbodmychadlem s pevnými rozváděcími lopatkami nastavenými pro maximální točivý moment v nižších a středních otáčkách i chlazením stlačovaného vzduchu. Tento motor dosahuje výkonu 59 kW (80 k) při 4000 min-1 a točivého momentu 190 N.m, dostupného již od 1500 min-1, a nový Fiat Panda Cross s ním dosáhne kombinované spotřeby 4,7 l/100 km.

fiat-panda-cross-(8) 87913Na motory navazuje upravená šestistupňová, manuálně řazená převodovka se zkráceným prvním převodem pro usnadnění pohybu v náročném terénu. K dispozici je trvalý náhon všech kol s dvojicí elektronicky řízených diferenciálů. V běžných provozních podmínkách na silnici se přenáší 98% točivého momentu na kola přední nápravy, v případě jejich prokluzu se v řádu desetin vteřiny jeho většina přesune k zadním kolům. Standardem jsou speciálně naladěný stabilizační systém ESC a elektronická uzávěra mezinápravového diferenciálu ELD.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Selection

60 012 km, r. 2019

469.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

17 934 km, r. 2024

519.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2.4D4-D,CZ,1Maj,Executive,4x4

58 211 km, r. 2023

1.449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |