SSC North America – Rekordman

Nový supersport SSC Tuatara se blíží zahájení výroby, má jít opět o nejrychlejší automobil světa...

Nejrychlejší na světě, jak krásně to zní a vábí fantazii výrobců! Dnes najdeme několik různých typů, o nichž jejich tvůrci na základě různých kritérií tvrdí, že jsou právě ony nejrychlejšími. Jedním z nejzarputilejších bojovníků o tento neoficiální titul je šestačtyřicetiletý Američan Jerod Shelby ze státu Washington, který ovšem s legendárním Carrollem ze ságy Cobra nemá nic společného! Jerodova firma SSC North America (dříve Shelby Supercars) v létě roku 2007 oznámila, že byl její typ SSC Ultimate Aero TT zapsán do Guinessovy knihy rekordů jako nejrychlejší sériový automobil světa.

Komisaři mu tehdy ve dvou jízdách naměřili průměrnou rychlost 412,13 km/h, čímž padl tehdejší rekord 407,49 km/h, který zajel další supersport Bugatti Veyron. O tři roky později Bugatti vyrukoval s vylepšenou verzí příznačně nazvanou Veyron Super Sport, která sice dosáhla rychlosti 430,89 km/h, ovšem odstranění sériově montovaného omezovače rychlosti se stalo důvodem pro následnou diskvalifikaci. Americký SSC Ultimate Aero TT je super-sportovním dvoumístným vozem s pevnou střechou a motorem uloženým podélně před zadní poháněnou nápravou. Jde o výrazně upravenou jednotku GM (General Motors) 6.3 V8, jež díky zástavbě dvojice turbodmychadel dosahuje vysokého výkonu 882 kW (1199 k) při 6950 min^‑1 a enormního točivého momentu 1483 N.m při 6150 min^‑1.

Jerod Shelby na konci roku 2012 oznámil, že dny prvního typu Ultimate Aero jsou sečteny. O rok dříve totiž předběžně představil následnický typ Tuatara, který z Ultimate Aero vychází, ale má být po všech stránkách lepší. Tuatara má samonosnou karoserii z uhlíkových kompozitů doplněnou pomocnými hliníkovými rámy. O pohon se postará nový osmiválec SSC ZVL1 s objemem 6,9 l, výkonem 1007 kW (1369 k)/6800 min^‑1 a točivým momentem 1733 N.m, nastavený -ovšem pro spalování běžného benzinu 91 RON. Na motor s limitem otáček 9200 min^‑1 navazuje sedmistupňová manuálně řazená převodovka, respektive za příplatek sedmistupňová samočinná SMG, jež přenáší točivý moment na kola zadní nápravy. SSC Tuatara si i přes tyto špičkové výkony, jež byly mimochodem loni v květnu potvrzeny ofi-ciálními měřeními, zachovává příznivou hmotnost, váží totiž bez náplní jen 1247 kilogramů. S prvním typem se Jerod rozloučil pětikusovou sérií Ultimate Aero XT, která už měla motor, převodovku 7M a úpravy podvozku z Tuatary. Dodávky vozů SSC Tuatara k zákazníkům mají být zahájeny ještě letos. A jejich cena? Tak ta bude začínat ve sférách v této kategorii obvyklých, a to na částce 1,3 milionu amerických dolarů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie