Smart ForTwo & ForFour – Prostě chytrý

Nejmladší automobilová značka Evropy přichází s novým Smartem; ten je zase o něco chytřejší…

Švýcarský průmyslník Nicolas Hayek v osmdesátých letech pracoval na chytrém dvoumístném městském vozidle. Mělo být tak malé, aby mohlo parkovat i kolmo k chodníku, a zároveň bezpečné a dostatečně komfortní. Nicolas Hayek, šéf Sdružení švýcarských výrobců hodinek (SMH), v roce 1991 pro svůj projekt získal silného partnera v podobě VW Group, nicméně -Ferdinand Piëch krátce po nástupu do funkce nejvyššího muže koncernu spolupráci vypověděl; u Volkswagenu totiž tehdy pracovali na vlastním minivoze Lupo se spotřebou pod 3 l/100 km. V březnu 1994 ale oznámili představitelé SMH a značky Mercedes-Benz založení společného podniku MCC (Micro Compact Car), jenž měl projektu Nicolase Hayeka vdechnout život...

Pod jménem Smart City Coupé se nový minivůz začal prodávat s podzimem roku 1998 na devíti evropských trzích. Skelet karoserie vynikal mimořádně pevnou klecí Tridion, nabízející posádce s ohledem na rozměry vozu překvapivě kvalitní ochranu v případě nárazu. Smart nepatřil k nejlevnějším, přesto se dočkal značné obliby jak pro svoje kompaktní a ve městě velmi užitečné rozměry, tak pro šířku dostupných modifikací a hospodárný provoz. Celkem se prodalo přes 1,5 milionu dvoudveřových Smartů; za zmínku stojí, že ani v posledních letech roční odbyt neklesal pod sto tisíc vozů. Na Pařížském autosalonu 2014 byl ale představen zcela nový Smart, jenž chytrá řešení předchůdců posouvá na kvalitativně ještě vyšší úroveň. Hned od počátku bude Smart k dispozici ve dvoumístném (ForTwo) i čtyřmístném provedení (ForFour), přičemž obě zachovávají základní proporce předchozího ForTwo. Na první pohled zaznamenáme mohutnější kapotu, výraznější masku chladiče nebo světlomety s vestavěnými obroučkami denního svícení LED ve tvaru písmene U.

Novinka je v rámci spolupráce koncernů Daimler a Renault technicky spřízněna s poslední generací Twinga (viz AR 11/’14), což je patrné z koncepce pohonného ústrojí. Motory budou v nabídce dva, v obou případech jde o řadové zážehové tříválce celohliníkové konstrukce. Základní, atmosféricky plněný, má objem 999 cm³ a dosahuje výkonu 52 kW (71 k)/6000 min^‑1 a točivého momentu 91 N.m/2850 min^‑1, výkonnější jednotka nabízí objem 898 cm³ a díky přeplňování turbodmychadlem s elektronicky ovládaným obtokovým ventilem slibuje výkon 66 kW (90 k)/6200 min^‑1 a točivý moment 135 N.m/ 2500 min^‑1. Oba motory budou k mání v kombinaci s dvou- i čtyřdveřovou karoserií a pětistupňovou manuální, či později se šestistupňovou dvouspojkovou automatizovanou převodovkou Twinamic. Kombinovaná spotřeba EU všech verzí se pohybuje okolo 4,1 l/100 km, nejvyšší rychlost mírně přesahuje hranici 150 km/h.

Nabídku obohatí též motor s výkonem jen 45 kW (60 k). Nové Smarty spočívají na rovněž nově koncipované bezpečnostní struktuře Tridion, sestavené z vysokopevnostních, za tepla tvářených ocelových dílů. Závěsy předních kol byly adaptovány z předchozí generace Mercedes-Benz třídy C, zadní kola spočívají na modifikované nápravě De Dion a hřebenové řízení si v základních verzích vystačí bez posilovače. Výrobce vycházel ze zkušeností s předchozími verzemi Smartů, standardem bude navíc elektronická ochrana proti působení bočního větru, připlácet lze za systémy varující před hrozícím čelním střetem, anebo nechtěným opuštěním jízdního pruhu. Dvoudveřový Smart ForTwo disponuje rozvorem náprav 1873 mm a je 2695 mm dlouhý, 1663 mm široký a 1555 mm vysoký; čtyřdveřový ForFour má proporce karoserie velmi podobné, je však o 800 mm delší a má o 621 mm větší rozvor.

Zavazadlový prostor má základní objem 260 (185) litrů a maximální 350 (975) litrů. Pohyb v městském provozu, pro nějž jsou Smarty určeny přednostně, usnadňuje větší rejd předních kol. Zatímco u dosavadního ForTwo činil obrysový průměr otáčení 8750 milimetrů, nový ForTwo se otočí na 7300 mm (stopový průměr otáčení 6950 mm). U delšího ForFour je obrysový průměr stále velmi příznivých 8950 milimetrů. Výrobce slibuje širokou škálu možností individualizace, jen barvy povrchových panelů a rámu Tridion vytvoří na 40 kombinací. Interiér působí poněkud dospělejším, přesto však stále hravým a svěžím dojmem, před řidičem se nachází na předchozí SmartTwo odkazující půlkruhový přístrojový štít a vnitřní teplotu vzduchu lze upravovat originálním, vodorovně posuvným segmentem na středové konzole. Už provedení Basic zahrnuje ve standardní výbavě elektrické ovládání okenních skel, centrální zamykání s dálkovým ovládáním či tempomat s omezovačem rychlosti. Příplatkové výbavové stupně nesou označení Passion, Prime a Proxy, lze je dále obohatit skrze řadu paketů o couvací kameru, audio-systém JBL, rozměrnou plátěnou shrnovací střechu i multimediální systém s dotykovou obrazovkou a možností propojení s chytrými telefony. Smart Basic v Německu přijde na 10 895 eur jako ForTwo, větší ForFour začíná na 11 555 eurech, špičkové Proxy stojí 14 285, respektive 15 055 eur. Po omezenou dobu bude v nabídce zaváděcí Edition 1 se specifickou barevnou kombinací karoserie i interiéru a rozšířenou výbavou. ForTwo se nadále vyrábí v Hambachu, ale ForFour tentokrát vyjíždí ze slovinské továrny Renault Novo Mesto.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový tříválcový motor, uložený vzadu napříč; DOHC 4V; elektronické vícebodové vstřikování paliva, EU6; 999 cm³ (ø 72 x 81,3 mm); 10,5:1; 52 kW (71 k)/6000 min^‑1 a 91 N.m/2850 min^‑1; Stop/Start; jednokotoučová suchá spojka a mechanická pětistupňová převodovka; pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední kola nezávisle zavěšena, příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu tuhá náprava De Dion; pérování vinutými pružinami a telesko-pickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové dvouokruhové s podtlakovým posilovačem, vpředu kotoučové s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ABS/EBD/BA, ESC/ASR; hřebenové řízení, na přání variabilní Direct-Steer s elektrickým posilovačem; pneumatiky vpředu (vzadu) 165/65 (185/60) R 15 nebo 185/45 (205/50) R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v závorce ForTwo) – rozvor náprav 2492 (1873) mm,
rozchod kol 1467/1429 (1469/1430) mm; d/š/v 3495/1665/1554 (2695/1663/1555) mm;
objem zavazadlového prostoru 185/975 (260/350) l; objem palivové nádrže 28 l; pohotovostní hmotnost (DIN = bez řidiče) 900 (805) kg, celková 1400 (1150) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 151 (151) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 16,9 (14,9) s; spotřeba paliva EU město 4,9 (4,8) l/100 km, mimo město 3,7 (3,8) l/100 km a kombinace 4,2 (4,1) l/100 km; emise CO₂ 97 (93) g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie