Bugatti Veyron L’OR Blanc - Slon z porcelánu

Chcete se lišit? Stačí 1,65 milionu eur a možná vám vyrobí ještě další repliku originálu L’Or Blanc s interiérem z porcelánu…

Podle francouzské (nebo dnes německé?) značky Bugatti s italskými kořeny byla limitovaná série 300 supersportovních automobilů řady Veyron 16.4 globálním úspěchem. Technické problémy sice rozběh produkce poněkud zpozdily, ale 24. června 2011 objednal neznámý evropský klient, který nikdy dříve vůz Bugatti nevlastnil, finální kousek. Výroba kupé skončila, otevřenou verzi Grand Sport však lze z továrny ještě získat (u příležitosti IAA 2011 ve Frankfurtu bylo objednáno jen dvaačtyřicet kousků ze série 150 vozů). Se zavřenou průhlednou střechou dosahuje ­největší rychlosti 407 km/h (rekordní pro sériový kabriolet), po jejím otevření se ale musíte spokojit s tempem jen do 360 km/h…

Poprvé v osmi letech se objevil stánek Bugatti na autosalonu ve Frankfurtu. Červený Grand Sport doplnil akční model L’Or Blanc, první automobil na světě, který využívá porcelánové díly pro zkrášlení inte­riéru i exteriéru. Unikátní Veyron, poprvé představený 30. června v dílnách partnera KPM v Berlíně, je výsledkem spolupráce s firmou Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin (KPM), tedy královské porcelánky z Berlína. Přestože jde o jediný kus, spolupráce s KPM podle prohlášení Dr. Stefana Brungse, prodejního a marketingového ře­ditele Bugatti Automobiles, bude pokračovat. Modrobílý vůz zdobí křivky exteriéru ­inspirované cestou k slavnému italskému průsmyku Stelvio, porcelánové segmenty nechybějí ani v interiéru na přístrojové desce.

Při prohlídce vozu bylo zakázáno se dotýkat, teoreticky nemá porcelán žádnou výhodu kromě estetického vjemu, prakticky jde o sběra­telský kousek. „Impulsem pro tuto spolupráci se stalo dílo Rembrandta Bugattiho, zvláště jeho známá skulptura slona,“ říká Jörg Woltmann, majitel KPM a nadšený automobilista. Technicky se L’Or Blanc neliší od základního Veyronu, dvou­řadový šestnáctiválec W16 DOHC 4V (celkem 64 ventilů) je po­staven na základě dvou bloků VR8, které svírají úhel 90°. Z objemu válců 7993 cm³ dává tento stroj 736 kW (1001 kW)/6000 min^‑1 a pohání všechna kola prostřednictvím sedmistupňové dvouspoj­kové převodovky, která přenáší točivý ­moment až 1250 N.m/2200–5500 min^‑1 a řadí za méně než 150 milisekund. Veyron zrychluje na sto za 2,5 sekundy.

Fotogalerie