image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Automobily – Princ Drsoň

Jiří Duchoň 31.07.2018 09:47

Fiat Fullback díky své robustní konstrukci bezpečně snese i ty nejnáročnější provozní podmínky

Automobilka Fiat představila svůj historicky první velký pick-up. Úplně tak její sice Fullback není, ale Fiat nakupoval u odborníků.

Koncern FCA (Fiat Chrysler Automobiles) má díky své americké divizi historii různých pick-upů a trucků velmi bohatou, nicméně v Evropě se takto velkým vozem dosud neetabloval. Robustní terénní pick-up v současnosti nově nabízí řada evropských značek od Renaultu po Mercedes-Benz, nicméně žádná z nich jej s ohledem na omezený počet prodejů automobilů této kategorie nevyvíjela, ale „svezla se“ s některým ze svých japonských partnerů. Fiat se na spolupráci dohodl s Mitsubishi. Předloni tak představil typ Fiat Fullback (viz AR 10/’16), jenž je derivátem páté generace doslova legendární řady Mitsubishi L200 (viz AR 4/’15). Oba modely vyrábí výhradně závod Mitsubishi v thajském Laem Chabangu. Vyzkoušeli jsme zajímavé provedení Fullback Cross, kombinující mimořádnou nosnost a průchodnost tím nejnáročnějším terénem s bohatou komfortní výbavou.

Fullback je účelný, ale zároveň elegantní. Zadní nárazník se dodává na přání, standardem je i na snímku dobře viditelná ochranná trubkaZákladem typu Fullback je masivní žebřinový rám z prohýbaných ocelových profilů, vyztužených otevřenými trubkovými vzpěrami, jimiž je z profilu vidět na druhou stranu. K rámu jsou přes tlumicí prvky přišroubovány kabina a samostatná ložná plocha. Zadní tuhá náprava spočívá na podélných půleliptických listových perech a je dimenzována na užitečnou hmotnost přesahující jednu tunu. Za Fiat Fullback navíc připojíte přívěs s hmotností až 3100 kg, takže nepřekvapí, že jízda s prázdným vozem po silnici se zpevněným povrchem není zrovna cestou růžovým sadem. Sebemenší nerovnost o sobě dá vědět nervózním odskakováním kol zadní nápravy, zvyknout si je třeba též na z běžných osobních vozů neznámé nízkofrekvenční vibrace dané různícími se kmitočty rámu, prvků náprav se značnými neodpruženými hmotami a obou dílů karoserie. Nákladový prostor vozu na snímcích byl opatřen výklopným vodotěsným krytem, zdvihaným dvojicí plynových vzpěr, a praktickou jednodílnou, snadno udržovatelnou vanou. Stačí sem uložit třeba několik dřevěných klád a Fullback se ve svém projevu citelně zklidní. Zadní nárazník je dodáván na přání (standardem je na fotografiích dobře viditelná trubková vzpěra) a v případě zkoušeného vozu byl zřejmě nainstalován příliš vysoko: víko se totiž po otevření nezavěsilo do masivních kovových lan, ale opřelo o nárazník, což bylo zvenčí patrné oděrkami ze styku víka s nárazníkem. 

Palubní deska je v provedení Cross bohatě vybavena, nechybí multifunkční volant, multimediální soustava s navigací ani samočinná klimatizaceKonstrukce L200 patří k tomu nejrobustnějšímu a nejradikálnějšímu, co nyní konkurence v této kategorii nabízí. Poháněcí ústrojí je výkonné a měkce a pohotově řadící samočinná převodovka má i přes „pouhých“ pět stupňů dostatečný celkový rozsah převodů, což z Fullbacku dělá rychlý a hbitý automobil. Řídí se ale úplně jinak než běžný osobní vůz: kromě značných vnějších rozměrů je třeba počítat s výše umístěným těžištěm a velkým převodem řízení, znamenajícím mezi krajními rejdy takřka čtyři otáčky volantem. Fiat Fullback není pro slečinky. Žádné senzory; při manévrování v omezených prostorech se můžete kromě vlastního zraku a odhadu spoléhat pouze na obraz couvací kamery umístěné v horní části sklopného víka nákladového prostoru. Průchodnost terénem jsme zkoušeli v lomu Kalcit v Brně-Líšni, odkud pocházejí i připojené snímky. Ocenili jsme zde zejména značnou světlou výšku Fullbacku, masivní ochranné prvky na podvozku, pneumatiky BF Goodrich s hrubým vzorkem a nekompromisní převodnou soustavu s redukcí a možností uzavřít mezinápravový i zadní diferenciál. 

Nákladový prostor zkoušeného vozu byl opatřen praktickou plastovou vanou a vodotěsným krytem s plynovými vzpěrami a osvětlenímFiat Fullback však v sérii Cross vyniká rovněž komfortním, plně pětimístným interiérem (kromě kabiny Double Cab je k mání též jako Extended Cab s menším prostorem pro posádku, ale větším místem pro náklad). Fullback Cross vyniká kromě výše zmíněného zejména koženým čalouněním sedadel (vpředu s vyhříváním a elektrickou regulací řidičova sedadla), volantu i voliče převodovky, bezklíčkovým zamykáním i startováním, dvouzónovou samočinnou klimatizací, účinnými bi-xenonovými světlomety s vestavěnými křivkami LED denního svícení či sedmipalcovým dotykovým a výklopným monitorem multimediální soustavy, zahrnující přehrávač CD, příjem digitálního rádiového signálu DAB a konektivitu USB a  Bluetooth. I přes tyto komfortní prvky, jimiž se blíží běžným cestovním vozům a SUV střední třídy, zůstává Fiat Fullback partnerem pro ty nejtvrdší provozní podmínky. V potaz je třeba vzít rovněž širokou škálu doplňků Mopar i dvouletou záruku bez omezení najetých kilometrů, nebo tříletou s limitem 100 000 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,0 VVT-i,CZ,Klimatizace

133 194 km, r. 2001

39.900,- Kč

Nissan Qashqai 1.6 dCi 96kW ACCENTA 4x4

83 768 km, r. 2017

459.900,- Kč

Subaru WRX STI 2,5 1Maj,NAVI,4x4,záruka

57 570 km, r. 2017

999.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lotus Emira V6 – Purista

    Emira je posledním sportovním vozem Lotus se spalovacím motorem. Předznamenává... >>

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |