BMW 650i Hamann: 375 kW a vítr ve vlasech

Značka Hamann, specialista na vozy BMW, představila ve Frankfurtu důkladně vylepšený kabriolet BMW 6.

Zatímco se na hlavním stánku značky BMW na letošním frankfurtském autosalonu pozornost odborné i laické veřejnosti soustředila především na premiéru nové základní generace řady BMW 1 (F20) a na studie BMW i3 a BMW i8 a další prostředky pro snižování emisí, společnost Hamann hostila řadu projektů postavených především pro potěšení z jízdy. Mezi nimi vynikala otevřená stavba BMW 650i Cabriolet vycházející z druhé generace řady BMW 6 představené vloni na autosalonu v Los Angeles. Vůz se již na první pohled vyznačuje dynamickým vzezřením a kouzlem exkluzivity pro vyvolené.

Specialista z Laupheimu pracuje na modifikacích sériových vozů BMW již od roku 1986 a jeho konstruktéři těží i z bohatých zkušeností v motoristickém sportu. Tomu odpovídá také posílená pohonná jednotka nového typu. Výchozí model 650i disponuje vidlicovým osmiválcem s objemem 4,4 l, přímým vstřikováním a přeplňováním a ve svém standardním odladění dosahuje výkonu 300 kW. U Hamannu jej opatřili řadou dílčích úprav včetně nového programu řídicí jednotky a nové výfukové soustavy s větším průřezem a dvěma páry koncovek z nerezové oceli. Díky tomu vykazuje novinka od Hamannu nejvyšší výkon 375 kW.

K impozantnímu vzezření stroje BMW 650i Convertible od Hamannu přispívá také sada nových karosářských dílů. Za zmínku stojí především nové nárazníky vpředu s vestavěnými denními světly z LED, opticky propojené specifickými prahovými obklady. Podle Hamannu plní nejen požadavky estetické, ale ve spolupráci s mohutnou odtahovou hranou na víku zavazadlového prostoru zároveň omezují vztlak ve vyšších rychlostech.

Kola dělají auto, to je známá pravda. Proto u Hamannu nabízejí širokou škálu různorodých designů litých kol. Mohou působit dojmem sportovním, nezaměnitelným nebo exkluzivním a disponovat nejrůznějším lakováním. Na snímcích vidíte například matově stříbřitá jednodílná kola Anniversary Evo s průměrem 21 palců obouvající pneumatiky o rozměru 265/30 ZR21 vpředu a 295/25 ZR21 vzadu. K mání jsou ale také trojdílné, matově černé ráfky Edition Race  s titanovými šrouby a leštěnými límci obouvající pneumatiky Dunlop Sport Maxx obdobných rozměrů.

Posílené pohonné jednotce odpovídají také výkonnější brzdová soustava a vylepšené pérování s tužšími tlumiči a pružinami, díky nimž se světlá výška (a s ní i úroveň těžiště vozu) snížila v porovnání se sériovým vozem o 30 mm. Ztvárnění interiéru pak závisí již zcela na vkusu zákazníka. Opatřen může být jen drobnými doplňky včetně specifických obkladových prvků, ale také zcela jedinečným čalouněním kůží špičkové kvality s logy značky Hamann vylisovanými na hlavových opěrkách nebo podlahových koberečcích.

Na závěr si dovolím připomenout, že letošního autosalonu ve Frankfurtu se zakladatel firmy Hamann Motorsport Richard Hamann nedožil, zemřel totiž letos v březnu ve svých 53 letech po prohraném souboji s rakovinou. Jako závodník nastoupil celkem ve více než 700 závodech, z nichž na 300 vystoupil na stupně vítězů. Richardův záběr byl široký, více než stokrát zvítězil v závodech seriálů DTM, Formule 3 a dalších, v závodech speciálních cestovních vozů dojel do cíle jako první po třikráte za volantem slavného BMW M1. Při pohledu na tento nový stroj si však myslím, že by Richard byl se směřováním značky svého jména dnes nejspíš spokojen...

Fotogalerie