BMW 750iL: 720 koní pro limuzínu

Dělicí stěnu za řidičem nemá, ale za limuzínu jej považovat můžeme. Tuningwerk BMW 750iL navíc posílil na 530 kW.

Model BMW 750iL s prodlouženým rozvorem náprav a pohotovostní hmotností 2055 kg není zrovna tím, co bychom považovali za optimální výchozí bod pro snahy o radikální zvyšování výkonu. Přesto se německá ladičská společnost s příznačným jménem Tuningwerk rozhodla využít jej jako základ pro svůj „supersedan", jehož jízdní výkony mohou směle soupeřit s těmi vůbec nejrychlejšími silničními vozy současnosti. Pánové z Tuningwerku připravili hned dva stupně ladění pojmenované GT Edition a RS Edition.

BMW 750iL disponuje zážehovým osmiválcem s objemem 4,4 l a přeplňováním dvojicí turbodmychadel, jenž ve svém standardním naladění dosahuje nejvyššího výkonu 300 kW a točivého momentu 600 N.m. Vyvine nejvyšší rychlosti elektronicky omezené obligátní hranicí 250 km/h a z 0 na 100 km/h zrychlí za 5,3 s. Řada GT Edition od Tuningwerku znamená zvýšení výkonu této pohonné jednotky na 390 kW a jejího točivého momentu na 740 N.m, čímž nejvyšší rychlost vozu naroste na 310 km/h a doba pro zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátí na 4,2 s.

Skutečným přeborníkem se ale stává stupeň RS Edition zvyšující především skrze nový program řídicí jednotky výkon osmiválce 4,4 l na 530 kW a točivý moment až na 1090 N.m, což je hodnota u zážehových motorů skutečně výjimečná. BMW 750iL RS Edition díky tomu zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,5 s a podle Tuningwerku dosáhne rychlosti 350 km/h. K ovladatelnosti tohoto „monstra" i v těchto enormních podmínkách přispívají snížený podvozek, uhlíko-keramické brzdové kotouče a ráfky kol s průměrem 20 palců a pneumatikami Pirelli P-Zero. Ceny obou ladičských paketů odpovídají jízdním výkonům a pohybují se v přepočtu okolo 4 mil. Kč.

Fotogalerie