BMW 4 Cabrio: začátek nové éry

Už za několik dní oslaví svoji oficiální premiéru nový kabriolet z řady BMW 4.

U BMW neodolali nátlaku konkurenčního prostředí a otevřeli stavidla novým modelovým řadám. Alespoň opticky to má rozšířit počet nabízených typů, ale ve skutečnosti jde o nově pojmenované verze základních řad, kupé a kabriolety řady 1 se tak budou jmenovat „2“ a pro dvoudveřové varianty „trojky“ vznikla samostatná řada BMW 4. Kupé BMW 4 již známe, ovšem nyní vám můžeme představit i BMW 4 Cabrio, čímž bude revoluce BMW 3/4 završena. Nový kabriolet oslaví svoji premiéru již za několik týdnů na autosalonu v Los Angeles, a proto také níže uvedené specifikace se do značné míry týkají právě verzí určených severoamerickým trhům.

Na první pohled novinka vysloveně nepřekvapí, ano, je to zkrátka nová „čtyřka“ umožňující jízdu s větrem ve vlasech. Zatímco konkurence se vesměs spíše vrací k lehkým plátěným střechám, nové BMW 4 Cabrio zůstává věrné éře skládacích střech složených z trojice hlavních pevných dílů, která v uzavřené poloze zvyšuje akustický a tepelný komfort posádky. Nevýhodou tohoto systému je složitý, ale hlavně těžký mechanizmus, který navíc citelně omezuje objem prostoru pro zavazadla. V případě BMW 4 Cabrio přesto činí základní objem zavazadlového prostoru slušných 220 l, pokud se spokojíte se střechou ve vzpřímené poloze, budete mít k dispozici prostor s objemem až 370 l.

Se střechou nahoře vyniká BMW 4 Cabrio koeficientem odporu vzduchu jen 0,28, ovšem po stažení střechy tato hodnota z pochopitelných důvodů naroste na 0,33. Proces skládání střechy trvá přibližně 20 s a lze jej spouštět jen při rychlostech do 18 km/h. Nutno dodat, že jiné moderní kabriolety to umí často až do 50 km/h, ovšem manipulace se střechou v jiném než klidovém stavu tak či onak výrazně namáhá součásti celého mechanizmu a omezuje jejich životnost. Nové BMW 4 Cabrio se po vzoru konkurenčních značek dočkalo instalace vytápění prostoru v oblasti krční páteře cestujících na předních sedadlech, což dále usnadňuje a zpříjemňuje jízdu bez střechy v chladnějším počasí.

Oproti výchozímu sedanu F30 je kabriolet F33 o 230 kg těžší, z větší části kvůli poměrně náročnému skládacímu mechanizmu střechy a zástavbě dodatečných výztuží skeletu karoserie. V Evropě bude zřejmě k nejprodávanějším patřit vznětová verze BMW 420d s výkonem 135 kW, zrychlením z 0 na 100 km/h za 8,2 s a kombinovanou spotřebou 5,1 l/100 km. Náročnější zákazníky pak osloví spíše provedení 428i, jež při výkonu 179 kW umožní vozu zrychlit z 0
na 100 km/h za 6,4 s a vykázat spotřebu 6,8 l/100 km. Na vrcholu nabídky zatím bude stát varianta 435i s výkonem 224 kW, zrychlením za 5,6 s a průměrnou spotřebou 8,1 l/100 km.

Fotogalerie