image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VW Golf GTI osmé generace požene kupředu 245 koní

Ondřej Štaidl 02.03.2020 16:00

Volkswagen Golf

Společně s novou generací Golfu GTI představil německý výrobce také verze GTD a GTE. Sportovně laděný Golf si tak lze koupit se zážehovým dvoulitrem a přímo řazenou převodovkou, silným dieselem s převodovkou DSG nebo jako plug-in hybrid. 

Volkswagen Golf GTI první generace je dodnes považován za zakladatele kategorie ostrých hatchbacků. Nyní přijíždí v osmé generaci a rovnou ve třech různých variantách. Nabídka začíná klasickým GTI s motorem 2.0 TSI. Ten nabídne výkon 180 kW (245 k) a točivý moment 370 Nm. Dobrou zprávou je, že bude standardně spojen se šestistupňovou manuální převodovkou. Sedmistupňová převodovka DSG bude za příplatek. 

Zážehový motor, byť se skromnějším objemem 1,4 litru, nabídne i verze GTE. Čtyřválec spolupracuje s elektromotorem a společný systémový výkon je totožných 180 kW (245 k), točivý moment 400 Nm ovšem GTI o celých 50 Nm překonává. Plug-in hybridní systém standardně spolupracuje s dvouspojkovou převodovkou DSG se šesti rychlostními stupni. Samotný elektromotor dodává svých 85 kW (115 k) již od nulových otáček a energii čerpá z akumulátoru o kapacitě 13 kWh. Kromě zvýšení výkonu a snížení spotřeby má plug-in hybrid další trumf v rukávu, kterým je dojezd až 60 km čistě na elektřinu. 

Volkswagen Golf

Nízkou spotřebou i bez nutnosti dobíjení akumulátoru se chlubí provedení GTD se vznětovým dvoulitrem. Nejnovější generace motoru 2.0 TDI je vybavena filtrem pevných částic a vstřikováním močoviny. Produkuje výkon 147 kW (200 k) a točivý moment 400 Nm. Jedinou možnou volbou převodovky je standardně dodávané DSG se sedmi stupni. 

Všechny tři verze disponují systémem XDS, který nahrazuje funkci klasického mechanického samosvorného diferenciálu. U verzí GTI a GTD je standardem podvozek snížený o 15 mm. Základní výbava všech tří verzí obsahuje kůží čalouněný sportovní volant s dotykovými plochami, ambientní osvětlení, 10“ obrazovku infotainmentu s navigací, digitální přístrojový štít nebo bezklíčový přístup. 

Volkswagen Golf

Design není nijak zvlášť překvapivý. Vychází z již představeného Golfu osmé generace, který byl obohacen o sportovněji vyhlížející nárazníky, speciální design litých kol a sportovní sedadla s výraznějším bočním vedením. Nechybí typické červené linky na masce chladiče a logo GTI. Novinkou jsou však LED mlhová světla decentně zakomponovaná v předním nárazníku.

V budoucnu jistě přijdou ještě sportovnější verze Clubsport a TCR s výraznějšími designovými změnami. Nebude chybět ani vrcholná verze R s pohonem všech kol, která se představí na setkání příznivců koncernu VW u rakouského jezera Wörthrsee. 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

17 839 km, r. 2024

699.900,- Kč

Škoda Fabia 1.2TSI,CZ,81kW,Style

42 322 km, r. 2016

219.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8 Hybrid 90kW E-CVT Style

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |