image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Frazer-Nash Metrocab – Elektrické taxi

Tom Hyan 02.12.2014 08:00

Bílý Metrocab REE na stanovišti spolu s klasickými černými typy LTI RX4

Černý Metrocab REE u Tower BridgeStarosta Londýna bojuje proti emisím, nyní vyhlásil válku vznětovým motorům a požaduje elektrické vozy taxislužby...

Pozoruhodné jistě je, že ačkoli patří Velká Británie ke kolébkám motoristického sportu, proslula největšími restrikcemi automobilové dopravy. Praporkový zákon, kdy před jedoucím vozidlem musela kráčet osoba mávající praporkem, zavedla hned v předminulém století jako brzdu pokroku; po testování vozu AC Cobra na dálnici došlo ke stanovení všeobecného rychlostního limitu 75 mph (120 km/h) už v šedesátých letech, dávno před podobnou hysterií v Evropě, stejně tak jako londýnští starostové se stali průkopníky novodobého mýta za prostý vjezd do britské metropole, a neustále je přitvrzují. Boris Johnson, nynější starosta Londýna, právě rozhodl, že řidiči automobilů se vznětovými motory budou platit dalších deset liber na vjezdu navíc, a to od roku 2020. S úsměvem se také projížděl v prototypu elektrického taxíku znovuzrozené značky Metrocab, jehož zavedení usilovně prosazuje. Zapomněl však na dostatečný počet dobíjecích stanic, a tak ve voze běží zážehový motor vždy, kdy jsou akumulátory prázdné...

Dobíjení z běžné sítě palubní nabíječkouBoris Johnson označil prototyp Metrocab REE (Range Extended Electric) za mistrovské dílo britského strojírenství, přestože za jeho konstrukcí stojí společnost Inda Kamala Siddiqiho, byť žijícího v Británii, který se stal majitelem tradičních značek Frazer-Nash a Bristol, podobně jako Ratan Tata zachránil automobily Jaguar a Land Rover, ale jejich výroba pod indickým vedením přímo vzkvétá. Zda bude opět zářit Bristol nebo Frazer-Nash, není jisté, jde jen o ojedinělé projekty firmy, která nabízí individuální elektrické pohony a většího úspěchu nedosáhla. Slibovaný nový Bristol od převzetí automobilky v dubnu 2011 dosud nevyjel, Frazer-Nash prezentoval pouze sportovní Namir (Giugiaro Design) před pěti lety a pak vytvořil elektrické verze malajsijských automobilů Proton, jež se projely v jízdě alternativních pohonů Future Car Challenge na trase z Brightonu do Londýna. Metrocab byl značkou specializovaného výrobce vozů taxislužby, který chtěl narušit monopol dodavatele LTI (London Taxis International z Coventry, dříve Carbodies/Austin) už v roce 1970, ale sériová produkce se rozběhla až o sedmnáct let později, přičemž vystřídala několik lokalit i majitelů, aby definitivně skončila v Tamworthu v roce 2006, v té době pod taktovkou Siddiqiho společnosti Kamkorp, registrované v Singapuru. Mezitím Siddiqi získal část Frazer-Nash Group po bankrotu této skupiny v roce 1990 a vede jednu ze tří nových společností, nesoucích jméno někdejších britských sportovních vozů Frazer-Nash (1922 – 1957).

08-fn-side-profile 90940Divize Frazer-Nash Research spolu s pobočkou Ecotive postavila elektrické taxi Metrocab REE, jež představila ve čtvrtek 16. ledna 2014 v Londýně a nyní testuje v londýnském provozu (prvním řidičem je Tony Norris). Metrocab REE má pod kapotou zážehový motor o objemu jen 1,0 l (značku se nám nepodařilo zjistit), který pohání generátor, jenž dodává energii elektromotorům u každého zadního kola, pokud jsou akumulátory Li-Ion vybité (dojezd EV nebyl uveden, odhad cca 80 km). Kapacita akumulátorů je poloviční ve srovnání např. se sériovým typem Kia Soul EV, kombinovaný dojezd se spalováním benzinu je 560 km (zážehový motor není spojen s koly, pohání pouze generátor a běží v optimálním režimu, takže se hovoří o snížení emisí CO2 až o 75 procent a spotřebě paliva přes 75 mpg, tedy 3,8 l/100 km).

07-fn-front 90939Do úvahy je ovšem třeba vzít hmotnost 1750 kg prázdného a 2515 kg plně zatíženého vozu. V kabině cestujících jsou tři sedadla na zadní lavici a tři sklopná sedadla proti nim za přepážkou řidiče (nebo místo pro invalidní vozík), sedmý cestující může sedět vpředu, pokud je vůz vybaven sedadlem vedle řidiče (výbava na přání, jinak prostor pro další zavazadla). Tvary karoserie vycházejí z tradice, připomínají dosud používané typy. Společnost Frazer-Nash Research má čtvrtstoletí zkušeností s elektrickými pohony, jež prostřednictvím divize Metrail nabízí pro nadzemní jednokolejové dráhy (monoraily), ale i pro nákladní a jiná užitková vozidla. S partnerem Ecotive Ltd. (oba sídlí v Mytchettu v hrabství Surrey) vyvíjí nový Metrocab od roku 2007 a podle slov Sira Charlese Masefielda, ředitele Metrocabu, absolvovala poháněcí soustava londýnského taxi nové generace přes milion testovacích kilometrů. Boris Johnson rozhodl, že od roku 2018 musí být každé nové taxi v Londýně elektrické, hovoří o ZEV (Zero Emission Vehicle), ale na nulu se s prodlužovačem dojezdu nedostane. Čistě elektrická taxi nejsou, i když zbývají čtyři roky vývoje a elektromobily se už prodávají (Nissan slibuje e-NV200 London Taxi). Do roku 2020 plánuje Johnson sedm tisíc nových (roční prodej v Londýně činí kolem 2500 taxi). Nová firma Metrocab Global Ltd., součást Frazer-Nash Group, počítá s dodávkami i do jiných měst a na exportní trhy. Jedním z osmi podniků Frazer-Nash je od roku 2011 Whitfield Solar, výrobce fotovoltaických článků, a proto byla v Londýně představena současně maketa solární stanice Frazer-Nash Solar Charging Station, která se již zkouší ve skutečné velikosti u pobočky Frazer-Nash Energy Systems v Surrey.

Jednoduchá přístrojová deskaStručné údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – dva trakční střídavé elektromotory, uložené vzadu pro pohon zadních kol; 2x 50 kW, 2x 140 N.m; prodlužovač dojezdu se zážehovým motorem 1,0 l (EU5) a generátorem elektrické energie, umístěný vpředu. Trakční akumulátory Li-Ion-Polymer 12,2 kWh; palubní nabíječka 3 kW. 

PODVOZEK – všechna kola nezávisle zavěšena, pneumatické odpružení; brzdy v kolech doplněny rekuperačním brzděním, ABS.

09-fn-rear 90941ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 3181 mm; d/š/v 4905/1800/ 1925 mm; obsaditelnost 6 nebo 7 + 1; pohotovostní/celková povolená hmotnost 1750/2515 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost omezena na 80 mph (129 km/h); stoupavost 1:3; akční rádius 560 km s prodlužovačem dojezdu; emise CO2 do 50  g/km; průměr otáčení pouze 7,62 m.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hyundai a Uber představili společnou vizi létajícího taxi



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 FEEL

22 261 km, r. 2022

769.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,x-play

9 395 km, r. 2020

289.900,- Kč

Subaru Impreza 1,5 R Active,AT,4x4

123 963 km, r. 2007

79.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |