Dongfeng Fengshen – Prodloužený život

Peugeot 307 získal evropský titul Vůz roku 2002; v Evropě se již nevyrábí, ale jeho platforma nadále slouží pro čínské automobily Fengshen společnosti Dongfeng...

V roce 1992 uzavřené partnerství skupiny PSA Peugeot Citroën s čínskou společností Dongfeng ­Motor Corporation (DFM) patří k nejstarším společným pod­nikům pro výrobu automobilů v Číně. Pokračuje dodnes jako Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA) a podle plánu v letech 2011 – 2015 uvede 12 nových automobilů a šest nových motorů na místní trhy. V květnu 2011 byl položen základní kámen třetí továrny DPCA (všechny ve Wuhanu), čímž vzroste ­výrobní kapacita na 750 tisíc vozů do roku 2015; kromě toho s druhým partnerem Chang’an Automobile byla na tamější trh uvedena řada Citroën DS pod samostatnou značkou DS. Luxusní typ DS5 se začal už vyrábět u Chang’­anu, zatímco DPCA produkuje různé jiné typy obou francouzských značek, mezi nimiž stále zůstává slavná 307, nabízená se zážehovým čtyřválcem 1.6/78 kW (106 k) a samočinnou nebo manuální převodovkou. Její appeal ­zvýšilo nedávné uvedení designové verze Cross 307 v drsném terénním stylu.

Pozoruhodná je ovšem jiná čínská praxe, na základě typů z joint ventures vyrábět vlastní automobily na převzatých platformách včetně pohonných jednotek, někdy legálně, jindy nelegálně, jak ukazují další aktivity Dong­fengu (okopírovaný Hummer H1). V případě nové vlastní značky Fengshen (od roku 2009) připravila DFM řadu kompaktních automobilů, která se skládá ze sedanu S30, hatchbacku H30 a jeho zvýšené verze H30 Cross s plastovými lemy spodní části karoserie (podobně jako modely Cross od Volkswagenu nebo Scout od Škody). Všechny vozy jsou postaveny na platformě Peugeotu 307 se zážehovým čtyřválcem 1.6/78 kW (106 k), spojeným s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou samočinnou převodovkou, a to na nezměněném rozvoru náprav. Karoserie je však delší než u Peugeotu 307; sedan S30 je dlouhý 4502 mm, hatchback H30 měří na délku 4268 mm a konečně H30 Cross dosahuje hodnoty 4336 mm. Objem zavazadlového prostoru se u sedanu zvětšil proti hatchbacku 307 o více než 140 litrů. Není bez zajímavosti, že výrobce uvádí jako tvůrce designu řady S/H30 italského stylistu Giorgetta Giugiara (Italdesign); zřejmě je to jeho jedna z posledních prací před prodejem podniku koncernu VW Group...

Výrobcem vozů řady S/H30 a většího sedanu Fengshen A60 je nová Dongfeng Passenger Vehicle Company, založená v roce 2007 jako součást Dongfeng Motor Corporation (DFM), jež sdružuje celkem šestadvacet podniků včetně joint ventures, zaměřených na výrobu osobních a užitkových automobilů. Samotná DFM je nástupcem Second Automobile Works, tedy druhé čínské automobilky, formálně ustavené ve Wuhanu už 25. srpna 1967 za pomoci první (FAW z Changchunu, viz dále); činnost zahájila o dva roky později. Kromě vlastních produktů (zejména užitkové vozy Dongfeng) postupně uzavřela smlouvy s řadou světových automobilek, a tak vznikla paleta dceřiných společností s různými partnery, nezřídka si navzájem konkurujícími (postupně PSA Peugeot Citroën, Honda, Nissan, Nissan Diesel (UD), Cummins, Kia Motors, Yulong (Luxgen) a nyní Volvo Trucks a Renault). V roce 2011 prodala DFM přesně 3 058 600 automobilů, z toho 727 900 užit­kových; loni se prodej zvýšil na 3,07 milionu zásluhou zvýšeného odbytu osobních vozů (nárůst 5,4 procenta), když odbyt užitkových klesl na 623 tisíc. DFM také v únoru 2013 nabídla 350 milionů dolarů za 85% podíl na Fisker Automotive, ráda by převedla produkci Karmy z Finska do Číny (druhým zájemcem o Fiskera je Wanxiang Group).

Dongfeng Passenger Vehicle Company nevyužila jen plat­formy PSA, ale vyrábí rovněž větší sedan Fengshen A60 na základě japonského typu Nissan Sylphy, první japonská joint venture s Nissanem nese jméno Dongfeng Motor Company (od 2003). Typ A60 jako čtvrtý model završuje nabídku značky Fengshen, představil se koncem roku 2011 na autosalonu v Guangzhou s motorem 2.0/105 kW (143 k) a plynulou převodovkou CVT, loni přibyla levnější verze 1.6 s běžnými převodovkami (5M; 4A). Vůz má rozvor náprav 2700 mm a vnější rozměry 4680 x 1720 x 1515 mm. Společnost Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd., představila už na autosalonu v Pekingu 2010 elektrickou verzi S30 EV, poháněnou trakčním motorem 88 kW (120 k) od Shanghai Electric Corporation s dojezdem 150 kilo­metrů, rychlostí do 130 km/h a hmotností jen 1300 kg. Na Auto China 2012 byla vystavena ve společnosti hybridní verze sedanu A60. A jaký bude další vývoj? Ještě letos vyjede řada S/H30 po faceliftu (nižší mřížka masky), na rok 2014 se pak chystá druhá generace, údajně už s motorem 1.5 vlastní konstrukce. O tom, že DFM chce dále expandovat, svědčí odkoupení vývojové společnosti T Engineering AB z Trollhättanu, dřívější součásti Saab Automobile. Pracují tam na vývoji motorů a podvozků, ale také hybridních a elektrických pohonů. A prvním typem od Dongfeng-Renault má být Koleos, který tvoří čtyři pětiny prodejů Renaultu v Číně.

Dongfeng Fengshen S30

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec PSA TU5 JP4, uložený napříč; 1587 cm³ (ø 78,5 x 82 mm); 78 kW (106 k)/5750 min^‑1 a 142 N.m/4000 min^‑1; DOHC 4V; vícebodové elektro-nické vstřikování paliva; pětistupňová manuální převodovka, na přání čtyřstupňová samočinná Aisin; pohon předních kol. PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy na všech kolech, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneumatiky 195/60 R 15. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2608 mm, rozchod kol 1505/1510 mm; d/š/v 4502/1740/1465 mm; pohotovostní hmotnost 1210 – 1240 kg; objem zavazadlového prostoru 487 l; objem nádrže 51 l. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 187 (A 180) km/h; spotřeba paliva (při 60/90 km/h) 4,6/5,7 (A 4,9/6,0) l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie